BMW M2 F87 (2016–2021): El compacto contundente que todavía se mete bajo tu piel
He recorrido suficientes millas en el BMW M2 F87 para saber dos cosas: es el que eliges cuando el camino se ve interesante y el que mantienes cuando la lógica dice que compres algo más nuevo. El BMW M2 F87 aterrizó en 2016 y de inmediato se sintió como un álbum de grandes éxitos de BMW M: pequeño, pero con gran aliento, una configuración de tracción trasera adecuada y una postura que convierte las paradas en estaciones de servicio en conversaciones. En un martes húmedo, se desplaza sin quejas. En un domingo seco, te hará inventar desvíos.
Por qué el BMW M2 F87 sigue siendo relevante
Cuando llegó el M2 original, se sintió como si BMW admitiera en silencio que echábamos de menos el 1M Coupe. El F87 cumplió con un robusto motor de 3.0 litros turboalimentado de seis cilindros en línea, tracción trasera y la opción de una transmisión manual de seis velocidades o una de doble embrague de siete. Maduró durante su producción: primero el M2 N55 de 365 hp, luego el M2 Competition con motor S55 de 405 hp y, finalmente, el M2 CS de 444 hp que te hace mirar las fechas de pista y tu cuenta bancaria en la misma respiración.
Es el tamaño el que te atrapa. Estacionado entre SUV modernos, el M2 se asemeja a un disco con placas de matrícula: corto, firme y un poco travieso. ¿Y en un buen camino? Es el tipo de rapidez adecuado, el que realmente puedes utilizar.
Rendimiento y ingeniería del BMW M2 F87: un coche pequeño, gran energía
- M2 (2016–2018): 3.0L N55 I6 turbo simple, 365 hp, 343 lb-ft (369 lb-ft en sobrealimentación). 0–100 km/h en aproximadamente 4.1–4.3 seg (DCT) o en mediados de 4 seg (manual).
- M2 Competition (2019–2021): 3.0L S55 I6 biturbo, 405 hp, 406 lb-ft. 0–100 km/h alrededor de 4.0 seg (DCT), en mediados de 4 seg (manual).
- M2 CS (2020–2021): S55 elevado a 444 hp, 406 lb-ft. 0–100 km/h en tan solo 3.8 seg (DCT), ~4.0 seg (manual).
El par llega pronto y se queda como tu riff favorito. La dirección es rápida y precisa; sigue siendo eléctrica, sí, pero sientes cómo hablan los neumáticos delanteros cuando te apoyas en ellos. El diferencial de deslizamiento limitado estándar distribuye la potencia de manera inteligente en curvas cerradas, y en un camino secundario, el coche se siente más corto, ligero y ansioso de lo que sugieren sus números.
Las mañanas en pista cuentan una historia similar. Los frenos más grandes del Competition manejan mejor el calor; el CS agrega amortiguadores adaptativos que amortiguan los baches en medio de la curva. En caminos rugosos, noté que sientes las llantas de 19”, pero el cuerpo se mantiene ordenado—sin balanceo, sin drama. ¿Dos quejas? El Active Sound Design hace que algo del sonido del motor entre a la cabina (o lo ignoras o lo anulas) y en ciertos discos los frenos pueden chirriar a bajas velocidades. Precio de la entrada, supongo.
Notas de conducción en el mundo real
- Calidad de la suspensión: Firme, pero adecuada para el día a día; el CS con amortiguadores adaptativos es el más versátil.
- Dirección: Precisa, con una rápida relación; la sensación es mejor que la de la mayoría de los coches de rendimiento moderno, aunque no llega al hidráulico de la escuela antigua.
- Sonido: Auténtico raspado fuera, un poco aumentado dentro.
- Economía: Espera entre 20 mpg combinado si te comportas; en los teens si no lo haces.
Diseño y aerodinámica: el tipo de ruido correcto
Esos arcos abultados, la postura baja y las cuatro salidas de escape no son sutiles, pero tampoco parecen forzadas. El BMW M2 F87 expresa su agresividad honestamente: grandes aberturas de enfriamiento en el frente, un alerón trasero discreto y un difusor trasero que realmente cumple su función. Colores como Long Beach Blue y Hockenheim Silver realzan la forma; los riñones negros del Competition agudizan el rostro. Aún me sorprendo mirándolo de nuevo después de estacionar. Culpable.
Dentro del BMW M2 F87: cabina, tecnología y habitabilidad
Al entrar en los asientos M Sport con refuerzo grueso, te sientas un poco más alto de lo que podrías esperar, pero la visibilidad es excelente y el volante llega directo a ti. El sistema iDrive (versión 5/6 en la mayoría de los coches) es sencillo una vez que te acostumbras; CarPlay llegó más tarde y su conectividad puede ser variable si vas de forma inalámbrica. ¿Asientos traseros? Utilizables para saltos cortos o amigos tolerantes, y el maletero traga equipaje de fin de semana con espacio para un casco.
Como coche diario es fácil: controles ligeros, ergonomía sensata y lo suficientemente silencioso como para escuchar a tus hijos discutiendo en la parte de atrás—hasta que seleccionas Sport y, bueno, ya no puedes. En calles de la ciudad con baches, la suspensión puede temblar, pero nunca se siente frágil.
Aspectos destacados de las características
- Asientos M Sport con un soporte lateral sustancial.
- Volante específico de M y modos de conducción configurables.
- Infotainment iDrive con Apple CarPlay disponible.
- Audio Harman Kardon en muchos coches.
- Ayudas para el conductor como sensores de estacionamiento y cámara que hacen que los garajes estrechos sean menos sudorosos.
Protección y estilo: alfombrillas para tu BMW M2 F87
Para ser sincero: soy exigente con los interiores. Después de un par de paradas en senderos embarrados y un desafortunado incidente con el café, cambié las alfombrillas por unas hechas a medida diseñadas específicamente para el BMW M2 F87. Si eres como yo, AutoWin tiene opciones premium específicas para cada modelo que realmente se ajustan correctamente a los espacios para los pies—sin amontonar debajo de los pedales, sin huecos incómodos. Son resistentes, fáciles de limpiar y añaden un poco de estilo visual si eliges un color contrastante.
Explora la gama de M2 F87 en AutoWin y elige un conjunto que se adapte a tu especificación y estilo de vida.
BMW M2 F87 vs competidores: cómo se compara
He recorrido este conjunto de contendientes en caminos familiares. Aquí está cómo se comparan los números en general; el sabor es otra historia por completo.
| Modelo | Motor | Potencia | Par | 0–100 km/h (aprox.) | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW M2 Competition (F87) | 3.0L I6 biturbo | 405 hp | 406 lb-ft | ~4.0 seg (DCT) | RWD |
| Audi RS3 | 2.5L I5 turbo | 394 hp | 369 lb-ft | ~3.6 seg | AWD |
| Porsche 718 Cayman S | 2.5L turbo flat-4 | 350 hp | 309 lb-ft | ~4.0 seg (PDK) | RWD |
| Toyota GR Supra 3.0 | 3.0L I6 turbo | 335–382 hp | 365–368 lb-ft | ~3.9–4.1 seg | RWD |
El RS3 es devastador en mal tiempo y sprints rápidos. El Cayman es más afilado en el límite, con un equilibrio de motor central que puede cortar pan. El Supra es divertido y sorprendentemente refinado. Pero el BMW M2 F87 alcanza un punto dulce en tamaño, precio (de segunda mano) y una sensación de tracción trasera de la vieja escuela que se está volviendo rara.
Notas de propiedad: costos, fiabilidad y qué verificar
- Servicio y consumibles: Espera neumáticos frecuentes si disfrutas; los delanteros duran más que los traseros (sorpresa). Los frenos en Competition/CS resisten mejor la fatiga en pista.
- Motores: El N55 en coches tempranos es robusto con mantenimiento rutinario. El S55 en Competition/CS también es fuerte; como con cualquier BMW de rendimiento, compra basado en el historial, no en el precio.
- Curiosidades: Chirreo ocasional de frenos, algo de ruido de carretera en asfalto áspero y la posición del asiento puede sentirse un poco alta para los obsesionados con la pista.
- Economía: 18–26 mpg dependiendo de la ruta y la moderación.
Veredicto: ¿deberías comprar un BMW M2 F87?
Si buscas un coupe compacto y carismático que funcione de lunes a viernes y brille el sábado, el BMW M2 F87 sigue siendo una elección brillante. Tiene el tamaño adecuado para caminos reales, la potencia adecuada para velocidades reales, y todavía se siente especial cada vez que entras en la potencia. Vístelo con algunos accesorios pensativos—como alfombrillas que se ajusten correctamente de AutoWin—y es un coche fácil de llevar y amar a largo plazo.
FAQ: BMW M2 F87
¿Qué años se produjo el BMW M2 F87?
El BMW M2 F87 se fabricó desde 2016 hasta 2021, evolucionando del M2 original con motor N55 al M2 Competition con motor S55 y al M2 CS de producción limitada.
¿Qué tan rápido es el BMW M2 F87?
Dependiendo de la variante y la transmisión, el 0–100 km/h varía desde aproximadamente 3.8 segundos (M2 CS DCT) hasta los medios de 4 seg (manual M2). Todos se sienten suficientemente rápidos en la carretera.
¿Manual o DCT, cuál es mejor?
La transmisión manual de 6 velocidades añade implicación y es adecuada para escapadas de fin de semana; la DCT de 7 velocidades es más rápida y tranquila en el tráfico. He conducido ambas a diario—elige según tu personalidad.
¿Qué debo buscar al comprar usado?
El historial de servicio es clave. Inspecciona neumáticos, frenos y evidencia de uso en pista. Verifica las actualizaciones de infotainment (para CarPlay) y escucha por chirridos excesivos de frenos. Una inspección previa a la compra es una inversión bien realizada.
¿Qué accesorios valen la pena primero?
La protección del piso y un forro para el maletero evitan dolores de cabeza. Explora alfombrillas a medida para BMW M2 F87 en AutoWin: se ajustan correctamente y son fáciles de limpiar después de un día de pista lluvioso o una carrera por la playa llena de arena.
