Storia della Rolls-Royce Cullinan
Ricordo il giorno in cui la Rolls-Royce Cullinan è arrivata nel 2018. Un SUV Rolls? I puristi si lamentarono. I proprietari posero silenziosamente i depositi. E poi la guidammo, e la stanza divenne silenziosa—letteralmente. Questo SUV di lusso non ha semplicemente fatto il suo ingresso nel segmento, ma lo ha ridefinito, prendendo il nome dal diamante più grande del mondo e la confidenza silenziosa che lo accompagna.
Come è nata la Rolls-Royce Cullinan
Negli anni a metà 2010, anche i garage delle famiglie tradizionali avevano SUV affiancati alle classiche. Bentley aveva la Bentayga, la Range Rover si era dedicata per decenni ai terreni fangosi, e i più ricchi del mondo volevano la stessa vista dominante con un'adeguata couture. La risposta di Rolls-Royce fu la Rolls-Royce Cullinan, costruita sulla nuova “Architettura del Lusso” in alluminio del brand, che sostiene anche il Phantom.
Sotto il cofano della Rolls-Royce Cullinan
Numeri innanzitutto, perché lo chiederai. Sotto il cofano si trova un V12 twin-turbo da 6.75 litri con 563 cv e 627 lb-ft di coppia (le versioni Black Badge hanno potenza ancora maggiore). La trazione integrale, un cambio ad otto rapporti con mappatura del cambio assistita da satellite, e la sospensione ad aria collaborano per offrire il “Magic Carpet Ride” che—quando l’ho provato su strade di campagna genuine—mi ha lasciato sbalordito da quanto poco raggiungesse l'abitacolo.
Su strada: serenità con un battito
Non è uno SUV sportivo, né dovrebbe fingere di esserlo. Eppure è vivace—pensa a 0–60 mph in circa cinque secondi—e c'è una spinta deliziosa e sciropposa a partire da 1.600 rpm. Lo sterzo ha quella leggerezza tipica di Rolls con un sussurro di sterzo dell'asse posteriore per facilitarne la manovrabilità nei centri urbani ristretti. Fluttui, ma ti senti comunque al comando. È come guidare in pantofole, ma costose con un eccellente supporto per l'arco.
Fuoristrada: più capace di quanto tu possa credere
Rolls non vende fantasie di avventura, ma la modalità “Everywhere” della Cullinan si occupa silenziosamente del compito: viali ghiaiosi, prati fangosi, neve fino allo chalet. Con la sua sospensione ad aria auto-livellante e una sufficiente profondità di guado (intorno ai 540 mm), non si scompone. Una volta l'ho portata lungo un sentiero accidentato che non avrei mai preso con il mio veicolo; non ha mai battuto il fondo né ha causato problemi. Il segreto è un progresso silenzioso.
Dentro la Rolls-Royce Cullinan: il soggiorno si muove con te
L'abitacolo è il punto focale. Apri le pesanti porte, calchi su tappeti profondi, e sembra che il mondo esterno si affievolisca. Anche a 70 mph puoi sentire i tuoi figli litigare sul sedile posteriore—se sia una benedizione dipende da te. Materiali? Scegli quello che preferisci: lana d'agnello, legni a poro aperto, compositi tecnici se scegli il Black Badge. C'è un senso di occasione senza sforzi eccessivi.
- Sedili per quattro o cinque; i divanetti posteriori sono divini ma riducono lo spazio per i bagagli.
- “Viewing Suite” nei sedili del portellone per improvvisate a bordo campo di polo o un espresso al tramonto.
- Portellone diviso; il vano di carico è piatto, anche se non cavernoso con l'allestimento a quattro posti.
- Infotainment trae ispirazione dalla tecnologia BMW—logica, a volte profonda nei menu. La mirroring wireless per smartphone aiuta.
- La soppressione del rumore è comica. I Pirelli ronzano appena; tutto il resto scompare.
Rolls-Royce Cullinan vs il Mondo
Different badge, differenti filosofie. La Cullinan è senza scuse incentrata su calma, comfort e artigianato. Ecco come si posiziona nel club degli SUV di lusso:
| Modello | Motore | Potenza | 0–60 mph | Prezzo di partenza (circa) |
|---|---|---|---|---|
| Rolls-Royce Cullinan | V12 twin-turbo da 6.75L | 563 cv | ~5.0 sec | $355,000+ |
| Bentley Bentayga (V8) | V8 twin-turbo da 4.0L | 542 cv | ~4.4 sec | $200,000+ |
| Range Rover SV | V8 twin-turbo da 4.4L | 606 cv | ~4.3 sec | $210,000+ |
| Mercedes-Maybach GLS 600 | V8 twin-turbo da 4.0L (MHEV) | 550 cv | ~4.7 sec | $175,000+ |
| Lamborghini Urus | V8 twin-turbo da 4.0L | 641 cv | ~3.2 sec | $235,000+ |
La Bentayga è più sportiva, la Range Rover SV è il tuttofare stealth-wealth, la Maybach è un salotto su alti palafitte, e l'Urus è una sneaker hyper. La Rolls-Royce Cullinan? Un tuxedo che si muove come una nuvola.
Una Breve Timeline: Da Concetto a Icona
- 2015–2016: Rolls conferma un progetto per un veicolo alto; compaiono mule di prova.
- 2018: Rivelazione mondiale della Cullinan; i primi test evidenziano il silenzio e la sorprendente intelligenza fuoristrada.
- 2019: Aumento delle consegne; esplosione delle opzioni su misura (Viewing Suite, Recreation Module).
- 2020: Arrivo della Cullinan Black Badge con potenza extra, finiture più scure e un atteggiamento più audace.
- 2024: L'aggiornamento della Serie II porta tocchi di design più freschi e un'interfaccia digitale più contemporanea.
Vivere con una Rolls-Royce Cullinan
È la quotidiana che non sembra affatto quotidiana. Passaggio a scuola? Le porte posteriori si aprono abbastanza bene per seggiolini ingombranti e cappotti invernali. Weekend alpini? Riscaldamento ovunque, un bagagliaio abbastanza grande per una lista di imballaggio più leggera (proprietari a quattro posti, curate i bagagli). Serata a Miami? I valet la posteggiano davanti senza bisogno di chiedere. Piccole lamentele: lo schermo del conducente e il display centrale—anche se migliorati negli aggiornamenti recenti—danno ancora priorità alla serenità rispetto allo sfoggio. E sì, il consumo di carburante è esattamente quello che pensi (diciamo nei teen). Ma se stai considerando un V12 Rolls, hai già fatto pace con il carburante.
Riflessioni Finali sulla Rolls-Royce Cullinan
La Rolls-Royce Cullinan non ha semplicemente seguito l'onda degli SUV di lusso—l'ha raffinata. Elegante, absurdamente confortevole, genuinamente utilizzabile e costruita per essere personalizzata, è ciò che accade quando un marchio rifiuta di compromettere i propri valori per una tendenza. Se il brief è “senza sforzo, ovunque,” questa è la tua risposta. E sì, riesce ancora a far sentire un po'… comune una Range Rover.
Domande Frequenti sulla Rolls-Royce Cullinan
Quanto è veloce la Rolls-Royce Cullinan?
Aspettati 0–60 mph in circa cinque secondi, con una velocità massima governata intorno ai 155 mph. Le versioni Black Badge sembrano un po' più veloci grazie alla potenza extra e a una calibrazione più sportiva.
La Cullinan è buona off-road?
Entro certi limiti, sì. Pensa a viali innevati, campi fangosi, strade in ghiaia delle tenute. La modalità “Everywhere”, la sospensione ad aria e la trazione integrale rendono tutto più semplice su terreni a bassa aderenza. Non è un rock crawler, ma non si tirerà indietro.
Com'è il consumo di carburante?
Negli anni teen. Il consumo reale si aggira intorno ai 12–20 mpg a seconda del tuo piede destro e della guida in città rispetto all'autostrada.
Quanto costa una Rolls-Royce Cullinan?
Il prezzo base parte dai 300.000 dollari, escluse le opzioni. Le commissioni personalizzate possono aumentare notevolmente, e i modelli Black Badge hanno un sovrapprezzo.
Cosa c'è di nuovo nella Cullinan più recente?
Il restyling della Serie II ha rinnovato l'esterno e modernizzato le interfacce di infotainment e del conducente, mantenendo intatta la ricetta di base—serenità V12 su un'architettura in alluminio.
