Chi Possiede Aston Martin? La Vera Storia Dietro il Brand Glamour Britannico
Ho perso il conto di quante volte qualcuno mi abbia chiesto questo in un parcheggio, di solito mentre circondano un DB12 come fosse un animale raro: "Allora... chi possiede Aston Martin adesso?" Domanda legittima. La risposta non è un singolo miliardario in giacca di velluto (per quanto seducente possa essere quell'immagine). È un'azienda quotata in borsa con alcuni investitori di peso e un secolo di colpi di scena. Ecco un riepilogo chiaro e diretto — con un tocco di ciò che significa realmente per le auto che interessano a noi.
Chi Possiede Aston Martin in questo momento?
Versione breve: Aston Martin Lagonda Global Holdings plc (il nome completo) è quotata alla Borsa di Londra con il ticker AML. La proprietà è suddivisa tra diversi investitori principali, con una percentuale flottante detenuta da istituzioni e investitori privati. Le partecipazioni cambiano nel tempo; è sempre consigliabile controllare gli ultimi documenti normativi di Aston Martin per i numeri precisi. Ma a fine 2024, la situazione appare più o meno così:
| Principale azionista | Stake approssimativo | Cosa portano | Perché è importante per i guidatori |
|---|---|---|---|
| Yew Tree Consortium (guidato da Lawrence Stroll) | ~26–27% | Capitale, presidenza, direzione del brand, legame con la F1 | Maggiore concentrazione sui prodotti (DB12, nuova Vantage), risonanza del brand dalla F1 |
| Public Investment Fund (Arabia Saudita) | ~18–20% | Supporto strategico con risorse profonde | Stabilità per R&D a lungo termine, crescita del DBX, espansione nei mercati emergenti |
| Geely Holding Group | ~15–17% | Expertise industriale, scale nella catena di fornitura, accesso alla Cina | Condivisione di tecnologie potenziale, efficienze di costo, distribuzione globale |
| Mercedes-Benz Group | ~9–10% | Partnership su powertrain ed elettronica | Motori, architetture elettriche, infotainment—sì, quel display |
| Flottante libero (istituzioni & investitori privati) | Rimanente | Disciplina di mercato e governance | Pressione per fornire maggiore qualità e redditività |
Aspetta—quindi Mercedes possiede Aston Martin?
No. Mercedes-Benz è un importante azionista strategico e partner tecnologico, non il proprietario. Sentirai le tracce di Stoccarda nell'architettura elettrica, nell'infotainment e nei powertrain, ma Gaydon detiene ancora il controllo sul design, sulla messa a punto del telaio e sull'immagine del brand.
Come siamo arrivati qui: una storia di possesso rapida (e accidentata)
- 1913: Fondata da Lionel Martin e Robert Bamford. Spirito da corsa già impresso nel DNA.
- 1947–1972: L'era David Brown (pensa a DB4, DB5, DB6). James Bond, tesoro nazionale, tutto ciò che ne consegue.
- 1980: Victor Gauntlett mantiene accesa la luce e il fascino.
- 1987–2007: Era Ford. Maggiore stabilità, processi moderni, la piattaforma VH inizia a brillare.
- 2007: Ford vende la maggioranza a un consorzio guidato da David Richards; inizia il capitolo dell'indipendenza moderna.
- 2012: Investindustrial investe; ristrutturazione in corso.
- 2018: IPO alla Borsa di Londra.
- 2020–oggi: Il Yew Tree di Lawrence Stroll guida un salvataggio e un rilancio; investimenti strategici arrivano da Mercedes-Benz, PIF, e più tardi Geely. Il piano dei modelli diventa più focalizzato, il legame con il team di F1 aumenta la visibilità.
Chi possiede il team di F1 di Aston Martin?
Azienda diversa. Il team di Formula Uno—Aston Martin Aramco—è di proprietà di AMR GP Limited di Lawrence Stroll. L'azienda automobilistica su strada licenzia il nome Aston Martin e beneficia delle sovrapposizioni tecnologiche, di talento e marketing. Traduzione: la macchina da corsa verde e il tuo DB12 sono cugini, non gemelli.
Lo sapevi?
- Il "DB" in DB12 e DB5 sta per David Brown, il proprietario del dopoguerra che ha consolidato l'era d'oro del brand.
- I V8 e V12 ricchi di coppia di AM sono famosi per un motivo: quella spinta in mid-range è reale, non un'illusione da brochure.
- Sì, Max Verstappen è stato collegato alla Valkyrie in storie di sviluppo/test, ma gareggia contro il team di Aston F1 la domenica—piccolo mondo del motorsport, grandi titoli.
Il possesso influisce davvero sulle auto?
Oh sì. L'ho notato subito quando ho guidato il DB12 su una strada dissestata fuori Gaydon l'estate scorsa. La carrozzeria si sente più solida, la sterzata più calma al centro e la consegna di potenza più decisa rispetto al vecchio DB11. La nuova Vantage è più reattiva, meno gran turismo ammollo, più intenzione da auto sportiva. E il DBX 707 finalmente offre ad Aston un SUV di lusso di livello mondiale che può competere con l'Urus e il Cayenne Turbo GT senza sembrare una Lamborghini travestita. La verità onesta? La guida in modalità "Sport" può essere un po' frenetica su autostrade imperfette—ma passa alla modalità più morbida e si sistema come se stessi guidando con delle pantofole.
All'interno, l'infotainment derivato da Mercedes è storicamente stato un passo indietro rispetto all'ultima MBUX che troverai in un nuovo GLE, ma sta migliorando. Pulsanti per funzioni core? Grazie. Controlli dei sedili che sembrano sculture? Sì, per favore. Alcuni proprietari mi hanno detto che vorrebbero trasferimenti wireless più rapidi per gli smartphone; ho avuto un piccolo problema e poi ha funzionato bene per il resto della settimana.
Pausa sponsorizzata: parti e pezzi
Mi sono imbattuto in questo mentre cercavo accessori per un progetto di camion a lungo termine—utile se sei sul mercato:
Le auto in un respiro (ok, tre)
- DB12: V8 biturbo da 671 hp, 0–60 mph in tre secondi, e un abitacolo che si sente su misura a Savile Row piuttosto che timbrato a Stoccarda.
- Vantage: Il cacciatore. Si sente più leggera sui piedi adesso; in una giornata di pista bagnata riuscivo a gestire piccoli sbandamenti con un dito. Divertente da morire.
- DBX 707: SUV da 697 hp che svolge i compiti familiari e la serata senza scuse. Il sedile posteriore è adatto agli adulti, lo spazio per i bagagli è decente, e sì—è abbastanza silenzioso da sentire i tuoi figli litigare dietro.
“Chi possiede Aston Martin?” scheda informativa
- È quotata in borsa (LSE: AML).
- Il più grande blocco singolo: Yew Tree Consortium presieduto da Lawrence Stroll.
- Altri grandi attori al tavolo: PIF saudita, Geely, Mercedes-Benz Group.
- Il team di F1 è di proprietà separata di AMR GP Limited di Stroll.
Consiglio laterale
Se stai cercando un Aston nuovo o usato, le dinamiche di possesso contano per la fornitura di pezzi e il supporto software. La partnership con Mercedes, ad esempio, ha aiutato a stabilizzare l'elettronica e la fornitura dei powertrain. Queste sono buone notizie cinque anni dopo quando hai bisogno di un sensore in un venerdì piovoso.
Conclusione: Quindi, chi possiede Aston Martin?
È una storia di consorzio, non di un unico sovrano. La risposta a "Chi Possiede Aston Martin?" oggi è una miscela di Yew Tree (investitore principale), PIF saudita, Geely, Mercedes-Benz e il mercato più ampio. Il vantaggio per gli appassionati è chiaro: uno sviluppo meglio finanziato, un vero fascino da corsa, e auto che si sentono più focalizzate di quanto non siano state negli ultimi anni. All'inizio ero scettico—Aston ha avuto più ritorni in scena di Rocky—ma il recente DB12 e Vantage presentano un argomento convincente che i proprietari della compagnia stanno finalmente sostenendo il giusto tipo di ambizione.
FAQ: Chi Possiede Aston Martin?
Aston Martin è posseduta da Mercedes?
No. Mercedes-Benz è un azionista strategico e partner tecnologico (motori, elettronica), non il proprietario controllante.
Chi è il maggiore azionista di Aston Martin?
Il Yew Tree Consortium guidato da Lawrence Stroll è il maggiore azionista. Le percentuali esatte cambiano—controlla gli ultimi documenti.
Il team di F1 di Aston Martin è la stessa azienda di quella delle auto su strada?
No. Il team di F1 (Aston Martin Aramco) è di proprietà di AMR GP Limited, controllato da Lawrence Stroll. L'azienda automobilistica su strada licenzia il nome e collabora.
Ford ha venduto Aston Martin?
Sì. Ford possedeva completamente Aston Martin negli anni '90 e vendette una partecipazione di maggioranza nel 2007 a un consorzio, iniziando l'era dell'indipendenza moderna.
Aston Martin diventerà completamente elettrica?
L'elettrificazione arriverà, ma il brand ha pianificato con attenzione la sua roadmap. Aspettati ibridi e poi EV, sfruttando le partnership per una maggiore profondità tecnologica.
