Il Jeep Grand Cherokee Trackhawk è stato dismesso?
Ricordo la prima volta che ho lanciato un Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Piede sinistro a pressione sul freno, piede destro che si affaccia sull'acceleratore finché il motore non ruggisce come un calabrone pronto a pungere. Rilascia. Il ronzio del compressore volumetrico si è trasformato in un urlo, e questo enorme pulmino familiare rivestito di pelle ha spinto l'orizzonte dritto verso il mio viso. È ancora una delle macchine più incredibilmente divertenti che abbia mai guidato. Questo è esattamente il motivo per cui la gente continua a chiedere: puoi ancora comprarne uno nuovo?
Risposta breve: Sì, il Jeep Grand Cherokee Trackhawk è stato dismesso
Il Jeep Grand Cherokee Trackhawk ha concluso la produzione con l'ultimo anno della generazione precedente di Grand Cherokee (WK2) nel 2021. L'attuale generazione WL di Grand Cherokee non ha offerto fino ad oggi una versione Trackhawk. Ci sono state voci su un successore elettrificato, ma nulla di ufficiale da parte di Jeep al momento della scrittura. Quindi, se ne vuoi uno, devi cercarlo nel mercato dell’usato—quelli in buone condizioni non rimangono a lungo.
- Prezzi tipici richiesti (USA): circa $65.000–$100.000+ a seconda dell’anno, dei chilometri e delle modifiche.
- Gli anni modello fondamentali negli USA sono stati dal 2018 al 2021.
- Jeep non ha mai pubblicato numeri di produzione esatti, ma i volumi erano relativamente bassi rispetto ai regolari Grand Cherokee.
Il cuore: potenza Hellcat in un involucro di dimensioni familiari
Sotto il cofano si trovava il leggendario motore V8 HEMI sovralimentato da 6,2 litri—l'Hellcat—capace di erogare 707 hp e 645 lb-ft tramite un cambio automatico a otto marce e trazione integrale. Ufficialmente accelerava da 0 a 60 mph in circa 3,5 secondi e raggiungeva una velocità massima di 180 mph. In pratica? In una mattina fresca, con il controllo di partenza attivato, sembrava ancora più veloce. La spinta al via è roba da vera drag strip. Ho già guidato SUV veloci—il Cayenne Turbo, l'X5 M—ma il Trackhawk ha un senso dell'umorismo unico americano riguardo alla velocità. È un sorriso che senti nel diaframma.
- Motore: V8 sovralimentato da 6.2L (707 hp / 645 lb-ft)
- 0-60 mph: ~3,5 secondi
- Velocità massima: ~180 mph
- Capacità di traino: fino a 7.200 lbs (porta i tuoi pneumatici da pista e un jet ski, perché no?)
Percezione di guida: non solo un bullo in rettilineo
Su strade tortuose, il Jeep Grand Cherokee Trackhawk è migliore di quanto ci si aspetti. La sospensione adattiva contiene il rollio della carrozzeria, lo sterzo è sufficientemente preciso, e i freni Brembo mordono forte. Rimane un veicolo pesante—lo senti—ma il telaio è reattivo. Su strade cittadine dissestate, passavo alla modalità Auto o persino Neve quando il viaggio diventava agitato; in modalità Track o Sport, il damping si indurisce, il che è ottimo su strade lisce ma un po' meno affascinante su quelle piene di buche.
Vivere con il Jeep Grand Cherokee Trackhawk
All'interno, trovi pelle, camoscio e un'interfaccia Uconnect familiare, rapida da apprendere e facile da utilizzare. È moderna ma non opprimente dal punto di vista tecnologico. Apple CarPlay/Android Auto funziona perfettamente, e la posizione di guida è quella classica del Grand Cherokee: eretta e sicura. Lo spazio di carico gestisce le uscite nel weekend al negozio fai-da-te o una scorpacciata da Costco senza drammi. Piccolo appunto? L'impianto di scarico può produrre un ronzio fastidioso nelle lunghe percorrenze in autostrada se sei particolarmente sensibile—ma i bambini sul sedile posteriore di solito sovrastano il rumore con i loro commenti.
Consumi reali
Se c'è un sacrificio, è l'economia di carburante. Non compri un SUV da 707 hp per salvare gli orsi polari. Aspettati un consumo tra i 12 e i 15 mpg nella guida mista. Ho registrato una media di circa 12–14 mpg, con percorsi autostradali che sfioravano i 15 mpg se ti comportavi bene. Se.
Tenere ordine: tappetini su misura che si adattano davvero
I Trackhawk sembrano attrarre macchie di caffè e fango di scarpini da calcio come paparazzi a una celebrità. Un set di tappetini su misura evita mal di testa e preserva il valore di rivendita in futuro. Ho utilizzato questi in un camion di prova e ho apprezzato la copertura e il bordo rialzato:
Consiglio extra
Questi sono un'altra opzione che ho provato durante una settimana di pioggia—si puliscono in pochi minuti e impediscono alla galleria di trasmissione di diventare una sabbiera:
Jeep Grand Cherokee Trackhawk vs la concorrenza
Ho inseguito e sono stato inseguito dalla maggior parte dei suoi rivali. Ecco come si confronta il Jeep Grand Cherokee Trackhawk sulla carta e nella personalità.
| Modello | Potenza | 0-60 mph | Com'è sentirlo |
|---|---|---|---|
| Jeep Grand Cherokee Trackhawk | 707 hp (SC V8) | ~3.5 s | Delirio da muscle car con scarponi da trekking |
| Porsche Cayenne Turbo | 541 hp (TT V8) | ~3.7–3.9 s | Lucido, preciso, veloce come in business class |
| BMW X5 M Competition | 617 hp (TT V8) | ~3.6–3.7 s | Edge affilati, atteggiamento da pista |
| Mercedes-AMG GLE 63 S | 603 hp (TT V8) | ~3.7 s | Lounge di lusso con un lato aggressivo |
| Tesla Model X Plaid | ~1.020 hp (EV) | ~2.5 s | Silenzioso a velocità supersonica, da un altro pianeta |
Elementi salienti che ho notato giorno per giorno
- Accelerazione che fa ridere; non stanca mai.
- Il sistema infotainment Uconnect è semplice e reattivo.
- I freni sono all'altezza del compito—sempre sicuri.
- La sospensione può risultare rigida nelle modalità sportive; ammorbidiscila in città.
- L'economia di carburante è... ottimistica se hai il piede pesante.
Che dire dell'SRT e del futuro?
La versione SRT con il V8 HEMI da 6.4 litri ha gettato le basi—grande V8, freni seri, dinamiche reali. Il Trackhawk ha portato quella formula a 11 con il motore Hellcat. Oggi, nella showroom di Jeep, l'attenzione sulle prestazioni si è spostata verso ibridi plug-in 4xe e una maggiore efficienza. Vedremo un nuovo Jeep Grand Cherokee Trackhawk con un tocco elettrificato? Sarebbe sensato—la coppia istantanea si sposa bene con un grande SUV. Ma finché Jeep non annuncia niente, il Trackhawk dell'era Hellcat rimane un glorioso pezzo unico nell'albero genealogico.
Verdetto: Dovresti ancora volerne uno?
Se sei disposto a comprare usato e vuoi qualcosa che possa lasciare i bambini a scuola e lasciare a bocca aperta un minuto dopo, sì. Il Jeep Grand Cherokee Trackhawk è ridicolo nel modo migliore—parte uguale pulmino familiare e ribelle da quarto di miglio. È il tipo di macchina che ricordi a lungo dopo averla parcheggiata, il tipo che rende anche una corsa al supermercato una celebrazione.
FAQ: Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Il Jeep Grand Cherokee Trackhawk è stato dismesso?
Sì. La produzione è terminata con l'anno modello 2021, e non c'è un diretto sostituto nella generazione attuale—almeno non ancora.
In quali anni è stato costruito il Trackhawk?
Principalmente dal 2018 al 2021 nel mercato statunitense.
Quanto è veloce, davvero?
Circa 0-60 mph in 3,5 secondi e circa 180 mph nella velocità massima, grazie a 707 hp e 645 lb-ft del V8 sovralimentato da 6.2 litri.
Quanto dovrei mettere in budget per un Trackhawk usato?
Le condizioni e il chilometraggio influenzano ampiamente i prezzi, ma aspettati circa $65.000 fino a sei cifre per esemplari a bassa percorrenza da collezione.
Può trainare?
Sì—fino a 7.200 libbre se correttamente equipaggiato. È felice di trascinare una coppia di jet ski o un piccolo trailer per auto al circuito.
