BMW M2 G87: Alte Performance
Ho aspettato il BMW M2 Seconda generazione (G87) da quando il vecchio F87 ha detto addio. Due giorni passati su tornanti montani e un pasticcio di caffè dopo, posso confermare: il nuovo BMW M2 G87 è esattamente il tipo di auto sportiva compatta che ti fa prendere l'uscita sbagliata pur di continuare a guidare. È il fratellino ribelle con talento da laureato—più preciso, molto più veloce, e sempre un po' sfrontato.
Prime impressioni: il BMW M2 G87 si presenta con carattere
Le foto non riescono a catturarlo davvero. Di persona, i parafanghi squadrati e le proporzioni compatte conferiscono al BMW M2 G87 una postura da bulldog—naso in giù, coda pronta. È polarizzante, certo, ma comunica anche “costruito con uno scopo”. Ho notato subito come il cofano riflette la luce lungo le sue pieghe e come il paraurti anteriore, sebbene ricco di dettagli, incornici il raffreddamento come una lista di priorità per le giornate in pista. Sul retro, i tubi quadrati non sono certo discreti. Bene.
Lo sapevi?
- Il G87 ha una configurazione a ruote sfalsate di serie: anteriori da 19 pollici, posteriori da 20 pollici, con gomma 275/35 e 285/30.
- La sospensione M adattativa è standard in molti mercati e il differenziale attivo M è sempre presente.
Performance del BMW M2 G87: i numeri sono impressionanti, ma la sensazione è migliore
Sotto il cofano trovi il motore S58 3.0 litri a sei cilindri in linea twin-turbo—un motore di cui mi fido come di un vecchio amico. La potenza è robusta: 453 CV e 406 lb-ft di coppia. Con il cambio manuale a 6 marce (benedetti che lo abbiano mantenuto), ci vogliono circa 4,1 secondi per passare da 0 a 60 mph; l'automatico a 8 marce migliora fino ai medi tre secondi. In una serata fresca, l'M2 morde con decisione e mantiene la presa—senza drammi, solo una grinta a medio regime e una volontà di girare fino al limitatore.
- Motore: 3.0L twin-turbo sei cilindri (S58)
- Potenza/Coppia: 453 CV / 406 lb-ft
- 0–60 mph: ~3.9 s (automatico), ~4.1 s (manuale)
- Consumo EPA: circa 19 mpg combinati (il tuo piede destro potrebbe non essere d'accordo)
La sterzata? Non è “parlante” come un E46, ma è precisa e prevedibile. Mi è piaciuta di più nella modalità media—la Comfort sembra un po' pigra, la Sport Plus è quasi pesante. I freni (anteriore a sei pistoni) sono potenti; dopo alcune frenate brusche su strade curvy, la sensazione del pedale è rimasta solida, anche se il mordente iniziale può essere brusco nel traffico cittadino. La qualità della guida su strade sterrate mi ha sorpreso—ferma, sì, ma abbastanza confortevole da non farmi storcere il naso ad ogni giunto di dilatazione.
Suggerimento laterale
Imposta i pulsanti M con le migliori configurazioni “giornaliera” e “divertente”: Motore in Sport, Chassis in Comfort, Sterzata in Sport, e il differenziale M con una modalità di trazione rilassata. Trasforma l'ora di punta in una modalità di deviazione su strade secondarie.
Vivere con esso: interni, tecnologia e ciò che tocchi del BMW M2 G87
All'interno, il BMW M2 G87 combina un design compatto con tecnologia da grande. Il display curvo con iDrive 8 sembra premium e l'hardware è veloce. Preferisco ancora un dial fisico per il clima—ora è tutto sullo schermo—quindi ho finito per salvare un paio di collegamenti rapidi per il clima. Il Wireless CarPlay funziona bene; il sistema audio è pulito anche se un po' clinico. La posizione di guida è bassa e perfetta; i sedili opzionali sembrano pronti per la pista ma sono meno severi per la schiena di quanto appaiano. Il sedile posteriore? Adatto per adulti in brevi viaggi; ideale per bambini e borse.
Lo spazio per i bagagli è migliore di quanto pensi. Due bagagli a mano e una borsa fotografica ci stanno senza problemi. È una vera auto da utilizzare tutti i giorni—anche abbastanza silenziosa da sentire i tuoi figli litigare dietro su chi ha il controllo della musica. Non che lo abbiano mai.
BMW M2 G87 vs i consueti concorrenti
Su carta e nella pratica, il BMW M2 G87 si colloca tra strumenti di precisione e attori teatrali. Ecco come si confronta con i rivali.
| Auto | Layout | Potenza | 0–60 mph | Prezzo base (approssimativamente) |
|---|---|---|---|---|
| BMW M2 G87 | Anteriore, RWD | 453 CV / 406 lb-ft | 3.9–4.1 s | $64k+ |
| Porsche 718 Cayman GTS 4.0 | Posteriore, RWD | 394 CV / 309 lb-ft | 4.3 s (più veloce con PDK) | $98k+ |
| Toyota GR Supra 3.0 (Manuale) | Anteriore, RWD | 382 CV / 368 lb-ft | 4.2–4.4 s | $56k+ |
La Porsche è più pura, più leggera nei movimenti e più costosa. La Supra rappresenta un ottimo valore e sembra entusiasta, ma la versatilità della BMW—qualità di guida, sedile posteriore, comfort a lungo raggio—la rende più facile da vivere. Se cerchi un'auto da utilizzare quotidianamente con la credibilità da pista, l'M2 colpisce un punto dolce che è francamente raro.
Proteggere il tuo BMW M2 G87: mantieni l'abitacolo fresco
Piccola confessione: dopo un'escursione sotto la pioggia, il pavimento della mia M2 sembrava un campione di palude. Alcuni proprietari mi hanno accennato di utilizzare tappetini personalizzati, quindi ho provato un set dimensionato specificamente per il BMW M2 G87 di Autowin. La vestibilità era perfetta intorno ai pedali (come dovrebbe essere), e la pulizia richiedeva solo due minuti con il tubo. Se intendi vivere con una coupé performance tutto l'anno, la protezione del pavimento è una scelta ovvia.
- Fatti su misura per l'abitacolo del BMW M2 G87
- I bordi alti aiutano a intrappolare fango e detriti
- Facile da sollevare e risciacquare; asciuga rapidamente
Se stai cercando tappetini per il tuo BMW M2 G87, la gamma di Autowin è facile da sfogliare e supportata da una garanzia di soddisfazione—trovali qui. Non è l'accessorio più appariscente che acquisterai, ma è senza dubbio il più intelligente.
Curiosità
Il suono di scarico dell'M2 è al suo meglio in Sport con le valvole aperte—vivace senza essere fastidioso. C'è un po' di suono sintetizzato all'interno, ma non sovrasta quello reale.
Cosa spicca nel BMW M2 G87
- Motore che sembra sempre in spinta—nessuna zona morta lag.
- Opzione cambio manuale che non sembra un’opzione dopo il fatto.
- Sospensione adattativa che offre un comfort di guida quotidiano “fermo ma giusto”.
- Sedile posteriore e vano bagagli utilizzabili—i viaggi nel weekend sono facili.
- Il sistema infotainment è potente, anche se un po' pesante in termini di menu fino a quando non imposti i collegamenti rapidi.
Verdetto: perché il BMW M2 G87 è il giusto tipo di guaio
Onestamente, all'inizio non ero sicuro se il BMW M2 G87 si sarebbe concentrato troppo sui numeri e avrebbe perso il suo spirito giocoso. Non lo ha fatto. È veloce, sì, ma anche accessibile e divertente in un modo che ti fa volerlo conoscere sempre di più. Come coupé di performance premium che puoi usare quotidianamente senza scuse, è proprio ciò che ci vuole. E se intendi usarlo come lui desidera—pioggia, sole, deviazioni casuali—non dimenticare di proteggere l'interno. Il BMW M2 G87 merita di apparire altrettanto elegante dentro quanto si guida fuori.
Domande Frequenti sul BMW M2 G87
Il BMW M2 G87 è disponibile con cambio manuale?
Sì. Un cambio manuale a 6 marce è di serie in molti mercati, con un automatico a 8 marce disponibile come opzione.
Quanto è veloce il BMW M2 G87 da 0 a 60 mph?
Aspettati circa 3,9 secondi con l'automatico e circa 4,1 secondi con il manuale, a seconda delle condizioni e degli pneumatici.
Qual è il consumo reale di carburante?
Ufficialmente circa 19 mpg combinati. Ho visto bassi 20 in autostrada e medi 15 quando guidavo come un adolescente. La tua esperienza può variare—letteralmente.
È possibile usare il BMW M2 G87 come auto di tutti i giorni?
Assolutamente. La guida è ferma ma sostenibile, la tecnologia è moderna e i sedili posteriori funzionano per bambini o per brevi tragitti di adulti. Lo spazio nel bagagliaio è genuinamente utile.
Dove posso trovare tappetini su misura per il BMW M2 G87?
Autowin offre tappetini su misura per il BMW M2 G87. Sfoglia le opzioni qui.
