BMW M2 G87 (2023–2025) Testbericht: Das kleine Monster, das Nebenstraßen liebt

Ich habe genug Zeit mit dem BMW M2 G87 verbracht, um beide Seiten seiner Persönlichkeit kennenzulernen. Auf einem nieseligen Dienstagsweg zur Arbeit ist er ein kultiviertes Premium-Coupé. Auf einer verlassenen Canyonstraße wird er schelmisch – als würde er Sie herausfordern, den Fuß auf dem Gas zu lassen. Der neueste BMW M2 G87 trägt nicht nur das M-Emblem; er verhält sich auch so. Schneller als der alte, breiter in den Schultern, etwas schwerer als Puristen es sich wünschen – klar – aber zutiefst und unglaublich effektiv dort, wo es darauf ankommt: in der Art, wie er Sie zum Grinsen bringt.

Was ist neu: BMW M2 G87 (2023–2025)

• Motor: 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Doppelturbo (S58)
• Leistung: 453 PS (2023–2024); 473 PS für das Update 2025
• Drehmoment: 406 lb-ft (manuell); bis zu 443 lb-ft (automatisch, 2025)
• 0–60 mph: ca. 3,9–4,2 Sekunden, je nach Getriebe und Bedingungen
• Räder/Reifen: 19 Zoll vorn, 20 Zoll hinten, typischerweise auf Michelin Pilot Sport 4S
• Technik: Gebogenes Display mit iDrive 8/8.5, erweiterte Fahrerassistenz
• Styling: Kastenförmiger, muskulöserer Auftritt; Vierrohr-Auspuffanlage bleibt unverzichtbar

Auf der Straße fühlt sich der BMW M2 G87 breiter an als auf dem Datenblatt, denn er ist es auch – Grundfläche und Spurweite entsprechen denen der großen Brüder. Dennoch ist er ein Zweitürer, der in enge Stadträume passt und sich auf kurvenreichem Asphalt wie zu Hause fühlt.

BMW M2 G87 Leistung: Der Kern der Sache

Der S58-Motor ist der Hit der M-Division und hier genau auf den Punkt abgestimmt, an dem man sofort Schub bekommt, ohne die träge Theatralik. Das maximale Drehmoment wird früh erreicht; der Schub von 2.500 U/min bis zum roten Bereich ist unglaublich stark. Die 8-Gang-Automatik ist die perfekte Wahl für schnelles Fahren – brutal effektiv auf der Rennstrecke –, während die 6-Gang-Schaltgetriebe für ein Old-School-Feeling sorgen, an das man sich noch lange nach dem Parken erinnert. Ich bin beide gefahren; ich bevorzuge das Schaltgetriebe auf Bergstraßen, die Automatik, wenn die Stoppuhr zückt.

Auf echten Straßen

Mit dem adaptiven M-Fahrwerk in seinen ruhigeren Modi fährt sich der M2 straff, aber angenehm. Ich habe ihn auf einigen holprigen Vorstadtstraßen getestet; man spürt die scharfen Kanten, aber es schmerzt nie am Rücken. Die Lenkung ist sauber und präzise, ​​obwohl sie sich im Sport-Modus etwas künstlich schwerfällig anfühlt – im Komfort-Modus hatte ich tatsächlich die beste Kontrolle über die Vorderachse. Die Bremsen? Kräftiger, zuverlässiger Biss von den Sechskolben-Vorderrädern. Das erste Pedal fühlt sich im Stadtverkehr manchmal etwas weich an, aber wenn man drauftritt, ist das Vertrauen da.

Track-Geschmackstest

Geben Sie dem M2 eine schnelle Fahrt im dritten Gang, und er rastet ein, neutral und fest. Das aktive M-Differenzial zieht Sie mit leichtem Heckwedeln aus engeren Kurven, wenn Sie gierig Gas geben – sicher, progressiv, süchtig machend. Mit DSC im freizügigeren M Dynamic-Modus können Sie Ihre eigene Unterschrift kritzeln, ohne von den Kindermädchen angeschrieben zu werden.

Wussten Sie?

• Der BMW M2 G87 hat die gleiche Kernhardware wie die M3/M4-Familie – Motor, Bremsen, Elektronik – ist jedoch kürzer und spritziger verpackt.
• Das Gewicht liegt je nach Spezifikation zwischen 1.770 und 1.800 kg. Ja, es ist robust, aber es fühlt sich nicht schwerfällig an.
• Der Kraftstoffverbrauch liegt laut EPA bei etwa 18–19 mpg kombiniert (manuell vs. automatisch). Es handelt sich um eine Mitgliedschaft im Fitnessstudio, nicht um eine Saftkur.

BMW M2 G87 Interieur, Technik und Zubehör

Im Innenraum verbindet der BMW M2 G87 seriöse Absicht mit einem Hauch von Lounge-Flair. Die Sitzposition ist tief und zentriert – Lenkrad genau dort, wo Sie es haben möchten, Pedale ausgerichtet, gute Sicht. Die Rücksitze sind gut für Kinder oder kurze Ausflüge mit Erwachsenen geeignet. Der Laderaum von 3,8 Kubikfuß ermöglicht Ihnen einen Wochenendausflug (Helmtasche und weicher Seesack mit Platz für Kaffeebohnen passen hinein).

Das gebogene Display mit iDrive 8/8.5 sieht hochwertig aus und ist ausreichend schnell, obwohl ich mir wünschte, BMW hätte die grundlegenden Klimasteuerungen als physische Tasten belassen. Man erhält hervorragendes kabelloses CarPlay/Android Auto, übersichtliche Navigationsgrafiken und ein digitales Kombiinstrument, das zunächst etwas unübersichtlich wirkt, aber gut zu handhaben ist. Ein Hinweis: Der Spurhalteassistent kann auf engen Landstraßen übervorsichtig sein – ein kurzer Fingertipp zum Deaktivieren und er hört auf zu nerven.

Schutz der Kabine (und Ihrer geistigen Gesundheit)

Ich habe es auf die unangenehme Art und Weise nach einer verregneten Rennstrecken-Session gelernt: Durchnässte Schuhe hinterlassen Spuren auf den Autoteppichen. Wenn Sie mit dem M2 leben, sind passende Matten ein Muss. AutoWin bietet passgenaue Optionen, die auch optisch überzeugen.

• Premium-Schutz: Passgenau, leicht zu reinigen nach Wintermatsch oder Strandläufen
• Stil passend zum M-Vibe: Nähte und Materialien, die den Innenraum nicht billig wirken lassen

Weitere Informationen finden Sie in den Fußmatten und Zubehörteilen von BMW bei AutoWin , darunter auch Optionen, die speziell auf den BMW M2 G87 zugeschnitten sind.

BMW M2 G87 vs. Konkurrenten: Wie er abschneidet

Macken, Kosten und Alltagsrealität

• Macken: Klimasteuerung im Touchscreen vergraben; Spurhaltefunktion etwas dominant.
• Fahrverhalten: Fest, aber in der Komfort-Einstellung akzeptabel. Sport+ eignet sich am besten für glatte Straßen oder Rundstrecken.
• Kraftstoffverbrauch: Rechnen Sie mit etwa 18–19 mpg kombiniert; auf der Autobahn in den niedrigen 20ern, wenn Sie sich benehmen (was Sie nicht tun werden).
• Versicherung/Reifen: Hochleistungsreifen sind nicht billig. Wenn Sie sportlich fahren, sollten Sie alle 24.000–32.000 Kilometer einen neuen Reifensatz einplanen.

Fazit: Der BMW M2 G87 ist die richtige Art von Ärger

Ehrlich gesagt war ich mir anfangs nicht sicher. Die Optik ist ausdrucksstark, das Leergewicht beschwerlich und die Technik kann pingelig sein. Nach zwei Fahrten hatte ich es verstanden. Der BMW M2 G87 ist ein echtes modernes M-Auto – schnell genug, um größere Fahrzeuge zu überholen, kompakt genug, um sich vertraut anzufühlen, und kultiviert genug für eine Partynacht in Miami oder ein Skiwochenende in den Alpen. Wenn Sie ein Premium-Coupé suchen, das Sie trotzdem anspricht, dann ist es das Richtige. Und wenn Sie nach dem Spaß den Innenraum sauber halten wollen, sind die BMW-Fußmatten von AutoWin eine schicke und attraktive Ergänzung.

Häufig gestellte Fragen zum BMW M2 G87

Wie viel Leistung hat der BMW M2 G87?

Das Auto von 2023–2024 leistet 453 PS; das Update von 2025 erhöht die Leistung auf 473 PS. Das Drehmoment beträgt 406 lb-ft mit manuellem Getriebe und bis zu 443 lb-ft mit Automatik (2025).

Ist der BMW M2 G87 mit Handbuch erhältlich?

Ja. Neben einem 8-Gang-Automatikgetriebe ist auch ein 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Das Automatikgetriebe ist schneller, das Schaltgetriebe hingegen anspruchsvoller.

Wie hoch ist die tatsächliche Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h?

BMW gibt je nach Ausstattung etwa 3,9–4,1 Sekunden an. Unabhängige Tests haben ähnliche oder etwas schnellere Werte mit der Automatik ergeben.

Kann man den M2 im Alltag fahren?

Absolut. Er ist robust, aber bewohnbar, mit brauchbaren Rücksitzen und einem ordentlichen Kofferraum (3,6 l). Er ist leise genug, um Ihre Kinder hinten streiten zu hören – fragen Sie mich, woher ich das weiß.

Welches Zubehör sollte zuerst hinzugefügt werden?

Bodenschutz. Entdecken Sie bei AutoWin die passgenauen BMW-Fußmatten für den BMW M2 G87. Sie sorgen dafür, dass der Innenraum auch nach Rennstreckentagen oder schlammigen Wanderungen frisch aussieht.