Scopri la Mercedes-Benz AMG GT
Ho trascorso alcuni giorni con l'ultima Mercedes-Benz AMG GT, e la prima cosa che noti—prima che il V8 faccia sentire la sua voce, prima che i vicini si affaccino dalle tende—è quanto ora sembri adulta. La Mercedes-Benz AMG GT 2024 continua a vibrare con la stessa malizia di sempre, ma è stata trasformata. È più veloce, più composta e (sussurriamo) più facile da guidare quotidianamente. E sì, produce ancora quel tipo di rumore che fa indicare i bambini e gli adulti fingere di non sentire.
Mercedes-Benz AMG GT: una breve storia
La AMG GT è nata per sostituire la potente SLS—meno ali, più precisione. Da allora, è fiorita in una vera e propria dinastia: dall'originale Mercedes-Benz AMG GT Coupé alla ferocissima Black Series che ha girato il ’Ring come se lo possedesse. La famiglia include anche le veloci berlina come la AMG GT 63 S E Performance ibrida plug-in—scocca diversa, stessa attitudine—con tecnologia che sta ora raggiungendo tutta la gamma.
Come si guida la Mercedes-Benz AMG GT (2024)
Onestamente, inizialmente non ero sicuro. La nuova auto è leggermente più grande, più pesante, e ora monta la trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ invece di essere ostinatamente a trazione posteriore. A quanto pare, ero preoccupato senza motivo.
Anche la “entry” AMG GT 55 è potente: un V8 twin-turbo da 4.0 litri con circa 469 cv e 516 lb-ft, da 0 a 60 mph in circa 3.8 secondi. L'AMG GT 63 aumenta a 577 cv e 590 lb-ft, capace di raggiungere i 60 mph in meno di 3 secondi e una velocità massima di quasi 196 mph (315 km/h). Entrambi usano il cambio MCT a 9 velocità di AMG e lo sterzo sull’asse posteriore, che rende le curve strette in città come se avessi barato con le leggi della geometria.
Su un tratto di strada sconnessa che utilizzo per separare i finti sportivi dalle vere auto sportive, la GT è rimasta calma—nessun movimento della testa, nessuna nervosità del retrotreno. In Sport+, respira insieme all'asfalto invece di combatterlo. La sensazione del pedale del freno è rassicurantemente rigida, e con il set in ceramica optional, le frenate ripetute non cedono. Puoi ancora provocarli in una scivolata gustosa—ma con più delicatezza e meno coraggio. Progressi.
- Motore: V8 twin-turbo da 4.0L (AMG GT 55/63)
- Potenza: ~469–577 cv; Coppia: ~516–590 lb-ft
- 0–60 mph: ~3.8 s (GT 55) a ~3.2 s (GT 63)
- Velocità massima: fino a ~196 mph (315 km/h) a seconda della configurazione
- Trasmissione: AMG Performance 4MATIC+ con sterzo posteriore
- Freni: in acciaio o ceramica composita optional
Dentro la Mercedes-Benz AMG GT: tecnologia, tattilità e martedì
Entrando nei sedili AMG Performance, la posizione di guida è perfetta—bassa, gambe dritte, volante esattamente dove lo vuoi. L'abitacolo è un mix intelligente di carbonio, pelle e metallo fresco al tatto, con le ultime grafiche MBUX che non urlano ma rimangono affilate. Ho notato subito quanto sia silenzioso a 70—sufficientemente silenzioso da sentire i tuoi figli litigare sulla playlist nei sedili posteriori optional (piccoli, ma ci sono). Il compromesso? I massicci montanti A possono nascondere un monopattino a un incrocio se non fai attenzione, e i comandi tattili dello schermo centrale richiedono un po’ per essere amati.
La personalizzazione è profonda. Se sei come me e odi i tappetini pieni di sabbia dopo una corsa in spiaggia, la linea AutoWin è un tocco elegante—tappetini premium che puoi personalizzare per colore, materiale e cucitura per abbinarsi al tuo interno. Sono uno di quegli accessori "perché non lo fanno tutti?" che rendono un'auto veramente tua.
Mercedes-Benz AMG GT vs le solite sospette
Parlare di auto mentre si sorseggia un espresso è metà del divertimento. Sulla carta, l'AMG GT si confronta bene con la 911 e la nuova Vantage. Sulla strada, si sente come il "brutale" che utilizzi ogni giorno senza che sembri di guidare un brutale.
| Auto | Potenza | 0–60 mph | Trasmissione | Carattere |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz AMG GT 63 | ~577 cv | ~3.2 s | AWD (4MATIC+), sterzo posteriore | Tuonante, ben piantata, sorprendentemente comoda |
| Porsche 911 Turbo | 572–640 cv | ~2.6–2.8 s | AWD | Velocità clinica, enorme aderenza, precisione chirurgica |
| Aston Martin Vantage (ultimissima versione) | ~655 cv | ~3.4 s | RWD | Carismatico, tattile, un po' più selvaggio |
Quale Mercedes-Benz AMG GT è giusta per te?
Ecco come la vedo dopo aver parlato con alcuni proprietari e scambiato chiavi in una giornata in pista:
- AMG GT 55: la road car ideale. Abbastanza veloce da sorprendere, comoda per attraversare stati. Consumi? Media bassa in città, alta ventina in autostrada con guida tranquilla.
- AMG GT 63: quella da acquistare se vivi per gli svincoli e le curve. Si sente veramente speciale a qualsiasi velocità.
- AMG GT 63 S E Performance (fratello a quattro porte): se desideri la potenza ibrida plug-in, il tetto lungo e la praticità per portare i bambini a scuola, è quella giusta. Scocca diversa, stessa filosofia ringhiante.
Personalizzazione: rendi la tua Mercedes-Benz AMG GT unica
Dalla vernice e finitura di fabbrica ai dettagli che fanno la differenza, è facile personalizzare la tua GT. Sono un fan dei dettagli sottili—come le cuciture colorate sui tappetini. Questi tappetini personalizzati ti permettono di scegliere materiali e finiture per armonizzare tutto l'abitacolo. È quel tipo di tocco che fa annuire il valet quando gli lanci le chiavi.
Mercedes-Benz AMG GT: gli aspetti che ho amato (e alcuni che non ho)
- Amore: colonna sonora del V8—raffinata a velocità costante, birichina quando stimolata.
- Amore: la nuova compostezza su strade accidentate; è come correre velocemente in pantofole.
- Amore: lo sterzo posteriore rende i parcheggi e le curve a gomito un gioco da ragazzi.
- Hmmm: i sedili posteriori sono per piccoli bambini o amici in emergenza solo.
- Hmmm: i comandi tattili richiedono pazienza; qualche manopola fisica non guasterebbe.
- Hmmm: ora è una grande auto—misura il tuo garage prima di firmare.
Perché scegliere la Mercedes-Benz AMG GT?
Perché fonde prestazioni da urlo con civiltà quotidiana. Che tu stia cercando un esempio usato con moderazione o desiderando una nuova costruzione per il 2024/2025, la Mercedes-Benz AMG GT offre il raro trucco di sentirsi speciale a 40 km/h e sensazionale a 200 km/h. Quando l'ho provata su strade bagnate, mi ha dato aderenza; in pista, mi ha regalato un sorriso. L'equilibrio è il punto.
FAQ: Mercedes-Benz AMG GT
La Mercedes-AMG GT è ora a trazione integrale?
Sì. I modelli attuali utilizzano AMG Performance 4MATIC+ con distribuzione variabile della coppia. Continua a sentirsi a trazione posteriore quando lo desideri.
Quanto è veloce l'AMG GT 63?
Si stima circa 3.2 secondi da 0 a 60 mph e una velocità massima vicina a 196 mph (315 km/h), a seconda della configurazione e dei pneumatici.
La AMG GT ha i sedili posteriori?
Alcune configurazioni coupé offrono piccoli sedili posteriori. Vanno bene per bambini o brevi viaggi—non pianificare un viaggio su strada per adulti dietro di essi.
Qual è un prezzo realistico per una nuova AMG GT?
Pianifica circa $130,000–$160,000 per iniziare, con l'AMG GT 63 e opzioni che possono alzarsi. I modelli usati e speciali (come Black Series o auto dell'era SLS) variano ampiamente—ovunque dai sei cifre per esempi impeccabili.
Posso personalizzare gli accessori interni?
Assolutamente. Mercedes offre molte scelte di fabbrica, e gli aggiornamenti aftermarket come tappetini personalizzati per AMG GT di AutoWin permettono di abbinare materiali, colori e cuciture alle tue specifiche esatte.
In sintesi, la Mercedes-Benz AMG GT è la rara auto sportiva moderna che unisce il coraggio da pista con il fascino quotidiano. È un evento, ogni singola volta che premi l'acceleratore.
