McLaren 720S: Un Pinnacle de la Ingeniería de Coches Deportivos, Conducido a Fondo y Vivido a Plenitud
Aún recuerdo la primera vez que pisé el acelerador a fondo en el McLaren 720S. Se siente esa pequeña inhalación de los turbos y luego—bang—el mundo se estrecha hasta un punto de fuga. No es tanto que aceleres, sino que reorganizas la geografía. Es uno de esos raros supercoches que te hace reír de la audacia de todo, incluso mientras mantienes un ojo alerta por esos baches que hacen que los botones de elevación del morro justifiquen su existencia. Honestamente, al principio no estaba seguro si sería demasiado serio o demasiado enfocado en la pista para la vida diaria. Luego lo conduje por las frías y deterioradas carreteras británicas y descubrí un coche sorprendentemente usable—si tu idea de “usable” implica 710 caballos de fuerza y puertas diédricas.
Rendimiento del McLaren 720S: Números que Se Sienten
En el corazón del 720S hay un V8 twin-turbo de 4.0 litros montado en el medio—una obra maestra compacta y furiosa que parece haber sido ajustada por ingenieros traviesos bajo la influencia del azúcar. Se encuentra en un Monocasco de fibra de carbono que es más ligero y rígido que tu amigo del gimnasio favorito, razón por la cual todo el coche danza en lugar de golpear.
- Potencia: 710 hp (720 PS)
- Par motor: 568 lb-ft (770 Nm)
- 0–60 mph: aproximadamente 2.7 segundos (y se siente más rápido en una mañana fresca)
- Velocidad máxima: 212 mph
- Transmisión: de 7 velocidades con doble embrague
- Tracción: trasera (y sin disculpas)
- Consumo EPA: aproximadamente 15/22/18 mpg (ciudad/autopista/combinado), si es que te importa—que probablemente no
En Carretera y Pista: Un Coche, Dos Personalidades
Cámbialo a modo Pista y el 720S se vuelve afilado como un bisturí—la dirección habla, el control de la carrocería se vuelve firme. En una rápida sesión en circuito, noté de inmediato lo fácilmente que respira con los bordes de la pista y los cambios de inclinación, como lo hacen los buenos coches de carrera. De vuelta en la carretera, en modo Confort, realmente se tranquiliza. La conducción tiene esa sensación de lujo bien engrasado; los baches están ahí, pero suavizados en los bordes. Es lo suficientemente silencioso como para escuchar tus pensamientos—hasta que pisas el acelerador y el escape deportivo (opcional, vale la pena) aclara su garganta como una pequeña tormenta eléctrica.
Aerodinámica, Diseño y Esa Presencia de “¿Me Está Mirando?”
Hablamos mucho sobre el aire, pero en el 720S puedes verlo trabajar. Las tomas de aire en forma de cuenca alimentan y guían el flujo de aire, el aire caliente escapa detrás de las ruedas delanteras, y el alerón trasero activo es tanto estilístico como estabilizador. Las puertas diédricas aún giran cabezas en la fila del valet—noche de Miami, resuelta—y la visibilidad hacia afuera es sorprendentemente buena gracias al dosel en forma de lágrima. Comparado con el antiguo 650S, el 720S parece y se siente como el cambio de nivel que McLaren prometió.
“Parece que se está moviendo cuando está estacionado.” Un cliché, seguro. Pero con el 720S, es cierto.
Dentro del McLaren 720S: Detalles Diarios que Importan
Deslízate en la acogedora cabina enfocada en el conductor y te recibe un diseño simple y funcional. El volante está libre de botones (bendito sea), y la pantalla del conductor desplegable es puro teatro—plana e informativa en modo Pista, a pantalla completa en configuraciones de carretera. La posición del asiento es baja y natural; los pedales se alinean perfectamente. ¿Almacenamiento? Mínimo. Es un supercoche, no un crossover. Aun así, el maletero delantero puede llevar un par de bolsas suaves para un fin de semana de esquí en los Alpes si empaquetas con intención.
La infotainmente es el único área donde el 720S se siente un paso detrás de las últimas novedades de lujo. Funciona, pero no es el más rápido. ¿Apple CarPlay? Los primeros coches no lo tenían de fábrica; existen paquetes de software posteriores y soluciones de mercado, así que verifica el equipo del coche específico que estás comprando o habla con tu concesionario. Algunos propietarios me comentaron que simplemente utilizan un soporte para el teléfono y así lo resuelven.
Personalizando la Cabina (y Protegiéndola)
Si eres exigente con mantener esa cabina luciendo fresca, hay algunas opciones elegantes disponibles. Un conjunto de alfombrillas premium de AutoWin añade una capa de lujo y practicidad—útil después de un día en la pista lluviosa o en una playa arenosa. Probé un conjunto de AutoWin y encajan como si hubieran sido hechas a medida para el coche (porque así fue).
Poseer un McLaren 720S: Costos, Particularidades y Realidades
El 720S se lanzó en 2017 y ha sido uno de los supercoches modernos más admirados de McLaren—drama de combustión interna pura sin la complejidad híbrida. Los costos de funcionamiento son, como era de esperar, de categoría supercoche: el seguro puede variar entre $4,000 y $8,000 al año dependiendo de tus circunstancias, y los consumibles (neumáticos, frenos) no son baratos si usas el coche como se pretende. Dicho esto, el 720S tiene una reputación entre los propietarios que he consultado de ser más robusto de lo que sugiere la leyenda en internet—el mantenimiento regular es la clave mágica.
- Precio de compra típico (el mercado de usados varía ampliamente): a menudo a partir de los $200,000, las opciones pueden llevar el MSRP original más allá de los $300,000
- Leasing: comúnmente entre $2,500 y $3,500/mes dependiendo de los términos
- Alquiler para fines de semana especiales: aproximadamente $1,000–$2,000/día, dependiendo de la ubicación
McLaren 720S vs Rivales: El Quiz de Especificaciones
Las especificaciones no cuentan toda la historia, pero sí mantienen las discusiones ordenadas. Aquí te mostramos cómo se compara el 720S contra algunos pesos pesados que he probado uno tras otro.
| Coche | Potencia | Par motor | 0–60 mph | Velocidad máxima | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
| McLaren 720S | 710 hp | 568 lb-ft | ~2.7 s | 212 mph | RWD |
| Ferrari F8 Tributo | 710 hp | 568 lb-ft | ~2.9 s | 211 mph | RWD |
| Lamborghini Huracán Evo | 631 hp | 442 lb-ft | ~2.9 s (AWD) | 202 mph | AWD/RWD |
| Porsche 911 Turbo S (992) | 640 hp | 590 lb-ft | ~2.6 s | 205 mph | AWD |
En la pista, el 720S se siente el más “enseñado en carreras” de todos—dirección ligera, enorme agarre y un chasis que siempre parece estar un paso adelante. El 911 Turbo S es el asesino en todas las condiciones climáticas. El Huracán Evo ofrece el teatro del V10 y seguridad AWD. La Ferrari es el rival más cercano en drama y velocidad, pero la calidad de conducción del McLaren sobre carreteras difíciles sigue siendo el truco de fiesta de la clase.
Pensamientos sobre el Spider y Notas de Producción
El 720S Spider mantiene la mayoría de la magia estructural del coupé gracias a ese núcleo de carbono—con el techo abajo, sigue siendo adecuadamente rígido. Las cifras de producción para el coupé y el Spider no han sido publicadas públicamente por McLaren, pero la disponibilidad siempre ha parecido más exclusiva que escasa. Si estás comprando, los concesionarios de McLaren y minoristas especializados de buena reputación son tu mejor opción, con coches certificados que valen la prima por tranquilidad.
Veredicto: Por Qué el McLaren 720S Sigue Sintiendo Especial
Después de vivir con él—y vivir un poco en él—el McLaren 720S sigue siendo un punto de referencia para los supercoches modernos. Es violentamente rápido cuando lo deseas, de comportamiento hermoso cuando no lo haces, y tiene un chasis que halaga a los mortales sin adormecer los bordes. Sí, la infotainment está un paso detrás y el morro es vulnerable sin elevación. Pero como experiencia de conducción pura, el McLaren 720S es el que sigo pensando mucho después de haber devuelto las llaves.
Preguntas Frecuentes sobre el McLaren 720S
¿Es el McLaren 720S un supercoche o un hypercoche?
Generalmente se considera un supercoche. Los hypercoches están un escalón por encima (piensa en P1, LaFerrari), aunque el 720S a menudo rinde a ese nivel en rendimiento.
¿El McLaren 720S tiene Apple CarPlay?
Los coches más antiguos no incluían CarPlay de fábrica. Existen algunos paquetes de software posteriores y soluciones de mercado—verifica el equipo del coche específico o habla con tu concesionario.
¿Cuánto cuesta un McLaren 720S?
Los precios MSRP originales típicamente comenzaban alrededor de $300,000, con opciones que empujaban más alto. Los valores usados varían según el año, la especificación y el kilometraje.
¿Es el McLaren 720S fiable?
Para un supercoche de alto rendimiento, tiene una sólida reputación si se mantiene adecuadamente. El servicio regular y la disciplina en los calentamientos son clave.
¿Qué tan rápido es el McLaren 720S?
Alrededor de 2.7 segundos para alcanzar 60 mph y 212 mph a toda velocidad—suponiendo que tengas el espacio y el valor.
