Le Jeep Grand Cherokee Trackhawk est-il discontinué ?
Je me souviens de la première fois où j'ai lancé un Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Pied gauche sur le frein, pied droit en douceur sur l'accélérateur jusqu'à ce que le moteur tourne comme une guêpe prête à piquer. Lâchez. Le gémissement du compresseur s'est transformé en rugissement, et ce gros bus familial tapissé de cuir m'a projeté vers l'horizon. C'est toujours l'une des machines les plus absurdes et divertissantes que j'ai conduites. Ce qui explique pourquoi les gens ne cessent de demander : peut-on encore en acheter un neuf ?
Réponse courte : Oui, le Jeep Grand Cherokee Trackhawk est discontinué
La production du Jeep Grand Cherokee Trackhawk s'est arrêtée avec la dernière année de la génération précédente du Grand Cherokee (WK2) en 2021. La génération WL actuelle du Grand Cherokee n'a pas proposé de version Trackhawk jusqu'à présent. Des rumeurs circulent concernant un successeur électrique, mais rien d'officiel de la part de Jeep à ce jour. Donc, si vous en voulez un, vous devrez chercher sur le marché de l'occasion—les bonnes affaires ne durent pas longtemps.
- Prix demandés typiques (États-Unis) : environ 65 000 à plus de 100 000 $, selon l'année, le kilométrage et les modifications.
- Les années modèles 2018 à 2021 sont les plus significatives aux États-Unis.
- Jeep n'a jamais publié de chiffres de production exacts, mais les volumes étaient relativement faibles par rapport aux Grand Cherokees classiques.
Le cœur : Puissance Hellcat dans une coque de taille familiale
Sous le capot se trouvait le désormais légendaire V8 HEMI suralimenté de 6,2 litres—le Hellcat—développant 707 hp et 645 lb-ft via une transmission automatique à huit vitesses et une traction intégrale. Officiellement, il avait un temps de 0 à 60 mph d'environ 3,5 secondes et pouvait atteindre une vitesse maximale de 180 mph. En pratique ? Par une matinée fraîche, avec le contrôle de lancement activé, il semblait encore plus rapide. Le démarrage est digne de la plus belle des courses. J'ai déjà conduit des SUV rapides—le Cayenne Turbo, le X5 M—mais le Trackhawk a un sens de l'humour typiquement américain à propos de la vitesse. C'est un sourire que vous sentez dans votre cage thoracique.
- Moteur : V8 suralimenté de 6,2 L (707 hp / 645 lb-ft)
- 0 à 60 mph : ~3,5 secondes
- Vitesse de pointe : ~180 mph
- Capacité de remorquage : jusqu'à 3 266 kg (prenez vos pneus de course et un jet ski, pourquoi pas ?)
Ressenti au volant : pas seulement un bully en ligne droite
Sur une route sinueuse, le Jeep Grand Cherokee Trackhawk est meilleur qu'il ne devrait l'être. La suspension adaptative limite le roulis de la carrosserie, la direction est suffisamment précise pour le placer, et les freins Brembo mordent fort. C'est toujours un gros camion—vous le ressentez—mais le châssis est volontaire. Sur des rues urbaines abîmées, je suis passé en mode Auto ou même Neige lorsque la conduite devenait instable ; en mode Track ou Sport, l'amortissement se raffermit, ce qui est brillant sur les routes lisses et un peu moins charmant sur celles en mauvais état.
Vivre avec le Jeep Grand Cherokee Trackhawk
À l'intérieur, c'est du cuir, du suede, et une interface Uconnect familière qui est rapide à apprendre et agréable à utiliser. Suffisamment moderne, sans surcharge technologique. Apple CarPlay/Android Auto fonctionne parfaitement, et la position de conduite est typiquement Grand Cherokee : droite et confiante. L'espace de chargement gère facilement les courses du week-end au magasin de bricolage ou un binge à Costco sans drame. Petite critique ? L'échappement peut devenir un peu envahissant lors de longs trajets sur autoroute si vous êtes sensible—mais les enfants à l'arrière réussissent généralement à le couvrir avec leurs propres commentaires.
Consommation réelle
S'il y a un sacrifice, c'est l'économie de carburant. Vous n'achetez pas un SUV de 707 hp pour sauver des ours polaires. Attendez-vous à des chiffres dans les bas à milieu des dizaines en conduite mixte. J'ai obtenu environ 12-14 mpg, avec des trajets sur autoroute grimpant dans les hautes dizaines si vous vous comportez bien. Si.
Restez propre : tapis de sol qui s'adaptent vraiment
Les Trackhawks semblent attirer les éclaboussures de café et la boue des crampons de foot comme des paparazzis sur une célébrité. Un ensemble de tapis sur mesure évite bien des maux de tête et préserve la valeur à la revente. J'en ai utilisé un dans un camion d'essai et j'ai apprécié la couverture et le rebord :
Astuce supplémentaire
Voici une autre option que j'ai testée pendant une semaine pluvieuse : s'essuie facilement en quelques minutes et empêche le tunnel de transmission de devenir une aire de jeux :
Jeep Grand Cherokee Trackhawk vs la concurrence
J'ai poursuivi et été poursuivi par la plupart de ses rivaux. Voici comment le Jeep Grand Cherokee Trackhawk se positionne sur le papier et en termes de personnalité.
| Modèle | Puissance | 0–60 mph | Ce que ça fait |
|---|---|---|---|
| Jeep Grand Cherokee Trackhawk | 707 hp (V8 SC) | ~3,5 s | Chaos de muscle-car avec des boots de randonnée |
| Porsche Cayenne Turbo | 541 hp (V8 TT) | ~3,7–3,9 s | Poli, précis, rapide classe affaires |
| BMW X5 M Competition | 617 hp (V8 TT) | ~3,6–3,7 s | Arêtes aiguisées, assurance de journée sur circuit |
| Mercedes-AMG GLE 63 S | 603 hp (V8 TT) | ~3,7 s | Salon luxueux avec un côté méchant |
| Tesla Model X Plaid | ~1 020 hp (EV) | ~2,5 s | Silence à vitesse warp, d'une autre planète |
Points forts que j'ai remarqués au quotidien
- Accélération qui fait rire ; cela ne vieillit jamais.
- Infodivertissement Uconnect simple et réactif.
- Les freins sont à la hauteur—confiance constante.
- La conduite peut être ferme en mode sport ; assouplissez-la en ville.
- L'économie de carburant est... optimiste si vous avez le pied lourd.
Que dire de la SRT et du futur ?
La version SRT avec le HEMI de 6,4 litres a jeté les bases—grand V8, freins sérieux, vraies dynamiques. Le Trackhawk a poussé cette formule à fond avec le moteur Hellcat. Dans le showroom Jeep d'aujourd'hui, l'accent est mis sur les hybrides rechargeables 4xe et une efficacité plus large. Verrons-nous un nouveau Jeep Grand Cherokee Trackhawk avec une puissance électrifiée ? Cela aurait du sens—le couple instantané convient à un grand SUV. Mais tant que Jeep ne le dit pas officiellement, le Trackhawk de l'époque Hellcat reste une magnifique pièce unique au sein de l'arbre généalogique.
Verdict : Devriez-vous toujours en vouloir un ?
Si vous êtes d'accord pour acheter d'occasion et que vous voulez quelque chose qui peut déposer les enfants et faire tourner les têtes une minute plus tard, alors oui. Le Jeep Grand Cherokee Trackhawk est ridicule dans le meilleur sens du terme—à la fois véhicule familial et voyou du quart de mile. C'est le genre de machine dont vous vous souvenez longtemps après l'avoir garée, celle qui rend même un simple trajet au supermarché semblable à une célébration.
FAQ : Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Le Jeep Grand Cherokee Trackhawk est-il discontinué ?
Oui. La production s'est terminée avec l'année modèle 2021, et il n'y a pas de remplaçant direct dans la génération actuelle—en tout cas pas encore.
Quels sont les années durant lesquelles le Trackhawk a été fabriqué ?
Principalement de 2018 à 2021 sur le marché américain.
Quelle est sa vitesse réelle ?
Environ 0 à 60 mph en 3,5 secondes et environ 180 mph en pointe, grâce à ses 707 hp et 645 lb-ft du V8 suralimenté de 6,2 litres.
Quel budget prévoir pour un Trackhawk d'occasion ?
L'état et le kilométrage font varier largement les prix, mais attendez-vous à environ 65 000 à six chiffres pour des exemples en bon état et peu kilométrés.
Peut-il remorquer ?
Oui—jusqu'à 3 266 livres lorsqu'il est correctement équipé. Il est prêt à tirer une paire de jet skis ou une petite remorque automobile vers la piste.
