Un Classico Moderno: Scopri la Ferrari Roma
Ho passato abbastanza tempo dietro il sottile volante della Roma per sapere questo: la Ferrari Roma è il tipo di auto che si mostra con discrezione. Parcheggiata davanti a una piccola trattoria, non urla; sorride. Su una delle mie strade preferite, trasforma la seta in velocità. E durante un tragitto di lavoro il martedì, sembra di aver ingannato la vita facendole credere che sia un weekend.
La Ferrari identifica la Roma come una gran tourer, e non potrebbe essere più azzeccato. Rievoca lo spirito delle Ferrari pulite e senza fronzoli degli anni '60, intrecciando modernità, velocità e tecnologia. I numeri conferiscono ulteriore sostanza al racconto: un V8 twin-turbo da 3,9 litri con 612 cv e 561 lb-ft, 0–60 mph in poco più di 3 secondi e una velocità massima che flirta con i 200 mph. Il prezzo di partenza è di circa 243.000 dollari—prima di impazzire con le opzioni (e lo farai).
Design della Ferrari Roma: fascino old-school, sobrietà moderna
La Ferrari Roma sembra essere stata curata da un esperto di stile. Niente grandi prese d'aria, niente ali giganti—solo un lungo cofano, un posteriore ordinato e curve che catturano la luce come un classico coupé. Gli stemmi del cavallino rampante parlano da soli. Ho subito notato che la Roma funziona ovunque: per un drop-off in black-tie, su un passo montano o semplicemente per un giro notturno quando non riesci a dormire.
- Carrozzeria pulita e a bassa resistenza con spoiler attivo
- Fari LED "light blade" e una griglia ampia e continua
- Posteriore compatto e bellissimo con quattro scarichi
Performance della Ferrari Roma: il V8 che ama cantare
Il V8 twin-turbo da 3,9 litri della Ferrari è uno di quegli motori che si ricordano. Si risveglia silenziosamente, poi schizza fino al regime massimo con un ringhio metallico che si colloca a metà strada tra l'opera e il tuono. Il cambio a doppia frizione a 8 velocità è preciso quando spingi, e delicato quando non lo fai. L'ho provato su alcune strade cittadine adeguatamente rough; gli ammortizzatori adattivi della Roma hanno giusto il sufficiente assorbimento in modalità Comfort per mantenere il caffè nella tazza. Passando alla modalità Sport o Race, l'auto irrigidisce il suo nucleo senza farti soffrire.
- 612 cv, 561 lb-ft (760 Nm)
- 0–60 mph: ~3,2 secondi; Velocità massima: ~199 mph
- Trazione posteriore, Ferrari Dynamic Enhancer per limiti amichevoli
- Consumo EPA: circa 17-22 mpg a seconda della guida
Mi piace quanto sia accessibile la Roma quando ci si fa affidamento. La direzione è rapida ma non nervosa, i freni hanno quella piacevole ed energica "morso Ferrari", e il telaio ti dà feedback senza chiacchiere. Se hai guidato una 911 Turbo, la Roma si sente un po’ più romantica, un po’ meno clinica. L'Aston Martin Vantage ha un vibe più vicino—anche se il cambio della Ferrari è più dolce quando stai cambiando marcia con quelle grandi palette metalliche.
Dentro la Ferrari Roma: dual cockpit e un po' di teatro
Apri la porta e ti trovi di fronte al layout “dual-cockpit”—il conducente e il passeggero ciascuno con il proprio spazio. Il cluster digitale è chiaro, il display centrale da 8,4 pollici gestisce la climatizzazione e la navigazione, e c'è un display opzionale per il passeggero così il tuo co-pilota può fare il DJ, impostare la navigazione o semplicemente guardare i giri salire. Apple CarPlay e Android Auto sono disponibili, e il pacchetto ADAS porta il cruise control adattivo se selezioni l'opzione.
Curi? I comandi touch-capacitive sul volante possono sembrare un po' eccessivamente sensibili con i guanti invernali, e i cursori aptici richiedono un attimo per essere imparati. I sedili posteriori sono configurati in stile 2+2: ideali per bambini, amici in brevi spostamenti o una borsa da weekend. Durante una serata a Miami, risultano perlopiù simbolici—e va bene così.
Ferrari Roma Spider: fascino all'aperto, la stessa potenza
Preferisci la tua gran tourer con una leggera brezza? La Ferrari Roma Spider sostituisce un tetto fisso con un top in tessuto che si ripiega ordinatamente. Con il deflettore del vento in alto, potevo chiacchierare a velocità autostradali senza urlare—un piccolo miracolo. Le prestazioni non si discostano quasi per nulla rispetto al coupé, il che significa che il tuo percorso al tramonto arriverà comunque in anticipo.
Vivere con l'auto: prezzo, possesso e realtà quotidiana
La Ferrari Roma inizia a circa 243.000 dollari, e la Ferrari di solito tiene la produzione su un lato riservato—nessun limite numerico, solo un'offerta naturalmente limitata. L'affidabilità delle Ferrari più recenti è migliorata notevolmente, e i primi proprietari della Roma con cui ho parlato hanno riportato un minimo di problemi—per lo più piccole frustrazioni software risolte con aggiornamenti. Gli intervalli di servizio sono ragionevoli per il segmento, e l'auto si sente a proprio agio sia durante le corse per la scuola che nei passi alpini. Ricorda solo: le opzioni si accumulano rapidamente. E sì, è solo trazione posteriore.
Aggiungi un tocco su misura: tappetini che si abbinano all'atmosfera della Roma
Per mantenere l'interno impeccabile come merita il design, considera tappetini su misura di AutoWin. Offrono opzioni specifiche per la Roma—pelle nappa, pelle a motivo carbonio, alcantara, persino pelo di pecora per chi ama un po’ di indulgere da rock-star.
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Ferrari Roma vs i soliti sospetti
Se stai cercando in questo segmento, ecco come la Roma si confronta con alcuni rivali con cui ho parlato:
| Auto | Potenza | 0–60 mph | Trazione | Carattere |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari Roma | 612 cv (V8 twin-turbo) | ~3,2 s | RWD | GT vellutata con un lato selvaggio |
| Porsche 911 Turbo | 640 cv (flat-6 twin-turbo) | ~2,6 s | AWD | Velocità clinica e implacabile |
| Aston Martin Vantage | 503–656 cv (V8 twin-turbo) | ~3,4–3,5 s | RWD | Muscolare e tendente all'analogico |
| Bentley Continental GT V8 | 542 cv (V8 twin-turbo) | ~3,9 s | AWD | Opulento, cruiser a lungo raggio |
Verdetto: la Ferrari Roma centra il bersaglio
Onestamente, inizialmente non ero sicuro. Una Ferrari “contenuta” può comunque sembrare speciale? Dopo una settimana, non volevo restituire le chiavi. La Ferrari Roma è un classico moderno—abbastanza veloce da mettere in ansia i proprietari di supercar, elegante da poter stare ovunque, e utilizzabile a tal punto che potresti realmente accumulare chilometri. Se questo non è il punto principale di una gran tourer, cos'è?
FAQ: Ferrari Roma
- Quanto costa una Ferrari Roma? La Ferrari Roma parte da circa 243.000 dollari, esclusi gli accessori.
- La Ferrari Roma è una cabriolet? Il coupé ha un tetto fisso, ma la Ferrari Roma Spider è la variante con tetto in tessuto e la stessa potenza di 612 cv.
- La Ferrari Roma è un'auto a 4 posti? È una 2+2. I sedili posteriori sono migliori per i bambini o i brevi tragitti, ma utili per borse extra.
- Qual è il tempo da 0 a 60 della Ferrari Roma? Circa 3,2 secondi per il coupé, a seconda delle condizioni e degli pneumatici.
- La Ferrari Roma è affidabile? I feedback dei primi proprietari sono stati positivi. Come con qualsiasi auto ad alte prestazioni, segui i programmi di manutenzione e mantieni il software aggiornato.
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