Chi Possiede la Maserati? È Maserati di Proprietà della Ferrari?

Ho sempre avuto un debole per Maserati da quando una Quattroporte ha ruggito accendendosi davanti a un caffè di Milano, trasformando l'intera strada in una sala da concerto. Da allora ho guidato Levante su percorsi sciistici, ho spinto un GranTurismo lungo la costiera amalfitana all'alba e—onestamente—sorrido ancora ogni volta che premo il pulsante di avvio e il Tridente schiarisce la gola. Ma chiarifichiamo una domanda che sorge più spesso di “quanto costa un cambio d'olio”: chi possiede oggi la Maserati e Maserati è di proprietà della Ferrari?

Chi Possiede la Maserati nel 2025?

Maserati è di proprietà di Stellantis, il gigante automobilistico formato nel 2021 dalla fusione di Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e del gruppo PSA francese. Stellantis ha sede ad Amsterdam e si occupa di tutto, da Jeep a Peugeot a Alfa Romeo—e sì, Maserati. Il Tridente rimane orgogliosamente italiano, con sviluppo e produzione concentrati a Modena e Torino.

È Maserati di Proprietà della Ferrari? La risposta breve e lunga

Risposta breve: no. Ferrari non possiede Maserati oggi.

Risposta lunga: per un periodo, Ferrari ha supervisionato Maserati. Nel 1997, Ferrari (allora sotto l'ombrello Fiat) ha preso il controllo di Maserati e ha aiutato a modernizzare fabbriche e prodotti. Nel 2005, Maserati è stata separata da Ferrari e reintegrata in Fiat, poi FCA, e ora Stellantis. I marchi hanno preso strade separate—ma il legame è rimasto perché Ferrari ha fornito motori a molte Maserati durante gli anni 2010 e all'inizio del 2020. Quel rapporto di fornitura è ora terminato, con Maserati che si è spostata verso i propri propulsori (e modelli elettrici “Folgore”).

Breve cronologia della proprietà di Maserati

Chi Possiede la Maserati: dove vengono costruite le auto

Le Maserati di oggi sono progettate e ingegnerizzate in Italia, con produzione chiave presso il storico stabilimento di Viale Ciro Menotti a Modena (pensa alla supercar MC20) e a Torino (Mirafiori) per modelli come il GranTurismo e il Levante. Quando ho visitato Modena, ho notato quanto fosse piccola la linea rispetto ai marchi di massa—più studio che fabbrica. Capisci perché i dettagli sembrano intenzionali piuttosto che semplicemente assemblati.

Sapevi che? Il logo “Tridente” di Maserati è stato ispirato dalla fontana di Nettuno a Bologna. È per questo che anche i SUV sembrano un po'… operistici.

I motori Maserati: da potenza Ferrari a Nettuno e Folgore di Maserati

Grazie al vecchio legame con Ferrari, la gente chiede ancora se Maserati utilizzi motori Ferrari. Storicamente, molti lo facevano—soprattutto i sonori V8. Questo è in gran parte finito. La MC20 ha introdotto il V6 Nettuno twin-turbo da 3.0 litri di Maserati con combustione a pre-camera in stile Formula 1. È un gioiello: fino a 621 cv e un sound davvero audace. C'è anche la linea Folgore (italiano per “fulmine”), che porta Maserati completamente elettrica. Il setup a tre motori del GranTurismo Folgore è buono per circa 751 cv e un'accelerazione da 0 a 60 mph nell'alta gamma dei due secondi. E sì, ti farà ridere.

Come si guida (dal sedile del conducente)

Nella MC20, lo sterzo è leggero ma preciso; l'auto ruota dai fianchi. Su strade accidentate fuori Modena, sono rimasto sorpreso da quanto fosse composta la sospensione nella sua impostazione più morbida—ferma ma non fragile. Il GranTurismo Trofeo, al contrario, è prima di tutto un grand-tourer: con lunghe gambe, abbastanza silenzioso da sentire i tuoi bambini litigare dietro, e vivace quando ne hai bisogno. Aspettati 0-60 in poco più di quattro secondi per le versioni V6, sotto i 3 per la Folgore. Il Levante rimane l'estroverso dei SUV di lusso—più giocoso di un Cayenne, meno clinicamente perfetto. Il che, per me, è il punto.

Caratteristiche salienti della gamma

• Artigianato italiano: pelle naturale, legni a poro aperto, finiture in metallo reale
• Infotainment Maserati Intelligent Assistant (basato su Android), con CarPlay/Android Auto wireless
• Aiuti alla guida: cruise control adattivo, centratura di corsia, telecamera a 360 gradi
• Motori: Nettuno V6, quattro mild-hybrid e propulsori Folgore EV
• 0-60 mph: circa 2.7-2.9 sec (MC20/GranTurismo Folgore), 3.8-4.3 sec (varianti Trofeo)

Vivere con una Maserati: costi, peculiarità e fascino

Facciamo i grandi. La manutenzione non è economica come quella di una Toyota. I servizi di cambio olio possono costare tra i 200 e i 400 dollari, e i servizi più grandi aumentano di conseguenza. L'affidabilità è migliorata, anche se ho visto occasionalmente qualche problema con l'infotainment e uno scricchiolio dal portellone posteriore di un Levante che necessitava di una regolazione dal concessionario. Il lato positivo? Carattere a palate. Quel tipo di carattere che fa sorridere un valet a Miami o trasforma un sonnolento villaggio alpino nel tuo set cinematografico personale.

Cosa piccola, grande differenza: proteggere l'interno (sì, tappetini per auto)

Una volta non davo peso ai tappetini per auto—fino a quando un autunno umido a Lago di Como ha trasformato i piedi di un Ghibli in un Jackson Pollock. Tappetini freschi e ben adattati mantengono alto il valore di rivendita e l'abitacolo fresco. Se desideri qualcosa che si adatti davvero e abbia un bell'aspetto, Autowin offre set specifici per modello per Maserati. Tappetini per tutte le stagioni, morbidi, ricamati—scegli il tuo veleno. I vecchi tappetini possono scivolare e accavallarsi; i nuovi aderiscono e rimangono fermi, il che è più sicuro quando moduli quei pedali deliziosamente pesati.

Preferisci qualcosa di più sottile? Ci sono set beige e neri che si integrano con le tonalità classiche della pelle di Modena pur catturando il peggio dell'inverno.

GranTurismo in sintesi: l'umore Maserati, imbottigliato

Il nuovo GranTurismo colpisce nel segno. Nella versione Trofeo, il V6 twin-turbo è tutto coppia—pensa a un colpo rapido ed elastico—e il cambio automatico a otto marce scivola tra le marce come se avesse guanti di raso. L'abitacolo è più silenzioso di quanto ti aspetti a 80 mph, il sistema Bowers & Wilkins è cristallino come una sala da concerto, e lo sterzo ha quella piacevole sensazione leggera al centro che rende facili i lunghi viaggi. La Folgore va completamente elettrica e in qualche modo mantiene il dramma. Colonna sonora diversa, stessi brividi.

Aneddoto del proprietario: Un lettore mi ha detto che i suoi figli chiamano il GranTurismo “l'astronave” perché possono sentire i motori ronzare mentre scivola nel quartiere. Non è un brutto modo per fare un'entrata al ritiro scolastico.

Conclusione: Chi possiede la Maserati e perché è importante

Stellantis possiede Maserati. Ferrari non lo fa—anche se il capitolo Ferrari ha contribuito a plasmare la Maserati moderna. Le auto di oggi sono molto uniche: italiane fino al midollo, tecnicamente all'avanguardia e—quando sei nel giusto stato d'animo—un antidoto alla banalità. Se stai per immergerti, fai attenzione alla manutenzione, scegli le opzioni che contano per te e non ignorare le piccole cose come i tappetini. Tutto questo si somma a un'esperienza che si sente speciale ogni volta che premi il pulsante di avvio.

FAQ: Chi possiede Maserati? È Maserati di proprietà della Ferrari?

• Chi possiede la Maserati ora? Stellantis.
• È Maserati di proprietà della Ferrari? No. Ferrari ha controllato Maserati dal 1997 al 2005 e ha fornito motori per anni dopo, ma i marchi sono separati oggi.
• Maserati utilizza ancora motori Ferrari? I nuovi modelli stanno passando ai propulsori di Maserati (Nettuno V6) e Folgore EV. I modelli più vecchi utilizzavano motori derivati da Ferrari.
• Dove vengono prodotte le Maserati? Principalmente a Modena e Torino, Italia.
• Le Maserati sono affidabili? In miglioramento, ma la manutenzione ha un prezzo premium. Un servizio e aggiornamenti adeguati aiutano; ti consiglio di pianificare di conseguenza.