Enthüllung des Lamborghini Gallardo STS: Ikone der Leistung
Ich erinnere mich noch gut an meinen ersten Fahrversuch im Lamborghini Gallardo STS – dem Super Trofeo Stradale. Der Innenraum duftete leicht nach Alcantara und Ehrgeiz. Ich wusste nicht genau, was mich erwarten würde. Ein Rennwagen für die Straße? Ein Straßenauto mit Rennstreckenaufklebern? Drei Kilometer später räusperte sich der V10, der E-Gear-Schalthebel schaltete ab, und ich hörte auf, mir zu viele Gedanken zu machen. Dieses Ding ist wirklich etwas Besonderes.
Der Lamborghini Gallardo STS ist der konzentrierteste Gallardo für die Straße, eine limitierte Hommage an die Markenrennserie Blancpain Super Trofeo. Stellen Sie sich einen Superleggera vor, nur mit mehr Aerodynamik, mehr Dramatik und gerade genug Eleganz, um eine Fahrt in die Berge im Morgengrauen wie eine gute Entscheidung erscheinen zu lassen. Und ja, er ist genauso rot, wie Sie es sich vorstellen – Rosso Mars war nicht ohne Grund die Posterfarbe.
Eine kurze Geschichte des Lamborghini Gallardo STS (Super Trofeo Stradale)
Der Lamborghini Gallardo STS entstand im Fahrerlager der Blancpain Super Trofeo und übernahm das Aussehen und Fahrgefühl des Rennwagens für die Straße. Die wichtigsten Merkmale? Ein massiver, manuell verstellbarer Heckflügel, eine federleichte Motorabdeckung mit Schnellverschluss und großzügiger Einsatz von Kohlefaser. Die Produktion war auf nur 150 Exemplare weltweit begrenzt – und schon waren sie weg.
Es lohnt sich, ein weit verbreitetes Missverständnis aufzuklären: Der Rennwagen hatte Heckantrieb, der straßentaugliche LP 570-4 Super Trofeo Stradale hingegen verfügt weiterhin über Lamborghinis Allradsystem. Die „-4“ sagt alles. Das ist die Traktion, die Sie brauchen, wenn Sie in den Dolomiten von einer feuchten Haarnadelkurve überrascht werden.
Wenn Sie tief in der Lambo-Welt stecken (oder einfach nur Ihren Fußraum sauber halten möchten), haben Sie diese Lamborghini- Zubehörteile wahrscheinlich schon gesehen. Mehr dazu später.
Den Lamborghini Gallardo STS fahren: Zahlen, Lärm und Nuancen
Auf einer beliebten Landstraße erwacht der Lamborghini Gallardo STS bereits bei etwa 5.000 U/min zum Leben – und legt dann kräftig nach. Der 5,2-Liter-V10-Saugmotor ist der Star und singt bis 8.000 U/min einen prickelnden Tenor. Die Lenkung ist präzise, das Fahrwerk gibt unter Last nach und die Bremsen fühlen sich an wie ein fester Händedruck von jemandem, der Dankesbriefe noch handschriftlich schreibt.
- Motor: 5,2-Liter-V10 (570 PS/562 hp, 540 Nm/398 lb-ft)
- Antrieb: Allradantrieb (LP 570-4), 6-Gang-E-Getriebe mit Schaltwippen
- 0–100 km/h: ~3,4 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: ~320 km/h
- Gewicht (trocken): ca. 1.340 kg (ca. 2.955 lb)
Mal ehrlich: Im Verkehr kann sich die E-Schaltung bei Parkgeschwindigkeiten etwas klobig anfühlen. Der niedrige Frontsplitter hasst steile Auffahrten, es sei denn, man nutzt das Liftsystem. Und Straßenlärm auf grobem Asphalt? Den gibt es. Aber auf freier Straße, mit der Box im Corsa und dem Heckspoiler für mehr Charakter, ist es magisch, auf eine Art „Ich lache tatsächlich in meinem Helm“.
Alltag damit leben
- Ein Frontlift ist ein Muss; schonen Sie Ihre Nase auf schwierigen Rampen und Bremsschwellen in der Stadt.
- Die Sicht ist „Supercar-normal“ – nach vorne gut, beim Rückwärtsfahren kreativ.
- Die Sitze sind schmal, bieten aber Halt; lange Fahrten waren besser als erwartet.
- Der Stauraum in der Kabine ist lächerlich; bringen Sie einen kleinen Rucksack statt eines Koffers mit.
- Infotainment ist funktional retro – bringen Sie Ihre eigene Playlist und eine Telefonhalterung mit.
Im Inneren des Lamborghini Gallardo STS: Handwerkskunst mit Helmfrisur
Öffnen Sie die Tür und entdecken Sie Alcantara, Carbonfaser und Kontrastnähte – rote Fäden auf schwarzen Oberflächen, so sauber, dass sie selbst einen Schneider zum Schmollmund zaubern würden. Das Lenkrad ist purer Business-Look, die Schaltwippen klicken zielsicher, und wenn Sie den optionalen Überrollkäfig bestellt haben, werden Ihre Freunde Sie für seriöser halten, als Sie wahrscheinlich sind. Die schnell lösbare Motorabdeckung? Ein Partytrick, den Sie jedes Mal anwenden werden, wenn jemand fragt: „Können wir sie sehen?“
Lamborghini Gallardo STS vs. die üblichen Verdächtigen
Wo steht der Lamborghini Gallardo STS im Vergleich zu seinen Zeitgenossen? Es ist eine Ära der Saugmotoren, daher gehört das Unternehmen zur Elite:
| Auto | Leistung | Antrieb | 0–62 Meilen pro Stunde | Höchstgeschwindigkeit | Gewicht ca.) |
|---|---|---|---|---|---|
| Lamborghini Gallardo STS (LP 570-4) | 570 PS (562 hp) | Allradantrieb | ~3,4 s | ~320 km/h | ~1.340 kg (trocken) |
| Ferrari 458 Speciale | 605 PS (597 hp) | Heckantrieb | ~3,0 s | ~ 202 Meilen pro Stunde | ~1.290 kg (trocken) |
| Porsche 911 GT3 RS 4.0 (997) | 500 PS (493 hp) | Heckantrieb | ~3,8 s | ~310 km/h | ~1.360 kg (DIN) |
Die Angaben sind Herstellerangaben oder Schätzungen aus der damaligen Zeit; Ihre Heldentaten können abweichen. Der STS tauscht einen Hauch von Ferraris Telepathie gegen bombastischen Charakter und Allwetter-Grip ein. Der Porsche ist messerscharf; der Lambo ist ein in Alcantara gehüllter Titanhammer.
Besitz einer limitierten Auflage: Der Lamborghini Gallardo STS im Realitätscheck
- Produktion: 150 Einheiten, weltweit.
- Wartung: Achten Sie auf Flüssigkeiten, Riemen und regelmäßige Überprüfungen des elektronischen Getriebes. Der Verschleiß der Kupplung hängt von der Nutzung ab.
- Bremsen: Oft verbaute Carbon-Keramik-Bremsen; hervorragend auf der Rennstrecke, teuer im Austausch.
- Werte: Für Sammler immer noch begehrenswert; Originalität und Zustand sind wichtig. Rosso Mars, geringe Kilometerleistung und dokumentierte Wartungshistorie sind hilfreich.
Werten Sie Ihren Gallardo mit AutoWin-Fußmatten auf
Wenn Sie Wert auf eine gute Innenausstattung legen (und das sind Sie, wenn Sie einen STS gekauft haben), sorgt ein guter Satz Fußmatten dafür, dass die Kabine wie neu aussieht. Die Premium-Optionen von AutoWin sind passgenau auf den Gallardo zugeschnitten und verleihen ihm ein gewisses Flair, ohne aufzufallen. Ich habe ähnliche Sets in Pressefahrzeugen verwendet – sie halten, selbst wenn man nach einem Fotostopp im Morgengrauen mit feuchten Schuhen einsteigt.
Stöbern Sie in der Kollektion von Autowin und geben Sie Ihrem Gallardo den letzten Schliff, den er verdient: Von Leder in Carbonfaseroptik bis hin zu Sets mit Alcantara-Besatz gibt es einen Stil, der zu Ihrer Ausstattung passt.
Fazit: Warum der Lamborghini Gallardo STS immer noch wichtig ist
Im Zeitalter von Turbo-Drehmoment und synthetischen Soundtracks bleibt der Lamborghini Gallardo STS eine laute, stolze Postkarte aus einer goldenen Ära. Er ist schnell, fokussiert, hat einige liebenswerte Fehler und ist unvergesslich, wenn der V10 auf der Kamera ist. Wenn Sie einen Luxus-Supersportwagen suchen, der sich wie ein Rennwochenende anfühlt, destilliert in einen Sonntagmorgen-Knaller, ist der Lamborghini Gallardo STS immer noch eine Ikone, der es sich zu jagen lohnt.
FAQ: Lamborghini Gallardo STS
Hat der Lamborghini Gallardo STS Allradantrieb?
Ja. Das Emblem „LP 570-4“ steht für Allradantrieb. Der Blancpain-Rennwagen hatte Heckantrieb, der straßentaugliche Super Trofeo Stradale hingegen verfügt über Allradantrieb für Straßen- und Mischwetterhaftung.
Wie viele Lamborghini Gallardo STS wurden hergestellt?
Weltweit gibt es nur 150 Exemplare, weshalb saubere Exemplare immer begehrter werden.
Wie sind die Leistungsdaten?
Etwa 0–100 km/h in 3,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von rund 320 km/h dank eines 5,2-Liter-V10-Saugmotors mit 570 PS (562 hp).
Wie unterscheidet sich der STS vom Superleggera?
Der STS bietet eine vom Rennsport inspirierte Aerodynamik (größerer, verstellbarer Heckflügel), eine leichte, schnell lösbare Motorabdeckung, eine einzigartige Ausstattung und eine limitierte Auflage. Unter der Haube ist er eng mit dem Superleggera verwandt.
Kann man einen Lamborghini Gallardo STS täglich fahren?
Das ist möglich, aber rechnen Sie mit einem straffen Fahrverhalten, wenig Stauraum in der Kabine und einer E-Schaltung, die bei langsamen Geschwindigkeiten etwas ruckelt. Nutzen Sie den Frontlift regelmäßig, dann ist alles in Ordnung.
