Qui possède la société Maserati ? Maserati est-elle détenue par Ferrari ?

J'ai un faible pour Maserati depuis qu'une Quattroporte a rugi à l'extérieur d'un café à Milan, transformant toute la rue en salle de concert. Depuis, j'ai conduit des Levantes sur des routes de ski, j'ai conduit une GranTurismo le long de la côte amalfitaine au lever du soleil, et—pour être honnête—je souris toujours chaque fois que j'appuie sur le bouton de démarrage et que le Trident s'éclaircit la gorge. Mais éclaircissons une question qui revient plus souvent que « combien coûte un changement d'huile » : qui possède la société Maserati aujourd'hui, et Maserati est-elle détenue par Ferrari ?

Qui possède la société Maserati en 2025 ?

Maserati appartient à Stellantis, le géant automobile créé en 2021 par la fusion de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) et du groupe PSA français. Stellantis a son siège à Amsterdam et supervise tout, de Jeep à Peugeot en passant par Alfa Romeo—et oui, Maserati. Le Trident reste fièrement italien, avec le développement et la production centrés à Modène et Turin.

Maserati est-elle détenue par Ferrari ? La réponse courte et longue

Réponse courte : non. Ferrari ne possède pas Maserati aujourd'hui.

Réponse longue : pendant un temps, Ferrari a effectivement supervisé Maserati. En 1997, Ferrari (alors sous l'égide de Fiat) a pris le contrôle de Maserati et a contribué à moderniser les usines et les produits. En 2005, Maserati a été séparée de Ferrari et réintégrée dans Fiat, devenu plus tard FCA, et maintenant Stellantis. Les marques ont pris des chemins séparés—mais la connexion a persisté car Ferrari a fourni des moteurs à de nombreux Maserati tout au long des années 2010 et du début des années 2020. Cette relation d'approvisionnement s'est désormais atténuée, Maserati ayant fait le passage à ses propres groupes motopropulseurs (et modèles électriques « Folgore »).

Chronologie rapide de la propriété de Maserati

Qui possède la société Maserati : où les voitures sont fabriquées

Les Maserati d'aujourd'hui sont conçues et développées en Italie, avec une production clé dans l'historique usine de Viale Ciro Menotti à Modène (pensez au supercar MC20) et à Turin (Mirafiori) pour des modèles comme la GranTurismo et le Levante. Lorsque j'ai visité Modène, j'ai remarqué à quel point la ligne semblait petite par rapport aux marques de masse—plus studio que usine. On comprend mieux pourquoi les détails semblent intentionnels et non simplement assemblés.

Le saviez-vous ? Le logo « Trident » de Maserati s'inspire de la fontaine de Neptune à Bologne. C'est pourquoi même les SUV ont un petit air... opératique.

Moteurs Maserati : de la puissance Ferrari aux Nettuno et Folgore de Maserati

À cause de l'ancienne connexion avec Ferrari, les gens se demandent encore si Maserati utilise des moteurs Ferrari. Historiquement, beaucoup l'ont fait—en particulier les sonores V8. Cela appartient en grande partie au passé. La MC20 a introduit le propre V6 Nettuno de Maserati, un moteur 3,0 litres biturbo doté d'une combustion en pré-chambre inspirée de la Formule 1. C'est un bijou : jusqu'à 621 ch et une bande-son délicieusement excitante. Il y a aussi la ligne Folgore (italien pour « foudre »), qui électrifie completamente Maserati. Le système à trois moteurs de la GranTurismo Folgore produit environ 751 ch et effectue un démarrage de 0 à 60 mph en un peu plus de deux secondes. Et oui, ça va vous faire sourire.

Comment elles se conduisent (du siège conducteur)

Dans la MC20, la direction est légère mais précise ; la voiture pivote avec agilité. Sur les routes accidentées à proximité de Modène, j'ai été surpris de la tenue de route que la suspension offrait dans son réglage le plus souple—ferme mais pas cassante. La GranTurismo Trofeo, en revanche, est d'abord un grand tourer : longue étendue, assez silencieuse pour entendre vos enfants discuter à l'arrière, et vive quand vous en avez besoin. Attendez-vous à un 0–60 dans les bas-quatre secondes pour les versions V6, moins de 3 secondes pour la Folgore. Le Levante reste l'extroverti des SUV de luxe—plus ludique qu'un Cayenne, moins cliniquement parfait. Ce qui, à mes yeux, est essentiel.

Principales caractéristiques de la gamme

• Artisanat italien : cuir naturel, bois à pores ouverts, accents en métal véritable
• Infodivertissement Maserati Intelligent Assistant (basé sur Android), avec CarPlay/Android Auto sans fil
• Aides à la conduite : régulateur de vitesse adaptatif, centrage dans la voie, caméra à 360 degrés
• Moteurs : Nettuno V6, quads mild-hybrid, et groupes motopropulseurs Folgore EV
• 0–60 mph : environ 2,7–2,9 sec (MC20/GranTurismo Folgore), 3,8–4,3 sec (versions Trofeo)

Vivre avec une Maserati : coûts, particularités et charme

Soyons réalistes. L'entretien n'est pas bon marché comme chez Toyota. Les services d'huile peuvent se situer dans une fourchette de 200 à 400 dollars, et les services plus conséquents évoluent en conséquence. La fiabilité s'est améliorée, bien que j'aie observé quelques problèmes d'infodivertissement de temps à autre et un grincement provenant du hayon arrière d'un Levante nécessitant un ajustement chez le concessionnaire. Le bon côté ? Un caractère débordant. Celui qui fait sourire un voiturier à Miami ou qui transforme un village alpin endormi en votre plateau de cinéma personnel.

Petit détail, grande différence : protéger l'intérieur (oui, les tapis de sol)

Je n’y prêtais pas attention aux tapis de sol—jusqu'à un automne pluvieux au Lac de Côme où l'habitacle d'une Ghibli est devenu une toile de Jackson Pollock. Des tapis neufs et bien ajustés maintiennent la valeur à la revente et gardent l'habitacle propre. Si vous souhaitez quelque chose de réellement adapté et esthétique, Autowin propose des ensembles spécifiques aux modèles Maserati. Tout temps, luxueux, brodé—à vous de choisir. Les vieux tapis peuvent glisser et se plier ; les nouveaux adhèrent et restent en place, ce qui est plus sûr lorsque vous moduler ces pédales délicieusement pesées.

Vous préférez quelque chose de plus subtil ? Il existe des ensembles beige et noir qui s'harmonisent avec les teintes classiques de cuir de Modène tout en attrapant le pire de l'hiver.

Instantané GranTurismo : l'humeur Maserati, capturée

Le dernier GranTurismo réussit brillamment le défi. En version Trofeo, le V6 biturbo offre tout son couple—pensez à une poussée rapide et élastique—et la boîte automatique à huit vitesses passe les rapports comme si elle portait des gants de satin. L'habitacle est plus silencieux que ce à quoi on s'attendait à 80 mph, le système Bowers & Wilkins est d'une clarté de salle de concert, et la direction possède cette délicieuse sensation légère au centre qui rend les longs trajets faciles. La Folgore devient entièrement électrique et parvient malgré tout à conserver le drame. Une bande-son différente, mais les mêmes frissons.

Anecdote de propriétaire : Un lecteur m'a dit que ses enfants appelaient le GranTurismo « le vaisseau spatial » parce qu'ils peuvent entendre les moteurs ronronner lorsqu'il glisse dans le quartier. Ce n'est pas un mauvais moyen de faire une entrée lors de la récupération à l'école.

Conclusion : Qui possède la société Maserati—et pourquoi c'est important

Stellantis possède Maserati. Ferrari ne le fait pas—bien que le chapitre Ferrari ait aidé à façonner le Maserati moderne. Les voitures d'aujourd'hui sont très distinctives : italiennes jusqu'au bout, techniquement à la page, et—lorsque vous êtes dans le bon état d'esprit—un antidote à la banalité. Si vous plongez, gardez un œil sur l'entretien, spécifiez les options qui comptent pour vous, et n'ignorez pas les petits détails comme les tapis. Tout cela contribue à une expérience qui semble spéciale chaque fois que vous appuyez sur le démarrage.

FAQ : Qui possède Maserati ? Maserati est-elle détenue par Ferrari ?

• Qui possède la société Maserati maintenant ? Stellantis.
• Maserati est-elle détenue par Ferrari ? Non. Ferrari a contrôlé Maserati de 1997 à 2005 et a fourni des moteurs pendant des années après, mais les marques sont séparées aujourd'hui.
• Maserati utilise-t-elle encore des moteurs Ferrari ? Les nouveaux modèles passent à leurs propres groupes motopropulseurs (Nettuno V6) et aux Folgore EVs. Les modèles plus anciens utilisaient des moteurs dérivés de Ferrari.
• Où sont fabriquées les Maserati ? Principalement à Modène et à Turin, en Italie.
• Les Maserati sont-elles fiables ? Améliorations, mais l'entretien a un prix élevé. Un service et des mises à jour appropriés aident ; je budgéterais en conséquence.