La Ferrari 812 Superfast: Prestazioni e Lusso
Ho guidato molte Ferrari veloci, ma la Ferrari 812 Superfast offre una sensazione unica. Accensione mattutina, aria fresca, strada deserta—questo V12 frontale è un piacere da ascoltare, con un ronzio metallico che si trasforma in un urlo limpido e potente oltre le 8.000 rpm. Onestamente, all’inizio non ero sicuro che un gran turismo da 789 CV potesse risultare amichevole su strade cittadine piene di buche. Poi ho attivato la modalità Bumpy Road e, mentre superavo un dosso difficile, la grande Ferrari ha semplicemente... respirato insieme. È una super GT che non si tira indietro davanti alla vita quotidiana, ma che si lancia con entusiasmo su una strada secondaria prima che il caffè si raffreddi.
Ferrari 812 Superfast: Il V12 GT che ama ancora salire di giri
La 812 si colloca perfettamente nella lunga tradizione di Ferrari di auto con motore anteriore e trazione posteriore—pensate alla 550 Maranello e alla F12—ma con artigli più affilati e maggiori possibilità. Sotto quel lungo cofano, il V12 aspirato da 6,5 litri sprigiona circa 789 CV e 530 lb-ft, permettendo di passare da 0 a 60 mph in meno di 3 secondi e raggiungere una velocità massimo dichiarata di 211 mph. È a trazione posteriore, si abbina a un cambio a doppia frizione a 7 marce che innesta le marce senza drammi e utilizza il sistema innovativo Virtual Short Wheelbase 2.0 per rendere un’auto grande facile da manovrare quando la strada si fa stretta.
- Motore: V12 6.5L (aspirato), circa 789 CV, 530 lb-ft
- 0-60 mph: ~2.9 secondi; Velocità massima: 211 mph (dichiarata)
- RWD con cambio a doppia frizione a 7 marce; Side Slip Control e E-Diff mantengono la stabilità
- Amortizzatori magnetoreologici con un pulsante “Bumpy Road” che funziona davvero
- Freni in carbonio-ceramica di serie; sembra di avere un paracadute a bordo
Il V12 della 812 Superfast raggiunge circa 8.900 rpm, con una potenza massima vicino al limitatore. Drammaticità old-school, precisione new-school.
Guida della Ferrari 812 Superfast: Un grande GT con istinti da auto piccola
Su un canyon stretto che conosco (quello con la curva a destra in discesa—ogni locale ha il suo), il V12 Ferrari è tutto basato sulla precisione dell’acceleratore. Il retro-guida fa ruotare l’auto giusto al punto che puoi premere il gas a metà curva senza attivare il controllo di trazione. Il volante è leggero, veloce e diretto, pensi alla traiettoria e la 812 ti ci porta. Non è un’auto a motore centrale, ma si sente meravigliosamente bilanciata—"front-mid" è il termine giusto. Su tratti di strada più dissestati, gli ammortizzatori attutiscono i colpi; non è soffice, ma controllata. Lunghe tratte in autostrada? Silenziosa a tal punto da sentire i tuoi figli litigare dietro—metaforicamente, ovviamente. È una due posti con un ripiano posteriore, ma capisci il concetto.
Due piccole peculiarità con cui potrei convivere: i pulsanti degli indicatori sul volante possono risultare scomodi con i guanti, e a velocità molto basse i freni in carbonio-ceramica richiedono un piede delicato per evitare quell'improvviso “primo morso.” Piccole cose. La vera ricompensa arriva quando la strada si apre e il V12 schiarisce la gola.
Interni della Ferrari 812 Superfast: Artigianato, comfort e un po' di sobrietà
La qualità degli interni è quella classica di Ferrari: volante a corona sottile, luci di cambiata evidenti, sedili a secchi ben progettati che rimangono comodi anche dopo una lunga giornata. Infotainment presente, ma in una sorta di ruolo secondario (che si adatta al carattere di quest'auto). C'è un bagagliaio sorprendentemente utilizzabile—sufficiente per due valigie da weekend e una giacca poggiata sul ripiano. È un GT premium che non ti costringe a scegliere tra velocità e una vita fuori da un bagaglio a mano.
Personalizzazione con i tappetini premium AutoWin
I proprietari della Ferrari 812 Superfast spesso si concentrano sui dettagli (colpevole). Un aggiornamento semplice? Tappetini su misura di alta qualità. AutoWin ti consente di scegliere materiali, colori e cuciture che si abbinano alle tue specifiche—che tu abbia optato per un sobrio Grigio o un vivace Rosso all'esterno. Un tocco ben pensato per un abitacolo già ricco di pelle e carbonio.
In una piovosa giornata d'autunno, i tappetini su misura nella nostra auto di prova hanno respinto fango e foglie, per poi pulirsi facilmente a fine giornata. Piccola cosa, grande impatto—soprattutto quando proteggi la pelle chiara dalla sporcizia di una giornata di pioggia.
Se stai cercando un’auto usata, cerca quelle con il sollevamento dell'asse anteriore, il display passeggero e i sedili da corsa. E abbina l’abitacolo con i tappetini su misura AutoWin per mantenere la pelle fresca.
L'eredità Ferrari, in formato compatto
Quella distintiva emblema del cavallino rampante porta con sé una storia—vittorie nelle corse, leggende stradali e una ostinata resistenza a costruire un’auto noiosa. La 812 Superfast continua questa tradizione con un V12 aspirato che sembra celebrare tutto ciò che amiamo dell'ingegneria italiana. Niente assistenza ibrida qui, niente turbocompressori—solo cilindrata, giri e un telaio abbastanza intelligente da farti sentire un pilota su una strada difficile. È il tipo di Ferrari che puoi guidare attraverso un paese e sentirti meglio alla fine rispetto a quando sei partito.
Ferrari 812 Superfast vs concorrenti: come si confronta
Le cifre non raccontano tutta la storia, ma pongono il contesto. Ecco dove si colloca la 812 rispetto ad altre opzioni di GT e supercar:
| Auto | Schema | Potenza | 0–60 mph | Velocità massima | Carattere |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari 812 Superfast | Front-mid, RWD | ~789 CV (V12 aspirato) | ~2.9 s | 211 mph | Drammaticità ad alti regimi, agilità con retro-guida |
| Aston Martin DBS Superleggera | Motore anteriore, RWD | ~715 CV (V12 biturbo) | ~3.2 s | 211 mph | Sensazione setosa, eleganza da gran turismo |
| Lamborghini Aventador S | Motore centrale, AWD | ~730 CV (V12 aspirato) | ~2.9 s | 217 mph | Selvaggia, teatrale, assetto rigido |
| Porsche 911 Turbo S | Motore posteriore, AWD | 640 CV (flat-6 biturbo) | ~2.6 s | 205 mph | Velocità clinica, facilità quotidiana |
I dati sono dichiarazioni dei produttori o risultati di test tipici; la tua strada, i tuoi pneumatici, il tuo coraggio potrebbero variare.
Conclusione: Perché la Ferrari 812 Superfast conta ancora
La Ferrari 812 Superfast fonde prestazioni straordinarie con un’utilizzabilità reale in un modo che poche “auto da eroe” riescono a fare. È bella, incredibilmente veloce e—quando l’ho provata su strade accidentate—sorprendentemente civile. Aggiungendo un paio di tocchi personali come i tappetini premium AutoWin, ottieni un gran turismo che si sente distintamente tuo. Mentre i V12 aspirati, con lunghe escursioni, svaniscono dalle schede degli ordini delle nuove auto, questo modello sembra una lettera d'amore al modo in cui il driving utilizzava a suonare.
Domande frequenti sulla Ferrari 812 Superfast
Quanto costa una Ferrari 812 Superfast?
Aspettati un costo di circa $330.000–$350.000 da nuova, con i valori usati che dipendono da chilometraggio, specifiche e domanda di mercato.
La Ferrari 812 Superfast è a trazione posteriore?
Sì—RWD con un cambio a doppia frizione a 7 marce e sterzo posteriore (Virtual Short Wheelbase 2.0) per maggior agilità.
Quando è uscita la Ferrari 812 Superfast?
È stata presentata nel 2017 come successore della F12 Berlinetta.
Quante Ferrari 812 Superfast sono state prodotte?
Ferrari non pubblica totali esatti, ma si stima che siano circa 3.000 unità per la coupé 812 Superfast.
Qual è l'economia di carburante della 812 Superfast?
È un GT V12—stima circa bassa decina in città e media decina in autostrada. Ne vale la pena per quel suono.
