Cómo Cambiar la Funda del Volante M del BMW Serie 1 o 3 E82 E88 E90 E91 E92 E93
He perdido la cuenta de cuántas cabinas de BMW he renovado con un pequeño ajuste aquí o un detalle sutil allá, pero cambiar la funda del volante M del BMW Serie 1 o 3 E82 E88 E90 E91 E92 E93 podría ser la manera más rápida de hacer que tu cabina se sienta nueva otra vez. Es un trabajo de 30 a 45 minutos como máximo. Cuando lo intenté en un E92 335i algo desgastado, de repente todo el coche se sintió menos 2008 y un poco más "especial de fin de semana". Es curioso cómo un simple toque de brillo puede cambiar el ambiente.
Qué Estás Reemplazando (y Por Qué Vale la Pena)
La funda del spoke inferior “M”, a menudo llamada la funda M o funda inferior del volante, se encuentra a las seis en punto en el volante de tres radios que se adapta a muchos modelos M Sport de los BMW Serie 1 y 3. Después de una década o más, el acabado puede descascararse, volverse mate o desarrollar esos microarañazos que nunca desaparecen. Una nueva funda organiza instantáneamente el volante y enmarca adecuadamente los botones. Es el tipo de pequeña mejora que hace que cada trayecto se sienta menos... usado.
Herramientas, Preparación y Seguridad para la Funda del Volante M del BMW Serie 1 y 3
- Destornillador de cabeza plana o herramienta de plástico para molduras
- Destornillador Torx T20 (a veces T10 para módulos de botones)
- Guantes de látex o nitrilo (mantiene el aceite de los dedos fuera de la nueva moldura)
- Socket de 10 mm para el terminal de la batería
- Toalla suave para colocar el airbag de forma segura
Pasos a Pasos: Reemplazando la Funda del Volante M del BMW Serie 1 o 3
1) Estaciona, Centra el Volante y Apaga el Motor
Gira el volante para que puedas volver a ensamblar todo en una orientación familiar. Abre el capó, desconecta el terminal negativo de la batería (10 mm) y déjalo reposar; tómate un café, discute sobre marcas de neumáticos, ese tipo de cosas.
2) Libera el Airbag
Detrás del volante, encontrarás dos orificios de acceso (aproximadamente a las 9 y 3 en punto). Inserta un destornillador plano directamente y presiona suavemente para liberar los clips de resorte que sostienen el airbag. Sentirás el módulo salir hacia adelante. Sácalo con cuidado y colócalo boca arriba sobre una toalla.
Desconecta los conectores: levanta las pequeñas cerraduras amarillas con un gancho y luego tira de los enchufes hacia afuera. No fuerces; son algo delicados, no obstinados.
3) Retira la Vieja Funda M
Con el airbag quitado, el M trim inferior ahora está expuesto. Está sujetado por un par de tornillos Torx por la parte trasera más clips de plástico a lo largo de los bordes. Retira los tornillos (normalmente T20), luego usa una herramienta de moldura para levantar suavemente la funda. Si tu volante tiene módulos de botones integrados en la moldura, desatornilla sus pequeños tornillos Torx y pon los módulos a un lado para reutilizarlos.
4) Coloca la Nueva Funda y Vuelve a Ensamblar
- Transfiere cualquier módulo de botón a la nueva moldura. No aprietes demasiado; que quede ajustado es suficiente. Estos son tornillos pequeños que se enroscan en plástico.
- Haz clic en la nueva funda M en su lugar, asegurándote de que todos los clips se asienten uniformemente alrededor del spoke inferior.
- Vuelve a instalar los tornillos Torx desde la parte trasera.
- Reconecta los enchufes del airbag (presiona los bloques amarillos hacia abajo hasta que hagan clic).
- Alinea el airbag y empuja firmemente hasta que ambos clips de resorte vuelvan a encajar. Lo escucharás.
5) Revisión Final
Reconecta la batería. Enciende la ignición sin arrancar el motor. Confirma que el claxon, los botones y la luz del airbag están funcionando. ¿Sin luces de advertencia? Bien. Trabajo terminado.
Guía en Video: Observa el Proceso en un Volante E9x
Si prefieres un recorrido visual, este video cubre exactamente cómo cambiar la funda del volante M del BMW Serie 1 o 3 E82 E88 E90 E91 E92 E93. Seguí los mismos pasos en mi último E92 y coincidió perfectamente.
Lo Que Noté Mientras Lo Hacía
- Los resortes del airbag se sienten aterradores la primera vez. No lo son. Presiona recto, no te muevas de lado.
- Algunas molduras de repuesto se ajustan un poco más apretadas que las OEM; calentar ligeramente el plástico con un secador de pelo ayuda a que los clips se asienten suavemente.
- La sensación táctil de los botones mejoró una vez reinstalados (probablemente porque la moldura anterior estaba ligeramente deformada).
- En carreteras rugosas, la nueva funda no chirriaba—si la tuya lo hace, un pequeño toque de cinta de fieltro en los puntos de contacto lo soluciona.
Compatibilidad y Notas para E82, E88, E90, E91, E92, E93
La mayoría de los volantes M Sport de tres radios en estos chasis comparten la misma forma de la cubierta inferior. Los volantes calefaccionados o diferentes diseños de botones pueden cambiar el número de parte. Siempre verifica con tu VIN.
| Modelo BMW | Años | Tipo de Volante | Compatibilidad de Moldura | Notas |
|---|---|---|---|---|
| E82/E88 Serie 1 | 2008–2013 | M Sport 3 radios | Ensamblaje directo con diseño de botones coincidente | La opción de volante calefaccionado requiere recortes correctos |
| E90/E91 Serie 3 | 2006–2011 | M Sport 3 radios | Ensamblaje directo | Verificar el espacio del cambiador de paletas en algunos coches |
| E92/E93 Serie 3 | 2007–2013 | M Sport 3 radios | Ensamblaje directo | El convertible utiliza la misma moldura inferior que el coupé |
Cuánto Tiempo Toma, Cuánto Cuesta y Dificultad
- Tiempo: 30–45 minutos en el primer intento; 20 minutos una vez que ya lo has hecho una vez
- Costo: $35–$120 dependiendo de OEM frente a mercado de repuesto y acabado (mate, brillante, aspecto carbonado)
- Dificultad: 3/10 — la paciencia con los clips es la parte más difícil
Pequeños Detalles Que He Visto
- Las molduras de apariencia de carbono de repuesto varían en tejido y capa transparente. Las más elegantes se sienten OEM; las baratas se sienten como un quiosco de gafas de sol.
- Si vuelves a conectar la batería antes del airbag, probablemente activarás una luz. No es el fin del mundo, pero necesitarás una herramienta de escaneo para borrarla.
- Algunas molduras llegan con película protectora. No olvides quitarla antes de volver a colocar el airbag—pregúntame cómo lo sé.
Consejo Lateral: Compara con Otras Marcas
En los volantes Audi B8, normalmente retiras un par de tornillos Torx para el airbag en lugar de sacarlo, y la moldura inferior a veces se integra de manera diferente con el aro. El sistema de clips de BMW es más rápido una vez que le coges el truco, aunque puede sentirse más aterrador la primera vez.
Conclusión: Una Renovación Simple y Satisfactoria
Si la funda del volante M de tu BMW Serie 1 o 3 E82 E88 E90 E91 E92 E93 se ve cansada, esta es la definición de una DIY satisfactoria. Es económica, hace que el interior se sienta especial de nuevo y no necesitas un taller lleno de herramientas. Diez años en la vida de estos coches, los pequeños detalles cuentan—y esta mejora se refleja cada vez que agarras el volante.
FAQ: Funda del Volante M del BMW Serie 1 y 3
¿Necesito quitar el volante para reemplazar la funda M?
No. Solo liberas el airbag, retiras un par de tornillos Torx, cambias la moldura y vuelves a colocar el airbag.
¿Activaré una luz de airbag?
No si la batería permanece desconectada mientras el airbag está desenchufado. Evita encender la ignición con el airbag desconectado.
¿Las molduras de la serie F (más nuevas) son compatibles con los volantes de la era E82/E90?
No. Las formas y puntos de anclaje difieren. Ordena según el VIN para obtener la parte correcta E8x/E9x.
¿Qué par de apriete debo usar en los tornillos de la moldura?
Se enroscan en plástico; “ajustado” es la regla. Aproximadamente 0.8–1.0 Nm si estás usando un pequeño destornillador de par. No aprietes demasiado.
¿Puedo añadir cambiadores de paletas mientras estoy en eso?
Es posible en muchas automáticas E9x con las piezas y la codificación correctas, pero ese es un trabajo separado de la moldura inferior. Planea tiempo adicional e investiga.
