¿Cuánto cuesta el Ferrari Portofino M? Costos en el mundo real, rendimiento y la vida con el Super GT diario de Ferrari
Siempre he pensado que el Ferrari Portofino M es el apretón de manos amigable hacia la propiedad de un Maranello. Es el Ferrari que puedes llevar a cenar el viernes, usar para ir al trabajo el lunes y luego, accidentalmente, conducir hasta la costa porque salió el sol. Cuando lo probé por primera vez en un tramo de carretera accidentada fuera de Carmel, noté de inmediato cómo el Portofino M se siente menos preciado que algunos compañeros de establo en rojo—y lo digo como un cumplido. Sigue siendo lo suficientemente rápido como para dejar una huella en tu memoria, pero no te castiga al llegar allí.
¿Cuánto cuesta el Ferrari Portofino M?
Respuesta corta: en EE.UU., el Ferrari Portofino M comenzó alrededor de $226,000 MSRP. Ese es el número “llave en mano”—antes de que te aventures por el estudio de personalización y empieces a marcar opciones. En realidad, la mayoría de los coches que he visto están entre $280,000 y $320,000, dependiendo del color, los detalles en fibra de carbono, las ruedas, la pantalla para pasajeros, el paquete ADAS y las tentaciones habituales que te hacen decir “bueno, solo esta vez.” Se suma. Rápidamente.
Rendimiento y carácter de conducción del Ferrari Portofino M
La cifra principal es de 612 caballos de fuerza y 561 lb-ft de un V8 biturbo de 3.9 litros. Es tracción trasera con una transmisión de doble embrague de 8 velocidades que hace cambios como un espresso—rápido y caliente. Ferrari cita un 0–62 mph en aproximadamente 3.45 segundos y una velocidad máxima apenas inferior a 200 mph. Los frenos de carbono-cerámica son estándar, y el Manettino ahora incluye el modo Race, que debo admitir que usé un poco demasiado liberales en una tranquila carretera de montaña. Ups.
Lo que importa más que los números: el Portofino M se siente ágil. Más ligero de lo que esperarías de un convertible con techo duro, compuesto sobre pavimentos agrietados, y lo suficientemente silencioso en un crucero como para escuchar a tus hijos discutir en la parte de atrás (pregúntame cómo lo sé). La dirección es pura Ferrari—rápida, comunicativa, con el peso justo. ¿Lo único que cambiaría? Los controles hápticos en el volante pueden ser complicados con guantes. Queja menor.
¿Buscando mantener limpio el interior después de un desvío costero? Probé un conjunto de alfombrillas a medida y marcó la diferencia. Si eres exigente con los acabados, hay una opción de piel de oveja negra y un conjunto de piel con fibra de carbono que me gustó.
Vida de grand touring: techo abajo, estrés abajo
Aquí es donde el Ferrari Portofino M realmente lo clava. Es un convertible con techo duro, así que con el techo puesto es silencioso y seguro como un cupé, y con el techo abajo es verano instantáneo. El techo se pliega rápidamente y no sacrifica tanto espacio en el maletero como podrías pensar. Los asientos de Ferrari tienen esa mezcla rara de soporte y suavidad—como conducir en zapatillas que robaste de un hotel de cinco estrellas.
En cuanto a tecnología, hay una pantalla táctil central clara, una elegante pantalla en el lado del pasajero para quien le gusta “ayudar”, y una pantalla de conductor adecuada que no te ahoga en menús. La integración con teléfonos inteligentes está presente (no, no es el sistema más amigable con las aplicaciones del mundo), y las características de asistencia al conductor—monitoreo de punto ciego, luces altas automáticas y las habituales redes de seguridad—hacen su trabajo sin ser insistentes.
- 612 hp, 561 lb-ft V8 biturbo
- Transmisión de doble embrague de 8 velocidades, tracción trasera
- Manettino con modo Race
- Frenos de carbono-cerámica (de serie)
- Amortiguación adaptativa para carreteras del mundo real
- Convertible con espacio de maletero utilizable
- Asistencias al conductor disponibles, incluyendo monitoreo de punto ciego
Eficiencia y usabilidad diaria
No, no compras un Ferrari por el consumo de combustible, pero el Portofino M no te sorprenderá en la bomba. Espera alrededor de media docena en la ciudad y a baja veintena en la carretera en conducción mixta, si no estás canalizando tu Vettel interior. La visibilidad es mejor de lo que piensas para un GT de perfil bajo, y la conducción—especialmente en modo Bumpy Road—mantiene el drama fuera de la vida diaria. ¿Los asientos traseros? Manejarán niños, un maletín o un amigo muy paciente en un trayecto corto. Son más “por si acaso” que “vamos a cruzar el país”.
Si eres exigente en mantener esa cabina impecable, encontré que estas alfombrillas se ajustan perfectamente y soportan bien el uso: Alfombrillas con borde de Alcántara roja.
Ferrari Portofino M vs rivales: precio y personalidad
| Coche | Precio base (USD) | Potencia (hp) | 0–60 mph | Velocidad máxima | Cómo es |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari Portofino M | $226,000 | 612 | ~3.4 s | ~199 mph | GT sin esfuerzo con el mordisco adecuado de Ferrari |
| Aston Martin DB12 Volante | ~$248,000 | 671 | ~3.6 s | 200+ mph | Gran teatro, excelente banda sonora, sensación grandiosa |
| Porsche 911 Turbo Cabriolet | ~$197,200 | 572 | ~2.7 s | ~199 mph | Pace devastador, precisión clínica |
| Bentley Continental GTC V8 | ~$246,000 | 542 | ~4.0 s | ~198 mph | Lujo suntuoso, comodidad en viajes largos |
Las cifras son reclamos del fabricante o estimaciones ampliamente reportadas; los precios varían según el mercado y las opciones.
Mejora tu Ferrari con alfombrillas de AutoWin
Si quieres que la cabina luzca fresca mucho después de la fase de luna de miel, un juego de alfombrillas adecuadas es una de las formas más fáciles de lograrlo. He tenido buena suerte con AutoWin—sus patrones para el Portofino encajan perfectamente y no se levantan por los bordes.
Dos que incluiría en mi lista: las alfombrillas de piel con fibra de carbono para el Portofino M y las alfombrillas de piel negra con borde beige. La marca también hace algunas especificaciones locas para otros exóticos—sus mejores alfombrillas “blancas” para Lamborghini Aventador son un poco de leyenda entre los propietarios obsesionados con los detalles.
Conclusión: el Ferrari cotidiano que realmente usarás
El Ferrari Portofino M es un tipo raro de GT premium: carismático cuando lo necesitas, calmado cuando lo necesitas. Es rápido, amigable y—honestamente—sorprendentemente manejable. ¿El precio? Presupuesta alrededor de $226,000 para empezar y espera superar los $300K cuando tu corazón (y el Atelier) tomen el control. Si buscas un Ferrari que se comporte bien en la ciudad, devore carreteras costeras, y aún así haga que un viaje al supermercado un sábado por la mañana se sienta especial, este es el indicado.
Preguntas frecuentes: Ferrari Portofino M
¿Cuánto cuesta un Ferrari Portofino M?
El Ferrari Portofino M comienza en aproximadamente $226,000 en EE.UU. El precio final varía ampliamente con la personalización—la mayoría de los coches de clientes rondan entre $280,000 y $320,000.
¿Cuántos Ferrari Portofino M se han fabricado?
Ferrari normalmente no publica números de producción exactos. El Portofino M se construyó en volúmenes relativamente limitados en comparación con los convertibles de lujo convencionales.
¿Cuál es el MSRP del Ferrari Portofino M?
El Precio Sugerido por el Fabricante (MSRP) era de aproximadamente $226,000 antes de opciones.
¿Sigue en producción el Portofino M?
La producción ha disminuido en gran medida con la llegada del Roma Spider. La disponibilidad depende de tu mercado y las asignaciones de concesionarios—pregunta a tu concesionario Ferrari local sobre el inventario restante o ejemplos certificados de segunda mano.
¿Cuál es la diferencia entre el Portofino y el Portofino M?
La “M” añade más potencia (hasta 612 hp), una DCT de 8 velocidades (reemplazando la de 7), un escape revisado y una calibración más aguda, además del modo Race en el Manettino. Se siente más alerta sin perder sus modales de grand touring.
