Desvelando la elegancia: ¿Quién diseñó el Aston Martin DB9?
El Aston Martin DB9 es uno de esos coches que te hace reducir la marcha en cuanto ves uno. Su forma es familiar, pero aún así provoca algo especial. Cuando me senté por primera vez al volante de un Aston Martin DB9 2013—recién detallado, con un leve aroma a cuero y artesanía tradicional—me recordó por qué este gran tourer tiene tal atracción para los entusiastas. No se trata solo del sonido del V12 o de cómo se acomoda para un viaje rápido. Se trata del diseño. Las proporciones. La confianza silenciosa.
La historia del diseño del Aston Martin DB9
Pregúntale a cualquier diseñador y te dirá: las buenas líneas perduran. El DB9 es la prueba de ello. Henrik Fisker creó el DB9, canalizando la clásica silueta de Aston con capó largo y cabina hacia atrás, dándole esa tensión suavemente planchada que solo se ve en los coches que envejecen bien. El DB7 de Ian Callum estableció el tono; Fisker lo agudizó para los años 2000. Las líneas laterales, las caderas traseras limpias, el morro bajo y decidido—todo eso se traduce como una sutil modernidad británica, no como una moda pasajera.
Conduciendo el Aston Martin DB9 2013: el punto dulce
El modelo 2013 es una joya. Efectivamente reemplazó al efímero Virage, trasladando la tecnología de frenos de carbono-cerámica del DBS y aumentando la potencia del V12 a 510 hp (517 PS) y 457 lb-ft. Oficialmente, se puede ver de 0 a 60 mph en aproximadamente 4.6 segundos y una velocidad máxima de 183 mph. No oficialmente, se siente más rápido en el momento en que aprietas el acelerador y el V12 aclara su garganta.
Dos cosas me llamaron la atención en un recorrido de prueba por una carretera B ventosa: primero, la forma en que el Sistema de Amortiguación Adaptativa responde sobre el asfalto irregular en Normal, pero se endurece sagazmente en Sport; segundo, los frenos. Los frenos de carbono-cerámica pueden ser agresivos en algunos exóticos, pero aquí son progresivos—fáciles de dosificar en la ciudad, absolutamente resolutivos en una bajada rápida. La caja automática Touchtronic 2 de seis velocidades se adapta perfectamente a la vibra GT del DB9. Sí, podrías encontrar una manual en años anteriores, pero para 2013, el cambio automático es lo estándar—y, sinceramente, el coche lo lleva bien.
- Motor: V12 AM11 de 5.9 litros (5935 cc), 510 hp, 457 lb-ft
- 0–60 mph: aproximadamente 4.6 segundos
- Velocidad máxima: 183 mph
- Frenos: Discos de carbono-cerámica estándar (actualización 2013)
- Transmisión: automática Touchtronic 2 de 6 velocidades
Dentro del Aston Martin DB9: la artesanía se encuentra con la realidad
Noté de inmediato cómo el habitáculo sigue sintiéndose bien terminado a mano. El cuero es suave como un guante, las costuras cuidadosas, y el volante tiene el grosor justo. La disposición 2+2 es optimista para adultos—los niños estarán bien para trayectos cortos o llevar mochilas escolares—pero esa es la realidad con la mayoría de los GTs premium. La infotainment es el elemento que más se siente anticuado. Funciona, y el audio premium opcional puede ser encantador, pero esta no es una experiencia que se asemeje a un iPhone sobre ruedas. De cierta forma, eso añade al encanto. Conduces más, y tocas menos las pantallas.
Manteniendo tu DB9 en perfecto estado: alfombrillas AutoWin
Las pequeñas mejoras marcan la diferencia en un coche como este. He probado algunas alfombrillas de repuesto a lo largo de los años; las mejores no solo encajan, sino que parecen que pertenecen. Estas lo hacen:
El ajuste es la primera prueba; el acabado es la segunda. Las alfombrillas personalizadas de AutoWin se ajustan perfectamente a los espacios para los pies del DB9 y mantienen el habitáculo con un aspecto como nuevo. Si prefieres un look más lujoso, el juego con cuero trimado hace un gran trabajo elevando el espacio sin ser ostentoso.
¿Quieres un pequeño detalle? El juego con ribete rojo es de buen gusto en lugar de estrambótico—piensa en un forro de Savile Row, no en neón de zapatillas.
Aston Martin DB9 vs. rivales: la liga de los GT premium
He pasado fines de semana con todos estos coches en algún momento. Las personalidades son distintas. El Aston Martin DB9 es el que tomas para un largo trayecto costero, con las ventanas abiertas, sin prisa por llegar a ninguna parte.
| Coche | Potencia | 0–60 mph | Carácter |
|---|---|---|---|
| Aston Martin DB9 (2013) | 510 hp V12 | ~4.6 s | Poise de gran tourer, diseño atemporal, banda sonora rica |
| Porsche 911 Carrera S (991) | 400 hp flat-six | ~4.1–4.3 s (PDK) | Velocidad clínica, facilidad para el día a día, orientado a la tecnología |
| Bentley Continental GT (W12) | 567 hp W12 | ~4.3 s | Martillo de lujo, comodidad en todas las condiciones climáticas |
Donde el Aston Martin DB9 aún brilla
- Un diseño que no ha pasado de moda—una vibra de futuro clásico.
- Sentido de dirección natural y una suavidad relajante a alta velocidad.
- Sonido del V12 que convierte cada túnel en una pequeña celebración.
Dónde podría mejorar
- La infotainment es anticuada; Bluetooth y navegación se sienten desfasados.
- Los asientos traseros son para niños o maletas de un día, no para adultos.
- Los costos de mantenimiento no son bajos—presupuesta de manera realista.
Algunos datos sobre el Aston Martin DB9 que los compradores me preguntan
- Producción: Aproximadamente 16,500 DB9 fueron construidos entre 2004 y 2016 (coupé y Volante combinados).
- Ediciones especiales: Carbon Black y Carbon White fueron paquetes de estilo de producción limitada; Aston no publicó un cupo global, pero se produjeron en números pequeños.
- Precios actuales: Depende del estado. Verás precios que oscilan entre unos $50,000 y más de $100,000 en EE. UU. para coches bien conservados; los modelos 2013 suelen estar en la parte alta de ese rango.
Conclusión: por qué el Aston Martin DB9 sigue siendo relevante
El Aston Martin DB9 es uno de los últimos grandes GTs con sensación analógica—civilizado, lleno de alma, y lo suficientemente moderno. Su diseño—las líneas de Fisker guiadas por el legado de Callum—sigue siendo el as en la baraja. Agrega algunos toques cuidadosos, como las alfombrillas AutoWin bien ajustadas para mantener el habitáculo impecable, y tienes un GT de lujo que se siente especial cada vez que giras la llave de cristal. No es perfecto. Y eso lo hace aún mejor.
FAQ: Aston Martin DB9
¿Quién diseñó el Aston Martin DB9?
Henrik Fisker lideró el diseño exterior del DB9, evolucionando los temas establecidos por Ian Callum en el DB7. Los ajustes en los modelos posteriores vinieron bajo Marek Reichman.
¿Qué tan rápido es el Aston Martin DB9 2013?
Aproximadamente 4.6 segundos de 0 a 60 mph y una velocidad máxima alrededor de 183 mph, gracias a su V12 de 510 hp.
¿Cuántos Aston Martin DB9 se produjeron?
Aproximadamente 16,500 unidades entre 2004 y 2016, incluyendo coupé y Volante.
¿Es confiable el Aston Martin DB9?
Con el mantenimiento adecuado y un uso regular, muchos propietarios reportan una solidez de dependencia para un GT hecho a mano. Presupuesta de manera realista para el servicio—los consumibles y los componentes de frenos de carbono-cerámica no son de bajo costo.
¿Cómo se arranca un Aston Martin DB9?
- Accede a la batería en el maletero.
- Conecta positivo a positivo, luego negativo a un punto de tierra sólido en el coche (no al terminal de la batería).
- Arranca el vehículo donante, carga durante unos minutos, luego arranca el DB9.
- Retira los cables en orden inverso. Usar un mantenedor de calidad es más seguro para el almacenamiento a largo plazo.
