Porsche 718 Cayman (2017–2023): Il Punto Dolce del Motore Centrale
Ho trascorso più weekend di quanti potrei ammettere dal mio commercialista a caccia di tramonti a bordo di una Porsche 718 Cayman. Strade secondarie strette, lunghe tratte in autostrada, persino una corsa verso l'aeroporto quando ero in ritardo (scusa, agente). La Porsche 718 Cayman del 2017-2023 offre quella rara combinazione di equilibrio, reattività e praticità quotidiana che ti porta a inventare scuse pur di continuare a guidare. I numeri sono buoni — anzi, ottimi — ma è il modo in cui quest'auto comunica con te che fa la differenza.
Evoluzione della Porsche 718 Cayman (2017–2023)
Quando è arrivato il marchio 718 nel 2017, ha portato motori turboquattro cilindri nella famiglia Cayman. Iniziò il dibattito su internet. Sulla carta, la scelta aveva senso: più coppia, maggiore efficienza, appeal più ampio. Nella pratica, il modello base 2.0 (300 cv, 280 lb-ft) e il S 2.5 (350 cv, 309 lb-ft) rendevano la Cayman più vivace durante la guida normale. Con l'opzione Sport Chrono e il PDK, l'auto base può accelerare a 60 mph in poco più di 4 secondi; il modello S fa persino meglio.
Poi sono arrivati i modelli che piacciono ai puristi: il GTS 4.0 e il GT4, entrambi con motori a sei cilindri aspirati. I 394 cv del GTS 4.0 sono come una dolce crema — risposta vellutata, suono splendido — mentre i 414 cv del GT4 sono, francamente, un po' antisociali nel migliore dei modi. In tutto questo, le virtù fondamentali della Cayman sono rimaste: l'equilibrio del motore centrale, uno sterzo sublime e un telaio sempre pronto a dare di più.
Porsche 718 Cayman 2023: Cosa c'è di Nuovo
Nel 2023, Porsche ha affinato invece di reinventare. Hai ricevuto la Style Edition con colori distintivi e dettagli di buon gusto, alcune riorganizzazioni delle funzionalità e la stessa straordinaria gamma di modelli. Niente aumento di potenza per tutti — anche se se cerchi la spinta, il GTS 4.0 e il GT4 rimangono le scelte migliori. L'infotainment ha visto aggiornamenti incrementali nel corso degli anni (Apple CarPlay cablato era disponibile; Android Auto è arrivato più tardi), e l'assistenza alla guida è rimasta intenzionalmente leggera. L'importante, come sempre, è guidare tu l'auto, non il contrario.
Alla Guida: Come si Comporta la Porsche 718 Cayman
La prima cosa che ho notato? Lo sterzo. È rapido senza essere nervoso, e si adatta alla superficie, specialmente su strade dissestate dove alcune auto perdono sensibilità. Il PASM (ammortizzatori adattivi) mantiene il controllo della carrozzeria stretto senza punirti, e con cerchi da 19 pollici e pneumatici sensati, il comfort è quello di “guidare in pantofole.” In una curva montana, l’anteriore afferra, il posteriore ruota mentre premi delicatamente il pedale dell'acceleratore, e l'intera auto sembra ruotare intorno ai tuoi fianchi.
- Motori: 2.0T (300 cv), 2.5T S (350 cv), 4.0 NA (394–414 cv a seconda dell’allestimento)
- Trasmissioni: manuale a 6 marce (cambio delizioso), 7 marce PDK (brutalmente efficace, specialmente in Sport Plus)
- 0–60 mph: ~4.9–4.6 sec (base), ~4.4 sec (S), ~4.0 sec (GTS 4.0 con PDK)
- Freni: forti e costanti; i carbon-ceramics sono opzionali se fai spesso track days
- Consumo carburante: medie di 20 mpg in autostrada se ti comporti bene; non sempre sarai gentile
Stranezze e Difetti (Perché nessuna auto è perfetta)
- Il suono del motore a quattro cilindri è più deciso che affascinante. Le prestazioni ci sono; il romanticismo no.
- Il PDK nel traffico può sembrare un po' eccessivamente reattivo. Un piede leggero aiuta.
- L'infotainment è indietro rispetto alle ultime novità di lusso. Funzionale, sì. Appariscente, no.
- Le opzioni aumentano rapidamente — Porsche è pur sempre Porsche. Specifica con attenzione.
- Il rumore dell'asfalto ruvido con cerchi da 20 pollici può farsi sentire. Porta tappi per le orecchie? Scherzo. Principalmente.
Lo sapevi? Il “718” è un omaggio alla leggera auto da corsa Porsche degli anni '50. Epoca diversa, stessa magia del motore centrale.
Vivere con la Porsche 718 Cayman: Interni, Tecnologia, Praticità
All'interno, è ordinata e focalizzata. La posizione di guida è perfetta, il volante è piccolo e ideale tra le mani, e i sedili ti sostengono senza stringere. L'abitacolo è sufficientemente silenzioso per sentire il tuo orologio ticchettare a 70 mph — a meno che non hai scelto il sistema di scarico sportivo, e, beh, dovresti. Come auto da tutti i giorni, è sorprendentemente pratica: c'è un frunk e un baule posteriore, sufficienti per un paio di borse a mano e un weekend di decisioni discutibili.
La tecnologia è semplice. Il cruscotto offre un contagiri analogico con aiutanti digitali, e il touchscreen gestisce le basi in modo chiaro. Se non sei stato in Porsche ultimamente, nota: meno gadget, più funzionalità. A me piace. Alcuni proprietari mi hanno detto che l'audio base potrebbe essere più ricco; Burmester o Bose risolvono questo problema.
I Migliori Accessori per l'Interno della tua Porsche 718 Cayman
Proteggere un abitacolo così ben rifinito è il tipo di buon senso che tutti fingiamo di non avere bisogno — fino al primo spillamento di caffè. Quando ho provato un set di tappetini su misura nel mio tester, l'abitacolo è sembrato più curato e pulirlo è stato un lavoro di cinque minuti. Ecco perché consiglio le opzioni su misura di AutoWin per la 718 Cayman.
- Tagli precisi per i pozzetti della Cayman — nessun angolo sgualcito
- Materiali durevoli che respingono sabbia, pioggia e polvere da pista
- Facili da pulire; si riassestano bene dopo un weekend di escursioni fangose
- Stili che completano l'interno senza urlare per attenzione
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Porsche 718 Cayman vs. Rivali: La Selezione Corto
| Auto (circa 2021–2023) | Potenza (cv) | Coppia (lb-ft) | 0–60 mph | Peso a vuoto (lb) | Tractione |
|---|---|---|---|---|---|
| Porsche 718 Cayman GTS 4.0 | 394 | 309 | ~4.0s (PDK) | ~3,200 | RWD |
| BMW M2 (G87) | 453 | 406 | ~3.9s (auto) | ~3,800 | RWD |
| Toyota GR Supra 3.0 | 382 | 368 | ~3.9s (auto) | ~3,400 | RWD |
| Audi TT RS | 394 | 354 | ~3.6s | ~3,300 | AWD |
| Alpine A110 (S) | 288 | 236 | ~4.2s | ~2,450 | RWD |
I numeri raccontano una storia; la sensazione dello sterzo e l'equilibrio ne raccontano un'altra. La Cayman rimane la scelta del pilota se ti interessa più l'equilibrio in curva che i tempi sul quarto di miglio.
Fatti Interessanti sulla Porsche 718 Cayman (2017–2023)
- Il badge 718 Cayman onora la leggera auto da corsa Porsche degli anni '50 718 — leggera, motore centrale e in grado di sconfiggere i giganti.
- Il suo layout con motore centrale è ciò che fa sembrare l'equilibrio telepatico; il peso è distribuito tra gli assi, non sopra di essi.
- I turboquattro offrono una coppia forte e un'economia decente; il 4.0 NA restituisce brividi che fanno venire la pelle d'oca.
- Opzioni come Sport Chrono e Porsche Active Suspension Management (PASM) ti permettono di personalizzare la risposta al volo.
- Frunk + baule corrispondono a un vero spazio per i bagagli. Weekend via? Facile. Spesa? Ancora più facile.
- La precisione dello sterzo e la sensazione del freno sono benchmark — le cose che ricordi a lungo dopo che la scheda delle specifiche svanisce.
Conclusione: Perché la Porsche 718 Cayman Vince Ancora
Dopo anni di test, la Porsche 718 Cayman (2017–2023) rimane l'auto sportiva che consiglio a chi realmente ama guidare. È veloce, sì, ma più importante è comunicativa e ispira fiducia. Che tu stia cercando tempi in pista o un caffè, si sente speciale. Se decidi di viverci, proteggi quell'interno: esplora gli accessori su misura di AutoWin per la Porsche 718 Cayman e mantieni l'auto da pilota che hai un aspetto impeccabile.
FAQ: Porsche 718 Cayman (2017–2023)
È affidabile la Porsche 718 Cayman?
Sì. La manutenzione di routine e i servizi annuali la mantengono in forma. L'uso in pista accelera l'usura di alcuni componenti (pastiglie, pneumatici) — pianifica di conseguenza.
PDK o manuale per la 718 Cayman?
Il PDK è più veloce ed efficace nel traffico; il manuale a 6 marce è più coinvolgente. Sceglierei il manuale per il divertimento sulle strade secondarie, PDK per pendolarismo misto e track days.
Quale allestimento della 718 Cayman dovrei acquistare?
Base per valore ed equilibrio, S per una potenza extra, GTS 4.0 per il teatro completo del sei cilindri piatto, GT4 se cerchi un'arma da pista con targa.
Quanto è pratica la 718 Cayman per i viaggi?
Surprendentemente pratica. Frunk + baule posteriore ospitano due borse a mano e borse morbide. Lo spazio di stivaggio nell'abitacolo è modesto ma funzionale.
Quali opzioni sono indispensabili?
PASM e Sport Chrono per la dinamica, scarico sportivo per il sorriso e un bel set di tappetini su misura da AutoWin per mantenerla ordinata.
