Oggi nelle auto: shock del prezzo dell'ibrido Hyundai Palisade, il SUV elettrico più economico d'Australia e la battaglia su CarPlay si fa intensa

Ho iniziato la mattina con una tazza da viaggio e un set di pneumatici polverosi dal percorso secondario dello scorso fine settimana, e poi il feed di notizie mi ha svegliato più dell'espresso. I prezzi stanno aumentando dove meno ce lo aspettavamo, gli EV economici stanno irrompendo sul mercato e i capi tecnologici stanno lanciando fuoco amichevole ad Apple sul palco. È un momento strano e avvincente per amare le auto. Immergiamoci.

Shock del prezzo dell'ibrido Hyundai Palisade: quasi 90.000 dollari per un pulmino familiare

La Hyundai Palisade 2026 arriva come un ibrido di punta e il numero principale è quello che ti fa battere le palpebre: quasi 90.000 dollari. Questo è territorio di marchi premium per un badge Hyundai, il che sembra strano finché non ricordi quanto sia già lussuosa l'attuale Palisade. Ho fatto giri per la scuola, corse in aeroporto e un giro tra le cantine nel modello esistente: è morbida come un divano sulle buche, silenziosa come una chiesa a 110 km/h, e i suoi otto posti sono davvero utilizzabili da adulti in caso di necessità. Se l'ibrido Hyundai Palisade aggiunge ulteriore morbidezza nel traffico e un tangibile aumento dell'economia di carburante senza uccidere quella sensazione di facilità, attirerà acquirenti che stavano puntando a marchi di lusso tedeschi o giapponesi e hanno deciso che preferirebbero avere funzionalità piuttosto che un emblema sulla griglia.

Hyundai Palisade Hybrid: note rapide dal sedile del conducente

• Aspettati un decollo più calmo, assistito elettricamente, e una corsa in città più silenziosa rispetto al V6.
• Se la messa a punto rispecchia l'attuale Palisade, il comfort di guida dovrebbe essere morbido come un guanto su cerchi da 19; i cerchi da 20 sembrano fantastici ma aggiungono un po' di rimbalzo.
• La tecnologia della cabina sta avanzando rapidamente: incrociamo le dita affinché l'infotainment tenga il passo senza seppellire compiti semplici.
• L'economia di carburante è il punto di forza; se sarà conveniente rispetto ai modelli più economici dipenderà dai tuoi chilometri annuali.

Nello stesso respiro, la Mitsubishi ASX 2026 aumenta di circa 13.000 dollari. Ho guidato più ASX di quanto mi piaccia ammettere (auto stampa, noleggi, commissioni urbane). Sono sempre state auto pratiche e senza fronzoli: semplici, oneste, economiche. Un aumento come questo di solito segnala aggiornamenti sulla sicurezza e sulla tecnologia, ma sposta anche la piccola Mitsi in una fascia di prezzo brutale con concorrenti più raffinati. Aspetterò prima di esprimere un giudizio fino a quando non avrò esaminato a fondo la scheda tecnica e l'avrò portata in giro per alcuni sobborghi pieni di buche.

• 2026 Hyundai Palisade Hybrid: Prezzo premium, intenzione premium—potenza ibrida per il grande trasportatore familiare.
• 2026 Mitsubishi ASX: Gli aumenti di prezzo suggeriscono veri aggiornamenti; la storia del valore deve lavorare di più ora.

Hyundai Palisade Hybrid vs rivali: quale grande SUV familiare fa per te?

Avviso acquisto Hyundai Palisade Hybrid: dovresti aspettare o comprare ora?

Risposta onesta? Se dai valore a decolli silenziosi e morbidi e stai controllando la tua spesa settimanale per il carburante, aspettare l'ibrido Hyundai Palisade ha senso. Se traini spesso o preferisci tecnologia collaudata a un prezzo più basso, un attuale Palisade V6—o un ibrido Kluger se desideri l'economia di Toyota—potrebbe essere la scelta più tranquilla. Riporterò le mie impressioni una volta che avrò guidato l'ibrido su strade urbane dissestate e in una corsa veloce lungo l'Hume; è lì che i grandi SUV mostrano il loro vero carattere.

Rivoluzione degli EV economici in Australia: Leapmotor B10 a prezzi stracciati, Zeekr in crescita—e Lynk & Co si astiene

Il SUV elettrico più economico d'Australia ora porta un badge Leapmotor. Il B10 2026 si inserisce sotto i soliti sospetti e porta la sfida direttamente a BYD e MG. Non ho ancora avuto la chiave del B10 in tasca, ma gli ultimi EV cinesi hanno l'abitudine di superare le aspettative in termini di tecnologia della cabina e qualità percepita. Il lungo termine è il supporto al servizio, la cadenza del software e la rivendita—tre aree in cui i nuovi marchi devono guadagnarsi la fiducia.

Nel frattempo, il flagship 9X di Zeekr ha reportedly ottenuto circa 40.000 ordini nella prima ora. Numero incredibile. Si allinea con la lamiera che ho visto da Zeekr ultimamente: linee pulite, materiali seri e un approccio ossessivo all'UX. La sorpresa? Il capo di Zeekr afferma che il marchio sorella Lynk & Co “non ha molto senso” per l'Australia. Questa è una chiarezza rara nel linguaggio aziendale: scommetti grande sul cavallo che sta già vincendo.

• 2026 Leapmotor B10: Attualmente il SUV elettrico più economico in Australia.
• Zeekr 9X: La domanda di lancio sembra enorme sulla carta.
• Lynk & Co: Non si dirige Down Under a breve, secondo la leadership di Zeekr.

Osservazione sui veicoli da lavoro: il Toyota HiLux di nuova generazione si avvicina all'elettrificazione

Il Toyota HiLux 2026 sta seguendo la routine di teaser a lento rilascio. Ogni lavoratore con cui parlo mi fa le stesse due domande: tirerà meglio e consumerà meno? Aspettati qualche forma di assistenza ibrida—leggera o completa—per aiutare entrambi. Il mese scorso ho guidato l'attuale HiLux su strade di campagna dissestate; è un martello, ma a vuoto può saltellare su superfici rotte. Se Toyota riesce a calmare quel tremolio posteriore senza sacrificare la robustezza, sarà un successo immediato.

Osservazione sul denaro dell'industria: JLR cerca altri 4 miliardi di dollari mentre la produzione riprende

Jaguar Land Rover sta cercando ulteriori 4 miliardi di dollari per stabilizzarsi mentre riavvia la produzione. Non è una buona notizia per i nervi—o per i clienti che seguono le consegne ritardate. I prodotti sono desiderabili (prova a trovare un Defender in concessionaria a lungo), ma la coerenza è tutto. Ho riorganizzato più di un piano di prova attorno alla fornitura a singhiozzo di JLR; speriamo che questo riavvio funzioni.

Rivoluzione delle batterie (sulla carta): 50% di autonomia in più, stessa dimensione

Autocar segnala una tecnologia radicale per le batterie EV che promette il 50% di autonomia in più senza aumentare le dimensioni del pacco. Anodi ad alto silicio? Magia simile allo stato solido? L'ingegnere in me è entusiasta. Il realista ricorda quanto tempo ci vuole per trasformare i miracoli di laboratorio in auto stradali garantite. Se anche solo metà di quel guadagno arriva nei showroom prima della fine del decennio, riscrive gli elementi di design dall'oggi al domani: meno celle, meno massa, costi più contenuti—o semplicemente autonomie molto più lunghe tra le ricariche.

Contesa software: il capo di Ford lancia frecciatine a “CarPlay Ultra” di Apple

I vertici di Ford non sono convinti da CarPlay Ultra di Apple e vogliono puntare su sistemi operativi nativi, ricchi di intelligenza artificiale. Lo capisco. I costruttori di auto vogliono il controllo sull'interfaccia e sui dati; i conducenti vogliono che i loro telefoni funzionino semplicemente. Ho trascorso una settimana nel traffico di Los Angeles passando da CarPlay wireless a un sistema nativo molto elegante. Quando l'assistente nativo ha eseguito perfettamente una richiesta di navigazione vocale complicata, è sembrato magia. Ma per podcast e messaggi? CarPlay era ancora la zona a bassa drammaticità.

L'autonomia incontra la legge: un'auto senza conducente fa un'inversione di marcia illegale, non riceve... nessuna multa

La polizia ha fermato un'auto senza conducente dopo un'inversione di marcia illegale e non è riuscita a capire chi multare. L'operatore? Il proprietario? L'algoritmo? Anni fa a Phoenix, ho visto un conducente di sicurezza rimanere in attesa in una zona di costruzione mentre l'auto robotica esitava come un principiante in partenza in salita. Grandi progressi da allora—ma i casi limite continuano a inciampare nel codice legale e nella pazienza umana.

Osservazione rapida: Tesla Model Y rimane il riferimento per i viaggi su strada

Autocar è tornato a parlare del Model Y, e non sono sorpreso. Come EV per viaggi a lungo raggio, rimane il benchmark: efficienza spietata e un ecosistema di ricarica che salva il tuo fine settimana. La guida su cerchi da 20 può essere un po' movimentata e l'interno minimalista non è il tè di tutti, ma per coprire distanze con attrito minimo, continua a stabilire il ritmo.

Controllo del portafoglio nella vita reale: hai bisogno di assicurazione GAP?

GAP riempie lo spazio tra il valore attuale della tua auto e ciò che devi se viene rottamata. Con i prezzi in aumento e la svalutazione che fa il suo corso, vale la pena considerarlo se hai un deposito leggero, un finanziamento elevato o un modello che perde valore rapidamente. Non comprare sul posto in concessionaria—fai un giro.

Cosa mi ha colpito oggi

• Gli ibridi non sono più l'opzione “economica”; l'ibrido Hyundai Palisade sta rivendicando un posto a prezzi premium.
• Offensiva EV della Cina è coordinata: Leapmotor sul prezzo, Zeekr sulla finitura.
• I veicoli commerciali si avvicinano all'elettrificazione; il prossimo HiLux è il campanello d'allarme.
• Il cruscotto è il nuovo campo di battaglia, e il software è ora la personalità di un'auto.

Conclusione

Da un ibrido Hyundai Palisade quasi 90.000 dollari a novità a prezzi stracciati come il Leapmotor B10, i titoli di oggi sono uno schermo diviso: premium in cima, disruptori di prezzo in fondo e litigi software nel mezzo. Come sempre, compra l'auto che si adatta alla tua vita—non il comunicato stampa. Cercherò di trovare tempo per guidare l'ibrido Hyundai Palisade e il resto—strade dissestate, caos scolastico, slog in autostrada—così possiamo separare l'hype dalle cose oneste.

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