Quante Ferrari Purosangue sono state prodotte? Un'analisi approfondita del primo fuoriserie a quattro porte di Ferrari

Ferrari Purosangue. Pronuncialo ad alta voce e puoi quasi sentire il V12 che mette a punto la voce. Ho incontrato per la prima volta il “non-SUV” del marchio in una fresca mattina nelle Dolomiti e, onestamente, inizialmente non ero sicuro. Una Ferrari con quattro porte e un'altezza da terra effettiva? Poi ho premuto il Manettino, ho trovato un po’ di asfalto rotto e ho sentito quella folle sospensione attiva Multimatic che lo ha appiattito come un lenzuolo in hotel. È stato allora che ho capito: questa è una Ferrari che, per caso, ha un'altezza maggiore e può trasportare quattro adulti in grande comfort. È la Ferrari Purosangue e sì, la domanda che tutti si pongono è quante di queste unicorni esistano.

Quante Ferrari Purosangue sono state prodotte?

Risposta breve: Ferrari non ha pubblicato un numero esatto e aggiornato. Risposta lunga: Maranello ha limitato la produzione della Purosangue a circa il 20% della sua produzione annuale per mantenerla esclusiva. Negli ultimi anni, Ferrari ha spedito circa 13.000–14.000 vetture all'anno, quindi si stima che ci siano circa 2.500–3.000 unità di Purosangue vendute ogni anno. Facendo due conti, ciò significa che ci si aspetta circa 5.000–6.000 esemplari in tutto il mondo tra il 2023 e il 2024, con le solite avvertenze Ferrari riguardo le assegnazioni, i mercati e i posti di produzione. Se ti è stato chiesto di aspettare, non sei solo: i libri degli ordini erano così affollati al lancio che Ferrari ha sospeso le nuove richieste per un po'.

Prestazioni della Ferrari Purosangue: un V12 che crede ancora nei giri

Sotto il lungo cofano c’è un sogno old-school in un pacchetto molto new-school: un V12 aspirato naturalmente da 6,5 litri. È feroce e colto allo stesso tempo—uno di quei motori che ti fa prendere un'uscita extra solo per risentire la parte alta del regime.

• Potenza: 715 hp (725 cv)
• Coppia: 528 lb-ft (716 Nm)
• 0–62 mph (0–100 km/h): 3,3 secondi
• Velocità massima: circa 193 mph
• Trasmissione: doppia frizione a 8 marce, transaxle posteriore
• Trazione integrale: unità di trasferimento di potenza anteriore attiva fino alla 4ª marcia
• Sospensione: ammortizzatori attivi Multimatic a 48V che contrastano il rollio e il beccheggio

Ho notato subito quanto la sensazione di essere in una “Ferrari” rimanga, nonostante l'altezza da terra. La sterzata è pulita e rapida, la sterzata posteriore è quasi inquietante in stretti tornanti, e il pedale del freno è rassicurantemente rigido. Su strade dissestate, quella sospensione attiva lavora al meglio: è la differenza tra prepararsi agli urti e semplicemente... scivolarci sopra. Non è morbida come un tappeto magico (questa non è una Rolls), ma tiene la carrozzeria ordinata e i tuoi passeggeri felici.

Interni della Ferrari Purosangue: quattro veri posti e zero scuse

Entrando nei sedili posteriori simili a un sedile da corsa, ti rendi conto che non si tratta di una disposizione di compromesso. Quattro veri troni individuali, un adeguato spazio per le gambe e una visibilità che non ti fa sentire un pensiero dopo l'ultima fila. L'atmosfera della cabina si colloca a metà strada tra il minimalismo sci-fi della 296 GTB e il calore da gran turismo della GTC4Lusso. Non c'è uno schermo centrale, il che sorprende inizialmente; invece ottieni un quadro strumenti focalizzato sul conducente e un display per il passeggero che consente al tuo co-pilota di fare da DJ, di navigare e di supportare le prestazioni.

• Usabilità reale: un bagagliaio utilizzabile per borse da weekend o un passeggino
• Materiali: pelle finemente cucita, carbonio, metallo—niente riempitivi
• Tecnologia: Apple CarPlay/Android Auto wireless, eccellente assistenza al conducente integrata
• Curiosità: alcuni gesti per il clima e l'infotainment richiedono un giorno per essere imparati

Piccola lamentela? Il bordo di carico è un po’ più alto di quanto vorresti e alcuni dei controlli tattili richiedono una curva di apprendimento. Ma una volta che entrano nella tua memoria muscolare, tutto fluisce.

Ferrari Purosangue vs concorrenti: il veloce, il rumoroso e il lounge

Ferrari giura che questa è prima di tutto una Ferrari a quattro porte e in secondo luogo un SUV. Tuttavia, gli acquirenti inevitabilmente la confronteranno con i soliti sospetti. Ecco come si comporta sulla carta—e un po’ nella pratica.

Su una strada tortuosa, la Ferrari Purosangue è quella che si comprime intorno a te. Il DBX707 è il più vicino in termini di feeling di guida—aderente e reattivo. L'Urus scambia delicatezza per dramma (mai noioso). Il Cullinan? Un attico in movimento. Meraviglioso, ma un brief diverso.

Vivere con la Ferrari Purosangue: gli aspetti quotidiani

Ho fatto il giro della scuola con essa. Non è una frase che mi aspettavo di scrivere riguardo una Ferrari. L'auto è abbastanza silenziosa da sentire i tuoi bambini discutere dietro, e le porte posteriori a cerniera fanno sì che allacciarli sia molto meno una posizione yoga. I sensori di parcheggio e le telecamere sono eccellenti; la visibilità è decente per qualcosa che è così bassa e alta allo stesso tempo. L'economia di carburante vive nelle decine, quindi pianifica il budget per la tassa sul carburante in alcuni mercati. D'altra parte, l'autonomia in autostrada è migliore del previsto grazie alle marce extra della nuova trasmissione a 8 marce.

Accessorizza la tua Ferrari Purosangue

Una Ferrari che trasporta persone merita tappetini che possano reggere il colpo. Se stai attrezzando la tua cabina fin dal primo giorno, questi valgono la pena di essere considerati:

Tappetini neri per Ferrari Purosangue con pelle

Migliora la tua Purosangue con i tappetini AutoWin

Ho rovinato abbastanza tappeti di fabbrica in inverni salati per essere evangelico riguardo a buoni tappeti. I set AutoWin sono spessi, rifiniti in modo ordinato e ritagliati per la pianta del pavimento della Purosangue. Si sentono più “costruiti su misura” che “da accessorio”, il che si abbina all'atmosfera dell'auto.

• Resistenti e facili da pulire dopo sentieri fangosi o giornate in spiaggia sabbiose
• Vestibilità precisa per non accartocciarsi sotto i pedali
• Opzioni di finitura per abbinarsi o contrastare il tuo interno

Per una copertura più lunga, c’è una versione con protezione estesa del pavimento posteriore:

Ingegneria avanzata che si sente naturale sulla strada

Il posizionamento del motore anteriore centrale, il transaxle a doppia frizione montato posteriormente e quella intelligente unità di trasferimento di potenza anteriore danno alla Ferrari Purosangue un bilanciamento da auto sportiva che puoi percepire anche solo a un isolato di distanza. Ruota in modo pulito, attiva l'asse anteriore solo quando necessario e poi si fonde di nuovo nel carattere della trazione posteriore. Il risultato è una Ferrari grande e pratica che non smette mai di sentirsi come una Ferrari dal sedile del conducente.

Caratteristiche principali: perché la Ferrari Purosangue si distingue

• Purezza V12 in un mondo di turbo di ogni tipo
• Quattro posti individuali—nessun compromesso al centro
• Porte posteriori a cerniera per un accesso facile
• Sterzata posteriore che la fa sembrare più piccola in città
• Sospensione attiva che mantiene la carrozzeria piatta senza punire la qualità di guida

Prezzi e percorso di acquisto

Il prezzo base per la Ferrari Purosangue si aggira attorno ai $400.000 negli Stati Uniti, prima delle opzioni. Con vernici su richiesta, parti in carbonio e le solite tentazioni su misura, la maggior parte delle auto supera quel limite. La domanda rimane intensa, quindi aspettati che il processo preveda una conversazione con il tuo concessionario, un'attesa e possibilmente l'approvazione dell'assegnazione. Alcuni proprietari mi hanno detto che i loro incontri per la configurazione sono stati il divertimento maggiore che hanno avuto senza una chiave di accensione presente.

Conclusione: la Ferrari Purosangue guadagna il suo distintivo

Al di là dei numeri, la Ferrari Purosangue è memorabile perché guida con una sorta di intenzionalità che non ti aspetti da una pratica quattro posti. È veloce, certo. Ma è la sensazione di sterzo, la composizione della corsa e quel V12 operistico che si infilano sotto la pelle. Se ti stai chiedendo quante Ferrari Purosangue siano state fatte, la risposta onesta è “non molte”—per design. E questo è esattamente come piace a Maranello.

FAQ: Ferrari Purosangue

• Quante Ferrari Purosangue sono state prodotte?
  Ferrari non pubblica una cifra precisa, ma la produzione è limitata a circa il 20% della produzione annuale. Questo equivale a circa 2.500–3.000 auto all'anno basato sui totali recenti.
• Quale motore utilizza la Purosangue?
  Un V12 aspirato naturalmente da 6,5L che produce 715 hp, abbinato a un doppia frizione a 8 marce e un'unità di trasferimento di potenza anteriore on-demand per la trazione integrale.
• È la Ferrari Purosangue un SUV?
  Funziona come un SUV di lusso performante, ma Ferrari la posiziona come una sports car a quattro porte e quattro posti con maggiore altezza da terra. Semantica, certo—ma si guida come tale.
• Quanto costa la Ferrari Purosangue?
  Aspettati circa $400.000 per iniziare negli Stati Uniti, con la maggior parte delle configurazioni che termine più alto a seconda delle opzioni e dei tocchi personalizzati.
• È abbastanza comoda per l'uso quotidiano?
  Sì. La sospensione attiva, la cabina silenziosa e la disposizione a quattro posti la rendono molto abitabile. Basta pianificare per rifornimenti di carburante avidi e attenzione a ogni parcheggio con valet.