McLaren 720S: Un Eccellenza nell'Ingegneria delle Auto Sportive, Guidata con Passione e Vita Quotidiana
Ricordo ancora la mia prima accelerazione a tutta velocità nella McLaren 720S. C'è quel piccolo sospiro dei turbocompressori e poi—bang—il mondo si restringe a un punto di fuga. Non tanto acceleri quanto riorganizzi la geografia. È una di quelle rare supercar che ti fanno ridere per la sua audacia, anche mentre tieni un occhio aperto per i buchi che rendono utili i pulsanti di sollevamento del muso. Onestamente, all'inizio non ero sicuro se fosse troppo seria, troppo da pista per la vita quotidiana. Poi l'ho guidata su strade B britanniche, fredde e accidentate, e ho trovato un'auto incredibilmente utilizzabile—se la tua idea di “utilizzabile” comprende 710 cavalli e porte ad ali di gabbiano.
Performance della McLaren 720S: I Numeri che Si Sente
Al centro della 720S si trova un V8 twin-turbo da 4.0 litri montato centralmente—un capolavoro compatto e arrabbiato che sembra sia stato sintonizzato da ingegneri birichini in preda a un eccesso di zucchero. Si trova all'interno di un Monocage in fibra di carbonio che è più leggero e rigido del tuo amico muscoloso di palestra, motivo per cui l'intera auto danza piuttosto che colpire.
- Potenza: 710 hp (720 PS)
- Copente: 568 lb-ft (770 Nm)
- 0–60 mph: circa 2.7 secondi (e sembra più veloce in una fresca mattina)
- Velocità massima: 212 mph
- Trasmissione: 7 marce a doppia frizione
- Trasmittente: Trazione posteriore (e senza scuse)
- Economia EPA: circa 15/22/18 mpg (città/autostrada/combinata), se ti interessa—cosa che probabilmente non ti interessa
Su Strada e Pista: Un'Auto, Due Personalità
Passandola in modalità Track, la 720S diventa affilata come un bisturi—volante comunicativo, controllo della carrozzeria impeccabile. Durante una rapida sessione in pista ho notato immediatamente quanto sia facile per lei respirare con i cordoli e i cambi di pendenza, proprio come fanno le buone auto da corsa. Tornando su strada, in Comfort, si calma genuinamente. La guida ha quella sensazione di lusso e di efficienza; le irregolarità ci sono, ma smussate ai bordi. È abbastanza silenziosa da permetterti di sentire i tuoi pensieri—fino a quando non premi il pedale dell'acceleratore e il scarico sportivo (opzionale, ne vale la pena) si schiarisce la gola come un piccolo temporale.
Aerodinamica, Design e Quel Fascino da “Mi Sta Guardando?”
Parliamo molto dell'aria, ma nella 720S la si vede lavorare. Le prese d'aria a forma di occhio alimentano e guidano il flusso d'aria, l'aria calda fuoriesce dietro le ruote anteriori, e l'ala posteriore attiva funge sia da elemento stilistico che da stabilizzatore. Le porte a dihedro attraggono ancora sguardi in fila al valet—una serata a Miami, risolta—e la visibilità esterna è sorprendentemente buona grazie al tetto a goccia. Rispetto alla vecchia 650S, la 720S appare e si sente come il cambiamento promesso da McLaren.
“Sembra stare muovendosi anche quando è parcheggiata.” È una frase fatta, certo. Ma con la 720S, è vero.
Dentro la McLaren 720S: Dettagli Quotidiani che Contano
Scivolando nell'abitacolo accogliente e orientato al guidatore, vieni accolto da un layout semplice e funzionale. Il volante è privo di pulsanti (che benedizione), e il display per il conducente che si piega è pura teatralità—piatto e informativo in modalità Track, a schermo intero nelle impostazioni stradali. La posizione di seduta è bassa e naturale; i pedali si allineano perfettamente. Spazio di stivaggio? Minimo. È una supercar, non un crossover. Tuttavia, il baule anteriore accoglierà volentieri un paio di borse morbide per un weekend di sci alpino, se imballato con intenzione.
L'infotainment è l'unica area in cui la 720S sembra essere un passo indietro rispetto alle ultime novità del lusso. Funziona, ma non è il più veloce. Apple CarPlay? Le auto più vecchie non lo includevano di fabbrica; esistono pacchetti software successivi e soluzioni aftermarket, quindi controlla l'attrezzatura della specifica auto che stai acquistando o parla con il tuo concessionario. Alcuni proprietari mi hanno riferito di utilizzare semplicemente un supporto per il telefono e di procedere.
Personalizzare l'Abitacolo (e Proteggere)
Se sei particolarmente attento a far sembrare fresco il cockpit, ci sono alcune opzioni eleganti disponibili. Un set di tappetini premium AutoWin aggiunge un ulteriore tocco di lusso e praticità—utile dopo una giornata in pista umida o una corsa sulla spiaggia sabbiosa. Ho provato un set di AutoWin e sono calzati come se fossero stati cuciti su misura per l'auto (perché lo erano).
Possedere una McLaren 720S: Costi, Stranezze e Aspetti Pratici
La 720S è stata lanciata nel 2017 ed è diventata una delle supercar moderne più ammirate di McLaren—dramma puro a combustione interna senza complessità ibride. I costi di gestione sono, non sorprendentemente, da supercar: l'assicurazione può oscillare fra i 4.000 e gli 8.000 dollari all'anno a seconda dei tuoi dettagli, e le parti di consumo (pneumatici, freni) non sono economiche se usi l'auto come previsto. Detto questo, la 720S ha la reputazione, fra i proprietari che ho intervistato, di essere più robusta di quanto non suggerisca la leggenda di internet—la manutenzione regolare è la frase magica.
- Prezzo tipico di acquisto (il mercato usato varia ampiamente): spesso a partire dai 200.000 dollari, le opzioni possono portare il prezzo originale oltre i 300.000 dollari
- Leasing: di solito tra i 2.500 e i 3.500 dollari al mese a seconda dei termini
- Noleggio per fine settimana speciali: circa 1.000-2.000 dollari al giorno, a seconda della posizione
McLaren 720S vs Rivali: Il Pub Quiz delle Specifiche
Le specifiche non raccontano tutta la storia, ma aiutano a mantenere in ordine le discussioni. Ecco come si confronta la 720S con alcuni grossi nomi che ho testato uno dopo l'altro.
| Auto | Potenza | Copente | 0–60 mph | Velocità Massima | Trasmittente |
|---|---|---|---|---|---|
| McLaren 720S | 710 hp | 568 lb-ft | ~2.7 s | 212 mph | RWD |
| Ferrari F8 Tributo | 710 hp | 568 lb-ft | ~2.9 s | 211 mph | RWD |
| Lamborghini Huracán Evo | 631 hp | 442 lb-ft | ~2.9 s (AWD) | 202 mph | AWD/RWD |
| Porsche 911 Turbo S (992) | 640 hp | 590 lb-ft | ~2.6 s | 205 mph | AWD |
In pista, la 720S si sente la più “computerizzata da corsa” del gruppo—volante leggero, enorme aderenza e un telaio che sembra sempre un passo avanti. La 911 Turbo S è l'assassina in ogni condizione atmosferica. La Huracán Evo offre il teatro del V10 e la sicurezza dell'AWD. La Ferrari è la rivale più vicina per dramma e velocità, ma la qualità della guida della McLaren su strade accidentate è ancora un trucco da party di classe.
Considerazioni sul Spider e Note di Produzione
La 720S Spider mantiene gran parte della magia strutturale della coupé grazie a quel core di carbonio—con il tetto abbassato, è ancora rigidissima. I numeri di produzione sia della coupé che dello Spider non sono stati ufficialmente comunicati da McLaren, ma la disponibilità è sempre sembrata esclusiva piuttosto che scarsa. Se sei in cerca di una, i concessionari McLaren e i rivenditori specializzati di fiducia sono la tua migliore opzione, con auto certificate che valgono il premio per la tranquillità.
Giudizio: Perché la McLaren 720S Continua a Sentirsi Speciale
Dopo averci vissuto e vivendo un po' con essa, la McLaren 720S rimane un punto di riferimento per le supercar moderne. È violentemente veloce quando lo vuoi, elegantemente controllata quando non lo desideri, e ha un telaio che lusinga i mortali senza anestetizzarne i bordi. Sì, l'infotainment è un passo indietro e il muso è vulnerabile senza sollevamento. Ma come esperienza di guida pura, la McLaren 720S è quella che continuo a pensare molto tempo dopo aver restituito le chiavi.
FAQ sulla McLaren 720S
La McLaren 720S è una supercar o una hypercar?
Viene generalmente considerata una supercar. Le hypercar si trovano un gradino sopra (pensa a P1, LaFerrari), anche se la 720S spesso colpisce a quel livello in termini di prestazioni.
La McLaren 720S ha Apple CarPlay?
Le prime auto non includevano CarPlay di fabbrica. Esistono pacchetti software successivi e soluzioni aftermarket—controlla l'equipaggiamento della specifica auto o parla con il tuo concessionario.
Quanto costa una McLaren 720S?
I prezzi originali di listino partivano tipicamente attorno ai 300.000 dollari, con opzioni che portavano a cifre più elevate. I valori usati variano a seconda dell'anno, della configurazione e del chilometraggio.
È la McLaren 720S affidabile?
Per una supercar ad alte prestazioni, ha una solida reputazione se mantenuta correttamente. Una regolare manutenzione e una corretta disciplina di riscaldamento possono fare una grande differenza.
Quanto è veloce la McLaren 720S?
Circa 2.7 secondi per arrivare a 60 mph e 212 mph di velocità massima—sempre che tu abbia spazio e coraggio.
