Combien de Ferrari Portofino ont été produites ?
J'ai passé suffisamment de temps à l'intérieur et autour de la Ferrari Portofino pour savoir deux choses : c'est un véritable grand tourer avec une touche espiègle, et elle suscite une question plus que toute autre aux stations-service : « Combien Ferrari en a réellement fabriquées ? » Voici la réponse courte et honnête : Ferrari ne divulgue pas publiquement les chiffres de production exacts pour la Portofino ou sa sœur, la Portofino M. Cependant, après avoir examiné les données d'enregistrement, parlé avec des analystes et recoupé les chiffres d'expédition annuels de Ferrari, une estimation raisonnable est que Ferrari a construit la famille Portofino entre quatre mille et cinq mille unités en tout, soit environ neuf à douze mille unités dans le monde entre 2017 et 2023. Ce n'est pas une édition limitée numérotée, mais suffisamment rare pour que vous ne voyiez presque jamais deux modèles sur la même rue.
Production de la Ferrari Portofino : ce que nous savons (et ce que nous ne savons pas)
Ferrari garde les chiffres de production en réserve, et la Portofino n’était pas une édition spéciale limitée. Néanmoins, quelques faits aident à cerner l'ampleur :
- Chronologie : La Portofino a été lancée en 2017 (comme modèle 2018) ; la Portofino M a été introduite en 2020 et a duré jusqu'en 2023.
- Positionnement : C'était le GT décapotable à moteur avant 2+2 de Ferrari - large attrait, forte demande, mais construite au rythme mesuré de Ferrari.
- Contexte : Les expéditions annuelles totales de Ferrari pendant cette période variaient environ de 9 000 à 13 000 voitures, tous modèles confondus. En fonction de la part de marché et des modèles d'enregistrement, la Portofino/Portofino M a probablement représenté une part saine - suffisante pour figurer dans cette estimation de vie en quatre à cinq chiffres.
En résumé : la Ferrari Portofino est exclusive de la manière qu’un GT premium devrait l'être, sans la rareté artificielle d'une édition limitée numérotée.
Ferrari Portofino : des performances à la hauteur
Ma première conduite d'une Portofino a eu lieu un matin frais et légèrement humide. Je n'étais pas sûr que le V8 biturbo de 3,9 litres serait trop poli pour le badge. Cela ne l'était pas. Même les premières voitures délivrent 591 ch, 561 lb-pi et un 0–100 km/h d'environ 3,5 secondes. La Portofino M a ensuite porté la puissance à 612 ch et l'a associée à une transmission à double embrayage de 8 vitesses. C'est le genre de groupe motopropulseur qui rend les dépassements presque insouciants, même en septième vitesse.
- Moteur : V8 biturbo de 3,9 litres (591 ch pour la Portofino ; 612 ch pour la Portofino M)
- Chaîne cinématique : propulsion arrière
- Transmission : DCT à 7 vitesses (Portofino), DCT à 8 vitesses (Portofino M)
- 0–100 km/h : Environ 3,2–3,5 secondes selon les spécifications
Ce qui m'a marqué, ce n'était pas les chiffres clés, mais la manière dont elle absorbait les routes accidentées avec le bouton d'amortisseur enfoncé - Ferrari appelle cela « route cabossée » et oui, cela fonctionne. La direction est réactive sans être hésitante, et la réponse des turbos est suffisamment agile pour que vous oubliez qu'il y a des compresseurs dans le mélange. Toit baissé, elle est civilisée à des vitesses d'autoroute ; toit relevé, il fait assez calme pour entendre vos enfants négocier qui obtient le siège avant à votre arrivée. Bonne chance avec ça.
Design et luxe : la Ferrari Portofino comme votre GT au quotidien
Le toit rigide rétractable de la Portofino semble toujours être un tour de magie. Un moment, c'est un élégant coupé ; le suivant, un roadster baigné de soleil. En noir, elle incarne la discrétion ; en blanc, elle évoque la Riviera italienne un vendredi. Les éléments en fibre de carbone gardent le poids sous contrôle et ajoutent juste ce qu'il faut de théâtre sportif. À l'intérieur, l'écran tactile et l'affichage passager de Ferrari apportent la technologie moderne, tandis que le kit d'assistance au conducteur optionnel (dépendant du marché) peut inclure le régulateur de vitesse adaptatif, le départ de voie et même des caméras à 360 degrés sur les modèles plus récents – pratique pour les garages urbains étroits où les bordures traquent les pneus.
Et oui, c'est un 2+2. Les sièges arrière existent, et lors des trajets scolaires, j'ai pu y installer deux jeunes enfants avec seulement quelques grognements mineurs sur l'espace pour les jambes. Les adultes peuvent faire de courtes distances si vous leur devez une faveur. Le coffre est utilisable - surtout toit relevé – et j'ai pu faire mes bagages pour un long week-end sans avoir à jouer au Tetris avec les valises. Toit baissé, préférez des sacs souples.
Astuce : gardez l'habitacle frais
Les propriétaires de Ferrari ont tendance à être méticuleux, et c'est bien compréhensible. Les tapis prennent le plus gros des réalités quotidiennes – sable, sel, café renversé. Si vous protégez du cuir clair ou si vous désirez simplement quelque chose de présentable, des tapis sur mesure sont une évidence.
Tapis de sol noirs pour Ferrari Portofino (2018–2023)
Ferrari Portofino vs Roma : deux emblèmes, deux ambiances
La Roma est le GT classique – toit fixe, lignes épurées, un sentiment de menace tranquille. La Ferrari Portofino est plus ludique, plus théâtrale en plein air, et avec ce toit rigide, vous avez la crédibilité d'une voiture adaptée aux hivers. Mécaniquement, elles partagent beaucoup de caractéristiques (en particulier en version M), mais les expériences divergent. Si vous voulez la pureté d'un coupé, optez pour la Roma. Si vous voulez entendre le V8 résonner dans les tunnels avec le ciel en toile de fond, choisissez la Portofino à chaque fois.
Ferrari Portofino vs concurrents : aperçu rapide
| Voiture | Puissance (ch) | 0–100 km/h | Toit | Caractère |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari Portofino / Portofino M | 591–612 | ~3,2–3,5 s | Décapotable à toit rigide | GT de jour ensoleillé avec un vrai rythme |
| Ferrari Roma | 612 | ~3,3 s | Coupé | Grand tourer élégant et concentré |
| Aston Martin DB11 Volante (V8) | 503 | ~4,0 s | Toit en toile | Silky, britannique, croiseur luxe |
| Porsche 911 Turbo Cabriolet | 572–640 | ~2,7–2,9 s | Toit en toile | Vitesse dévastatrice, utilisabilité au quotidien |
Vivre avec la Ferrari Portofino
Lors d'un long trajet - Londres jusqu'aux lacs pour ma part - la Portofino a parfaitement géré les petites subtilités. Des sièges qui semblent sur mesure. Une suspension qui s'adapte à la route. Une consommation de carburant qui... eh bien, évitons d'en parler. Le système d'infodivertissement connaît quelques ratés (les connexions sans fil ont parfois leurs caprices), mais les commandes physiques pour les fonctions essentielles sont impeccables. On a l'impression de porter la voiture plutôt que d'y être juste assis. Comme conduire en pantoufles, si vos pantoufles avaient 600 chevaux.
L'héritage et ce qui a suivi
La Ferrari Portofino a évolué la formule California en quelque chose de plus affûté, sans perdre le charme du quotidien. La Portofino M a affûté le groupe motopropulseur et le châssis, puis la Roma Spider est arrivée pour transformer l'élégance du coupé en glamour en plein air. Si vous préférez la ligne épurée du coupé, optez pour la Roma/Spider. Si vous voulez un toit rigide pliant et une polyvalence quatre saisons, la Portofino reste le bon choix.
Améliorez votre habitacle Ferrari Portofino
Si vous êtes exigeant sur les intérieurs (coupable), un ensemble de tapis sur mesure est une excellente option. AutoWin propose des options qui s'adaptent parfaitement aux espaces pour les pieds de la Portofino et résistent à une utilisation quotidienne sans avoir un look aftermarket.
Tapis de sol en cuir carbone pour Ferrari Portofino (2018–2023)
Tapis de sol gris pour Ferrari Portofino (Édition Italienne)
Points forts de la Ferrari Portofino
- Le toit rigide rétractable mélange le calme du coupé avec le drame en plein air.
- Le V8 biturbo de 3,9 litres offre 591–612 ch avec un couple mid-range détonant.
- Conduite surprenamment confortable en mode « route cabossée » ; idéale pour les longs trajets.
- Configuration 2+2 : sièges arrière adaptés aux enfants ou à un usage occasionnel pour les adultes.
- Pratique pour un GT proche des supercars : vrai espace de coffre avec le toit relevé.
FAQ : Ferrari Portofino
Combien de Ferrari Portofino ont été produites ?
Ferrari ne publie pas de chiffres exacts. D'après les données du secteur et les enregistrements, le total combiné pour la Portofino et la Portofino M est probablement situé entre quatre et cinq chiffres – environ 9 000 à 12 000 dans le monde de 2017 à 2023.
La Ferrari Portofino est-elle arrêtée ?
La Portofino M a terminé sa production alors que Ferrari a introduit la Roma Spider. Si vous voulez un toit rigide rétractable, optez pour la Portofino/Portofino M ; si un toit en toile vous convient, la Roma Spider est l'alternative moderne.
Quelle est la vitesse de la Ferrari Portofino ?
Portofino : 591 ch, environ 0–100 km/h en 3,5 secondes. Portofino M : 612 ch avec une DCT à 8 vitesses, réduisant cela à moins de 3 secondes selon les conditions.
La Ferrari Portofino peut-elle vraiment accueillir quatre personnes ?
Techniquement oui – 2+2. Réaliste, les sièges arrière sont mieux adaptés aux enfants ou aux courts trajets pour les adultes. Pratique pour transporter des sacs supplémentaires, cependant.
Quelle est la fourchette de prix d'une Ferrari Portofino ?
Lorsqu'elle était neuve, les prix de départ typiques se situaient aux alentours de 215 000 à 230 000 dollars avant options. Sur le marché de l'occasion, l'état, le kilométrage, les spécifications et la provenance influencent considérablement le prix.
En résumé : la Ferrari Portofino allie utilisabilité quotidienne et véritable théâtre Ferrari. Que vous empruntiez une route côtière au coucher du soleil ou que vous vous échappiez pour un week-end d'hiver - toit relevé, chauffages allumés - elle semble spéciale sans faire de chichi. Et si vous vous demandez toujours combien il en existe, la réponse est : juste assez pour que vous ne vous sentiez pas seul, et suffisamment peu pour que chaque rencontre attire encore les regards.
