¿Cuánto cuesta un Ferrari? Una guía del mundo real de alguien que realmente ha vivido con ellos
Me hacen esta pregunta tanto en cenas como en paradas de combustible: ¿cuánto cuesta un Ferrari? Respuesta corta: más de lo que le gustaría a tu contador, menos de lo que tu niño interior de 12 años piensa. La respuesta larga es más matizada, influenciada por el modelo, las opciones y los rituales no verbalizados de la propiedad de un Ferrari. A lo largo de los años he manejado desde un Roma Spider a lo largo de la costa de Florida hasta un Purosangue enfrentando carreteras traseras rápidas y llenas de baches cerca de Módena. Aquí tienes un desglose sin adornos de los costos de Ferrari—tanto iniciales como continuos—con algunas historias y consejos ganados con esfuerzo.
Costo de Ferrari: Rangos de precios de modelos nuevos (2025)
El precio de venta sugerido es solo el primer movimiento. Las opciones pueden sumar entre un 10% y un 40% sin mucho esfuerzo. Aun así, aquí es donde la mayoría de los Ferrari actuales se ubican en EE. UU. antes de impuestos y entrega.
¿Cuánto cuesta un Ferrari? Modelos de entrada y “para todos los días”
- Roma / Roma Spider: típicamente alrededor de $250,000–$300,000 dependiendo de las especificaciones.
- 296 GTB / GTS: a menudo entre $320,000–$380,000 una vez que marcas las casillas de “diversión” (carbono, asientos, escape).
Cuando especifiqué un 296 con Assetto Fiorano y componentes livianos, subió más rápido que la aguja del tacómetro—vale la pena en un día de pista, pero ¿realmente lo necesitas para tus paseos al gelato de sábado por la noche? Quizás no.
¿Cuánto cuesta un Ferrari? Exóticos de gama media/alta
- SF90 Stradale / Spider: $520,000–$600,000+ (híbrido enchufable, increíblemente rápido).
- 12Cilindri / 12Cilindri Spider (V12 GT): a menudo en la zona de $430,000–$500,000 dependiendo del tapizado y carbono.
Si amas la sensación clásica de Ferrari—capó largo, rica melodía del V12—el 12Cilindri se siente como una carta de amor sellada en fibra de carbono.
¿Cuánto cuesta un Ferrari? El Ferrari Purosangue
El “no-SUV” de cuatro puertas de Ferrari se sitúa aproximadamente en el rango de $400,000–$500,000. Cuando lo probé en carreteras rugosas, la conducción se mantuvo equilibrada y el V12 hacía que los recorridos escolares se sintieran como vueltas de desfile. El espacio en los asientos traseros es apto para adultos, aunque no tan lujoso como el de una limusina.
Series Limitadas e Icona
- Daytona SP3, Monza SP1/SP2 y especiales similares: generalmente de $1.7M a $2.5M+ cuando son nuevos, a menudo mucho más altos en el mercado secundario.
Estas son fantasías de asignación solo para la mayoría de nosotros. Son los coches de cartel modernos—caros de comprar, sorprendentemente fáciles de amar.
¿Qué hace que el precio de un Ferrari suba?
- Opciones: carbono por todas partes, asientos Daytona, sistemas de elevación, puntas de escape de titanio, frenos cerámicos, pintura personalizada.
- Paquetes: Assetto Fiorano en 296 y SF90 transforma la sensación (y la factura).
- Personalización: las sesiones de Atelier/Tailor Made son mitad estudio de arte, mitad tienda de golosinas. Lleva autocontrol—o no.
- Oferta y demanda: las asignaciones codiciadas pueden negociarse muy por encima del precio de etiqueta.
Ferrari vs Competidores: Instantánea de Precios
| Modelo | Precio Base Típico (EE. UU.) | Rival Principal | Precio del Rival | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari Roma | $250k–$280k | Aston Martin DB12 | $245k–$260k | El Roma es el elegante GT de los días de semana; el DB12 se inclina hacia lo lujoso y robusto. |
| Ferrari 296 GTB | $320k–$360k | McLaren Artura | $240k–$260k | El 296 es más salvaje en sensaciones; el Artura es más asequible. |
| Ferrari SF90 | $520k–$580k | Lamborghini Revuelto | $600k+ | Ambos son supercoches electrificados; el carácter es muy diferente. |
| Ferrari Purosangue | $400k–$500k | Aston Martin DBX707 / Lambo Urus S | $245k–$300k | El Ferrari es más caro, más raro y orgullosamente “no un SUV.” |
Los precios son aproximados, pueden cambiar sin previo aviso, y varían según las opciones, tasas de cambio y condiciones del mercado/dealer.
Ser propietario de un Ferrari: los costos después de abrir el champán
- Mantenimiento: servicios anuales/bianuales que suelen costar entre $1,500–$3,500; servicios más grandes y V12 pueden escalar.
- Neumáticos y frenos: presupuesto generoso—los neumáticos de alto rendimiento y los componentes de frenos cerámicos no son económicos.
- Seguro: variable en gran medida; desde $3,000 hasta cinco cifras anualmente según ubicación, perfil del conductor y valores acordados.
- Depreciación (o apreciación): los coches modernos de producción en serie generalmente se deprecian; los coches limitados suelen aumentar de valor.
Hablemos claro: justificarás la compra cada vez que presiones el botón de arranque rojo y el garaje huela a aluminio caliente y cuero. Pero no pretendas que sea barato.
Precios de Ferraris usados: Compras inteligentes, acciones seguras y “Yo recuerdo cuando…”
- Ferrari California/California T: a menudo entre $100,000–$180,000; fácil entrada, encanto de capota descapotable.
- 458 Italia: $220,000–$350,000+ dependiendo de los kilómetros, especificaciones y estado; sigue siendo uno de los grandes V8 naturalmente aspirados.
- F430 (especialmente manuales): valores en aumento; se aplica impuesto por el cambio manual.
- F40: ahora típicamente en territorio de varios millones; piensa en $2.5M–$3.5M+ para el coche correcto.
Busca la certificación Ferrari Classiche, un historial de servicio sólido y inspecciones independientes. He rechazado “gangas” que olían a coches de inundación y a mala colonia.
La historia importa: carreras, rivalidades y por qué ese caballo encabritado exige un precio premium
El precio de Ferrari tiene raíces en una obsesión por las carreras que nunca se enfrió. Enzo Ferrari construyó coches de carretera para financiar su equipo, y ese ADN se muestra—desde las 24 Horas de Le Mans hasta la Mille Miglia. Incluso durante la Segunda Guerra Mundial, el compromiso de la compañía con la ingeniería y la competición no se marchitó; la excelencia obstinada tiende a costar dinero.
En la historia también hay familia. La esposa de Enzo, Laura, apoyó el sueño (y era famosa por ser formidable), y el legado de su hijo Dino todavía resuena a través de la filosofía de ingeniería de la marca. La Mille Miglia de 1957 sigue siendo uno de esos capítulos que ponen la piel de gallina, donde los Ferraris consolidaron su reputación de velocidad y resistencia en las brutalmente desafiantes carreteras italianas.
Henry Ford II una vez intentó comprar Ferrari. El acuerdo se rompió, surgió una rivalidad, y el resto se convirtió en cine. Sí, “Ford v Ferrari” se basa en el drama real de Le Mans de los años 60, y es un recordatorio: el prestigio no se inventa en una sala de juntas.
Toques cotidianos: protegiendo el interior (y tu reventa)
He visto Ferraris impecables arruinados por umbrales rayados y alfombras sucias. Varios propietarios me han mencionado que cambiar a alfombrillas premium a tiempo mantiene la cabina con aspecto nuevo—y ayuda a la hora de la recompra. Pequeña cosa, gran retorno.
Accesorios que vale la pena considerar
Mejoras simples como estas pueden afinar la cabina, proteger zonas de alto desgaste y mantener las cosas ordenadas, lo suficiente como para escuchar a tus hijos discutir en la parte trasera—las cabinas silenciosas hacen eso.
Las alfombrillas de Autowin vienen precortadas para modelos específicos de Ferrari para que encajen correctamente y no se acumulen bajo los pedales.
Las alfombrillas Autowin que probé resistieron zapatos mojados y escombros de la entrada de grava. Si eres meticuloso (y la mayoría de los dueños de Ferrari lo son), es una forma fácil de ganar tanto en estilo como en conservación.
Aspectos destacados que no tienes que pagar extra por (usualmente)
- Calidad y costura del cuero impresionantes—incluso los modelos base se sienten realmente especiales.
- Frenos y ajuste de chasis que favorecen a los simples mortales en una carretera favorita.
- Motores con carácter: desde el potente y rasposo V6 híbrido hasta los V12 con alma y largas zancadas.
¿Raros? La infotainment no siempre es tan intuitiva como la de los rivales alemanes, y la posición de los asientos en algunos modelos requiere un poco de ajuste antes de sentirse “perfecta.” Vale la pena una vez que te has acomodado.
Entonces, ¿cuánto cuesta un Ferrari? La Conclusión
Si te preguntas “¿cuánto cuesta un Ferrari?” planea entre $250,000 y $600,000+ para la mayoría de los modelos nuevos, siendo los modelos limitados astronómicos. La propiedad no es barata, pero es rica en formas que una hoja de cálculo no puede capturar. En una mañana fresca, con el camino estirándose vacío y ese motor aclarando la garganta—dejarás de preocuparte por las matemáticas durante un kilómetro o tres.
Preguntas Frecuentes: Costo y Propiedad de Ferrari
¿Cuánto cuestan los Ferraris?
Los Ferraris nuevos típicamente oscilan entre unos $250,000 y $600,000+, con modelos especiales y limitados muy por encima de los siete dígitos. Los modelos usados pueden comenzar cerca de $100,000 dependiendo de la edad y el estado.
¿Cuál es el Ferrari más barato?
En el mercado de usados, modelos como el Ferrari California o California T pueden caer cerca de $100,000–$150,000. Siempre presupuesta para el mantenimiento y las inspecciones.
¿Fiat aún posee Ferrari?
No. Fiat Chrysler Automobiles escindió Ferrari en 2016. Hoy, Ferrari es una compañía que cotiza en bolsa; sus accionistas son los dueños.
¿Dónde se fabrican los Ferraris?
En Maranello, Italia—todavía muy en casa, en lo espiritual (y literal), de la artesanía y la ingeniería de Ferrari.
¿Es “Ford v Ferrari” una historia verdadera y dónde puedo verla?
Sí, se basa en eventos reales de la era de Le Mans de los años 60. Puedes encontrar “Ford v Ferrari” en las principales plataformas de streaming como Amazon Prime Video, Google Play Movies y YouTube Movies (la disponibilidad varía según la región).
