Esplorando i modelli BMW M5
La BMW M5 è uno di quei rari marchi che ha davvero valore sulla strada. Una super-berlina che non si limita a parlare di tempi sul giro, ma rende la corsa del lunedì sorprendentemente emozionante. Nei miei anni di esperienza ho guidato diverse versioni—dal V8 ruggente dell'E39 al boato dei twin-turbo della odierna competizione BMW M5—e il filo comune è questo: è un’auto che riduce distanza e stress in egual misura. Un minuto è il tuo tranquillo e ben progettato ufficio. L’attimo dopo, è un promemoria di quanto conti ancora l'ingegneria.
Uno sguardo al passato: come la BMW M5 ha trovato il suo fascino
La prima M5 è arrivata negli anni '80, una berlina stealth con un cuore motorsport. Ha stabilito il modello: grande potenza, grandi freni, un telaio che esalta e perdona. Avanzando attraverso classici cult come l'E39 (quel V8 da 4.9 litri è ancora argomento di conversazione nei pub) si giunge all'attuale generazione F90, che ha introdotto l'all-wheel drive M xDrive—sì, può passare alla trazione posteriore premendo un pulsante—e abbastanza velocità per mettere in imbarazzo supercar mentre i tuoi figli litigano silenziosamente sul sedile posteriore.
Le prestazioni della BMW M5 oggi: Competizione e CS, spiegato
Le moderne M5 sono innegabilmente veloci. La BMW M5 Competition 2023 offre 617 hp e 553 lb-ft da un V8 twin-turbo da 4.4 litri. Tempo da 0 a 60 mph in circa 3.1 secondi e una velocità massima fino a 190 mph con l'M Driver’s Package. E poi c'è la M5 CS in edizione limitata (2022): più leggera di circa 230 libbre, 627 hp e un assorbimento ancora più preciso. Su una strada bagnata, l’extra grip è evidente; in pista, il modo in cui l'anteriore si inserisce in un'apice ti fa sorridere sotto il casco.
Punti salienti della BMW M5 che ho notato vivendo con essa
- Controllo di partenza che si attacca anche su asfalto non perfetto. È quasi sfacciato.
- Modalità di guida regolabili per il motore, lo sterzo, gli ammortizzatori e l'xDrive. Ne ho salvato una per “corsa scolastica”, un'altra per “domenica mattina”.
- I freni in carbonio-ceramica opzionali offrono un mordente e una resistenza allo sbiadimento eccezionali. Costano molto da sostituire, ma ne vale la pena se vai in pista.
- Nella CS, i sedili profondi sembrano scolpiti da un calzolaio. Supporto brillante; le persone più snelle li ameranno di più.
- Alla velocità di 70 mph, il rumore in cabina è soppresso abbastanza da sentire un podcast—o il tuo passeggero che giudica il tuo consumo di carburante.
BMW M5 contro i soliti sospetti
| Auto | Potenza | 0–60 mph | Trasmissione | Come ci si sente |
|---|---|---|---|---|
| BMW M5 Competition | 617 hp / 553 lb-ft | ~3.1 s | AWD (posteriore selezionabile) | Velocità clinica; giocosa quando lo chiedi. Il punto di riferimento. |
| Mercedes-AMG E 63 S | 603 hp / 627 lb-ft | ~3.3 s | AWD | Colonna sonora vivace, grande carattere, trazione incredibile. |
| Audi RS7 Performance | 621 hp / 627 lb-ft | ~3.3 s | AWD | Gusto da GT chilometrico con una velocità implacabile; l’assassino silenzioso. |
I numeri sono una cosa; la sensazione è un'altra. Per me, la BMW M5 rimane la scelta del guidatore—è quella che si adatta a te quando premi, quella che ti lascia aggiustare la traiettoria con l'acceleratore a metà curva senza drammi.
Interni della BMW M5, tecnologia e le piccole cose con cui vivi
Entrando, è la solita BMW: posizione di guida eccellente, volante massiccio, dial digitali nitidi. Android Auto è presente ora, anche CarPlay wireless, e gli ultimi sistemi di assistenza al conducente sono ben calibrati—non invadenti. iDrive rimane poderoso, anche se un po' profondo nei menu all'inizio. Ho avuto un problema con il riconoscimento vocale che ha frainteso una destinazione, ma è di gran lunga migliore rispetto a pochi anni fa.
- I sedili sono fermi nel modo giusto; in un viaggio in autostrada di sei ore la mia parte bassa della schiena non ha protestato.
- Lo spazio posteriore è adatto agli adulti; il bagagliaio inghiotte i bagagli del weekend e un passeggino.
- La qualità della corsa sulla Competition può sembrare rigida su strade cittadine rovinose—passando in modalità Comfort, si rilassa, per lo più.
Personalizza la tua cabina BMW M5 (sì, compresi i tappetini)
Se sei come me, noti prima le cose che toccano le tue scarpe. Per un upgrade sottile, AutoWin ora ti permette di progettare tappetini premium per abbinare il tuo interno BMW M5—materiali, colori, cuciture, tutto. È un piccolo cambiamento che rende l'auto unica.
Prezzo e disponibilità della BMW M5
A seconda dell'anno e dell’allestimento, un nuovo BMW M5 tipicamente varia da circa $105,000 a $130,000 prima delle opzioni. La limitata M5 CS (circa 1,000 unità prodotte a livello mondiale) ha avuto un prezzo di circa $140,000–$150,000 quando era nuova, e sta già diventando un oggetto da collezione. Se stai cercando un'usata—un "occasione", come dicono alcune inserzioni—fai attenzione all’usura dei freni (soprattutto le ceramiche in carbonio) e agli pneumatici. Queste auto meritano gomme fresche.
Caratteristiche della BMW M5 di cui parlerai in seguito
- M xDrive all-wheel drive con modalità 4WD Sport e 2WD selezionabili
- Sospensione adattativa che cambia realmente l'umore dell'auto
- Freni in carbonio-ceramica (opzionali) per fermate ad alta velocità ripetute
- Parti in fibra di carbonio leggere sui modelli CS
- Sistemi moderni di assistenza al conducente e integrazione degli smartphone senza soluzione di continuità, incluso Android Auto
Tecnologia moderna e personalizzazione
Oltre alla velocità, la BMW M5 è all’altezza della tecnologia quotidiana. La mirroring wireless dello smartphone, audio nitido e pulsanti M configurabili sul volante significano che puoi passare rapidamente da “trasporto comodo” a “sprinter da strada” senza dover frugare attraverso i sottomenu. E se vuoi che la tua cabina sembri affilata quanto si sente, i tappetini personalizzati di AutoWin sono un bel tocco finale.
Conclusione: perché la BMW M5 continua a impostare il ritmo
Alcune auto si sentono speciali solo quando la strada è vuota. La BMW M5 è speciale tutto il tempo. È una berlina di lusso quando ne hai bisogno, un’auto sportiva quando la desideri e—se la lasci fare—il tuo modo preferito per attraversare un confine statale prima di pranzo. Che tu stia valutando una nuova Competizione, desiderando la CS, o cercando una E39 ben conservata, la BMW M5 rimane la sportiva premium definitiva. Abbinandola a qualche tocco personale—come i tappetini personalizzati di AutoWin—la farai sentire davvero tua.
Domande frequenti sulla BMW M5
Quanto costa una BMW M5?
Per un modello nuovo, aspettati tra $105,000 e $130,000 a seconda delle opzioni e dei pacchetti. Edizioni speciali e auto ben equipaggiate costano di più. Sfoglia gli accessori per la tua BMW M5 mentre ci sei.
Quante BMW M5 CS sono state prodotte?
BMW ha realizzato circa 1,000 unità in tutto il mondo, il che spiega i forti valori di rivendita.
Qual è la migliore BMW M5?
Soggettivo, naturalmente. La M5 CS è la configurazione definitiva per il guidatore—più leggera, più rapida—ma la M5 Competition è il punto dolce se desideri comfort quotidiano senza compromettere le prestazioni in pista.
Quanto costa la BMW M5 CS?
Quando era nuova, costava circa $140,000 a $150,000. Oggi, le condizioni e il chilometraggio influenzano i prezzi più di qualsiasi altra cosa.
Posso riprogrammare (tune) una BMW M5?
Sì, tramite strumenti/software di tuning ECU. Fai eseguire il lavoro da un tuner rispettabile o da un'officina certificata per proteggere l'affidabilità e garantire che i sistemi di sicurezza dell'auto funzionino bene con la potenza extra.
