Un Clásico Moderno: Descubre el Ferrari Roma

He pasado suficiente tiempo detrás del esbelto volante del Roma para saber esto: el Ferrari Roma es el tipo de presumido más silencioso. Estacionado frente a una pequeña trattoria, no grita; sonríe con desdén. En una curva favorita de carreteras secundarias, convierte la seda en velocidad. Y en un viaje de martes, sientes como si hubieras engañado a la vida para que te diera un fin de semana.

Ferrari define al Roma como un gran tourer, y acertaron de lleno. Toma el espíritu de aquellos Ferraris limpios y sin desorden de los años 60, y le añade velocidad y tecnología modernas. Las cifras cuentan la historia: un V8 biturbo de 3.9 litros con 612 hp y 561 lb-ft, 0 a 60 mph en poco más de 3 segundos, y una velocidad máxima coqueteando con las 200 mph. El precio base comienza alrededor de $243,000—antes de que te antojes con opciones (y lo harás).

¿Lo sabías? La forma del Roma oculta aerodinámica activa. Un alerón trasero de tres posiciones se mantiene escondido a baja velocidad por elegancia, y luego se despliega a mayor velocidad para añadir carga aerodinámica sin el drama de un coche de carreras.

Diseño del Ferrari Roma: estilo clásico, modernidad contenida

El Ferrari Roma parece haber sido editado por alguien con buen gusto. No hay grandes tomas de aire, ni alas gigantes—solo un capó largo, una cola ordenada y curvas que atrapan la luz como un coupé clásico. Las insignias del caballo encabritado hablan por sí solas. Me di cuenta de inmediato que el Roma se siente bien en cualquier lugar: una entrega formal, un paso de montaña o simplemente un recorrido nocturno cuando no puedes dormir.

  • Carrocería limpia y aerodinámica con alerón trasero activo
  • Faros LED "light blade" y una parrilla amplia y continua
  • Cola bellamente compacta con cuádruples escapes

Rendimiento del Ferrari Roma: el V8 que ama cantar

El V8 biturbo de 3.9 litros de Ferrari es de esos motores que recuerdas. Se despierta silenciosamente y luego acelera hasta el límite con un gruñido metálico que se sitúa entre la ópera y el trueno. La transmisión de doble embrague de 8 velocidades es precisa cuando empujas y suave cuando no lo haces. Lo probé en algunas calles difíciles de la ciudad; los amortiguadores adaptativos del Roma tienen justo lo suficiente de cumplimiento en modo Comfort para mantener el café en la taza. Cambia a Sport o Race, y el coche tensa su eje sin castigarte.

  • 612 hp, 561 lb-ft (760 Nm)
  • 0–60 mph: ~3.2 segundos; Velocidad máxima: ~199 mph
  • Tracción trasera, Ferrari Dynamic Enhancer para límites amigables
  • Eficiencia de combustible EPA: aproximadamente 17–22 mpg dependiendo del estilo de conducción

Me gusta lo accesible que es el Roma cuando lo empujas un poco. La dirección es rápida pero no nerviosa, los frenos tienen ese delicioso mordisco firme de Ferrari, y el chasis te proporciona retroalimentación sin cháchara. Si has conducido un 911 Turbo, el Roma se siente un poco más romántico, un poco menos clínico. El Aston Martin Vantage tiene una vibra más cercana—aunque la caja de cambios de Ferrari es más dulce cuando cambias de marcha con esas grandes paletas de metal.

Dentro del Ferrari Roma: dobles cockpits y un poco de teatro

Abre la puerta y encontrarás el diseño de “doble cockpit”—el conductor y el pasajero cada uno con su propio espacio. El panel digital es claro, la pantalla central de 8.4 pulgadas controla el climatizador y la navegación, y hay una pantalla opcional para el pasajero para que tu copiloto pueda hacer de DJ, establecer la navegación o simplemente observar cómo suben las revoluciones. Apple CarPlay y Android Auto están disponibles, y el paquete de ADAS incluye control de crucero adaptativo si marcas esa opción.

¿Curiosidades? Los controles táctiles en el volante pueden sentirse un poco demasiado sensibles con guantes de invierno, y los deslizadores hápticos toman un minuto para acostumbrarse. Los asientos traseros son 2+2 en el sentido tradicional: buenos para niños, amigos en trayectos cortos o una maleta de fin de semana. En una noche de fiesta en Miami, son mayormente simbólicos—y eso está bien.

Ferrari Roma Spider: glamour al aire libre, la misma potencia

¿Prefieres tu gran tourer con un poco de brisa? El Ferrari Roma Spider reemplaza un techo fijo por una capota de tela que se guarda ordenadamente. Con el deflector de viento levantado, podía charlar a velocidades de autopista sin gritar—un pequeño milagro. El rendimiento apenas se ve afectado en comparación con el coupé, lo que significa que tu recorrido costero al atardecer aún llegará antes de lo previsto.

Aspectos prácticos: precio, propiedad, realidad diaria

El Ferrari Roma comienza alrededor de $243,000, y Ferrari suele mantener la producción de manera discreta—sin límite numérico, solo una oferta naturalmente limitada. La fiabilidad en los Ferraris más nuevos ha mejorado considerablemente, y los primeros propietarios del Roma con los que hablé informaron de drama mínimo—principalmente problemas de software resueltos con actualizaciones. Los intervalos de servicio son razonables para el segmento, y el coche se siente feliz haciendo tanto recorridos escolares como pasos alpinos. Solo recuerda: las opciones se suman rápidamente. Y sí, es tracción trasera únicamente.

Consejo adicional: si eres obsesivo por mantener la cabina fresca, las alfombrillas personalizadas adaptadas al Roma ayudan—especialmente si tus fines de semana involucran playas de arena, estacionamientos embarrados o un labrador.

Añade un toque personalizado: alfombrillas que coincidan con la vibra del Roma

Para mantener el interior tan impecable como el diseño merece, considera las alfombrillas a medida de AutoWin. Ofrecen opciones moldeadas específicamente para el Roma—cuero napa, cuero con patrón de fibra de carbono, alcántara, incluso piel de oveja para aquellos que disfrutan de un poco de indulgencia de estrella de rock.

Alfombrillas negras de lujo AutoWin para Ferrari Roma (2021–2024), conjunto para conductor y pasajero

Alfombrillas grises de la Edición Italiana AutoWin, a medida para Ferrari Roma

También hay un set con detalles en cuero que combina perfectamente con las costuras de la cabina:

Alfombrillas negras de AutoWin con detalles en cuero para Ferrari Roma

Ferrari Roma vs los sospechosos habituales

¿Buscando en el segmento? Aquí tienes cómo el Roma se compara con algunos rivales con los que he investigado con propietarios:

Auto Potencia 0–60 mph Tracción Carácter
Ferrari Roma 612 hp (V8 biturbo) ~3.2 s RWD GT suave con un lado salvaje
Porsche 911 Turbo 640 hp (flat-6 biturbo) ~2.6 s AWD Velocidad implacable y clínica
Aston Martin Vantage 503–656 hp (V8 biturbo) ~3.4–3.5 s RWD Muscular y con inclinaciones analógicas
Bentley Continental GT V8 542 hp (V8 biturbo) ~3.9 s AWD Opulento, cruiser de largas distancias

Veredicto: el Ferrari Roma cumple con lo prometido

Honestamente, no estaba seguro al principio. ¿Podría un Ferrari "contenido" seguir sintiéndose especial? Después de una semana, no quería devolver las llaves. El Ferrari Roma es un clásico moderno—suficientemente rápido para poner nerviosos a los propietarios de supercoches, lo suficientemente elegante para encajar en cualquier lugar, y lo suficientemente utilizable como para que, de hecho, puedas acumular millas. Si eso no es el objetivo principal de un gran tourer, ¿qué lo es?

Preguntas Frecuentes: Ferrari Roma

  • ¿Cuánto cuesta un Ferrari Roma? El Ferrari Roma comienza alrededor de $243,000 antes de opciones.
  • ¿Es el Ferrari Roma un convertible? El coupé tiene un techo fijo, pero el Ferrari Roma Spider es la variante descapotable con el mismo V8 de 612 hp y un elegante deflector de viento.
  • ¿Es el Ferrari Roma un auto de 4 plazas? Es un 2+2. Los asientos traseros son mejores para niños o viajes cortos, pero son útiles para maletas adicionales.
  • ¿Cuál es el tiempo de 0 a 60 del Ferrari Roma? Alrededor de 3.2 segundos para el coupé, dependiendo de las condiciones y los neumáticos.
  • ¿Es el Ferrari Roma confiable? Los comentarios iniciales de los propietarios han sido positivos. Como con cualquier automóvil de alto rendimiento, sigue los cronogramas de mantenimiento y mantén el software actualizado.

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Emilia Ku

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