El Honda NSX: El superdeportivo japonés para el día a día, perfeccionado
Recuerdo la primera vez que me senté detrás del volante de un Honda NSX (con la insignia Acura en este lado del Atlántico). El ambiente era de una calma matutina, ese tipo de tranquilidad que permite que un coche hable. Y el NSX habla suavemente al principio; luego, ruge con fuerza cuando se lo pides. Esa es la magia del Honda NSX: un superdeportivo que no grita en el tráfico, pero que se siente completamente vivo en una carretera secundaria.
Cómo el Honda NSX se ganó su leyenda
El NSX original llegó en 1990 y reescribió de inmediato las reglas de los superdeportivos. Chasis de aluminio, motor V6 montado en el centro, ergonomía diaria, más la colaboración de Ayrton Senna en su desarrollo. Fue el coche que demostró que podías tener emociones de Ferrari sin los berrinches de Ferrari.
Honda NSX de segunda generación (2016–2023): Cerebros híbridos, reflejos de coche de carreras
Cuando el NSX regresó, no solo evolucionó, sino que también se volvió eléctrico-asistido. Debajo del cristal se encuentra un V6 biturbo de 3.5 litros emparejado con tres motores eléctricos y una caja de cambios de doble embrague de 9 velocidades. En la parte delantera, los dos motores vectorizan el par como manos invisibles, tirando suavemente del morro hacia el vértice. En la parte trasera, la potencia combinada impacta más fuerte de lo que sugieren las especificaciones. En un recorrido por un cañón húmedo, sentí cómo los motores frontales ajustaron la potencia en cuanto la superficie se volvió resbaladiza—sin dramas, solo agarre.
- Potencia: 573 hp (estándar) o 600 hp en el Type S 2022–2023
- Par: 476 lb-ft (estándar), hasta 492 lb-ft en el Type S
- 0–60 mph: alrededor de 3.0 segundos (2.9 en el Type S cuando las estrellas se alinean)
- Tren motriz: híbrido SH-AWD con motores frontales de vectorización de par
- Transmisión: automática de doble embrague de 9 velocidades
- Eficiencia EPA: aproximadamente 21 mpg combinados—no es territorio de Prius, pero es razonable para un superdeportivo
Cómo es conducir el Honda NSX a diario
Lo que te atrapa es la confianza silenciosa. La visibilidad es mejor que la de la mayoría de las máquinas de motor central, la suspensión (especialmente después de las actualizaciones de 2019) es suave en sus modos más cómodos, y la cabina no es ruidosa a menos que tú quieras que lo sea. Honestamente, no estaba seguro al principio de si el pedal de freno por cable se sentiría natural en el tráfico; después de una semana, se volvió parte del fondo. ¿El sistema de infoentretenimiento? Funcional, pero desactualizado. Si estás acostumbrado a la última tecnología de espejo de smartphone y menús más ágiles, levantarás una ceja. Aún así, la experiencia central—respuesta de dirección, la forma en que el chasis respira sobre carreteras irregulares—hace que tu trayecto se sienta como un placer más que como una carga.
Honda NSX vs Los Sospechosos Habituales
Sobre el papel, el NSX a menudo recibe miradas de reojo de los héroes de las especificaciones. En la carretera, lucha con finura y agarre. Así es como se compara con algunos rivales evidentes que he conducido uno tras otro.
Honda NSX vs rivales: números y matices
| Coche | Potencia | Tren motriz | 0–60 mph | Resumen de carácter |
|---|---|---|---|---|
| Honda NSX (Acura NSX) | 573–600 hp | AWD híbrido | ~3.0 s | Superdeportivo ultra-utilizable; precisión de vectorización de par |
| Porsche 911 Turbo S | 640 hp | AWD | ~2.6 s | Ritmo implacable; brillo de referencia |
| Audi R8 V10 | 562–602 hp | RWD/AWD | ~3.1 s | Teatro V10 glorioso; simple y lleno de alma |
| McLaren Artura | 671 hp | RWD híbrido | ~3.0 s | Ligero y afilado; británico orientado a la tecnología |
Donde el NSX realmente demuestra su valía es en la forma en que se adapta a ti. Es el superdeportivo que llevas a cenar al centro sin inmutarte por los baches—y el que te hará levantarte temprano para conducir, solo porque sí.
Dentro del Honda NSX: Artesanía, confort y algunas peculiaridades
Al entrar, es bajo, ajustado y con propósito. Los asientos son cómodos para largas distancias (hice un recorrido de 300 millas durante el fin de semana sin factura de quiropráctico). Los materiales se sienten apropiadamente premium, y el control de climatización tiene suficiente sutileza para mantenerte fresco después de una sesión "enérgica". El sistema de infoentretenimiento, como se mencionó, es la única parte que chirría—suficientemente rápido, pero los menús pueden ser torpes y los gráficos ya parecen de otra década. Sobrevivirás.
¿Pequeña mejora en estilo de vida? Considera personalizar un poco la cabina. Para un toque de ajuste y acabado, he visto a propietarios optar por alfombrillas premium que coincidan con su pintura o calipers de freno. Si eres de este tipo de personas detallistas:
Y para los modelos más recientes:
Aspectos destacados del Honda NSX
- Diseño de motor central para un equilibrio excepcional y visibilidad que no esperas de un superdeportivo
- Híbrido SH-AWD con vectorización de par—se siente como telepatía para todas las condiciones climáticas
- Caja de cambios de doble embrague de 9 velocidades que realiza cambios rápidamente, pero que se desliza suavemente en el tráfico
- Amortiguadores adaptativos: suaves cuando los necesitas, agudos cuando no
- Fiabilidad en el mundo real que honra la promesa del NSX original
Por qué el Honda NSX sigue siendo relevante
El Honda NSX siempre ha representado la excelencia accesible. Es el raro superdeportivo que puedes conducir con fuerza por la mañana, navegar en silencio hacia una reunión después del almuerzo y luego salir de escapada de fin de semana con alguien que no se preocupa por los coeficientes de elevación. Incluso ahora—especialmente ahora—es un contrapunto convincente a opciones más ruidosas y ostentosas. Considéralo una clase magistral en contención, con un toque salvaje cuando giras la perilla.
Preguntas Frecuentes sobre el Honda NSX
¿Es el Honda NSX un superdeportivo?
Sí. Por cualquier definición razonable—rendimiento, ingeniería y presencia—el Honda NSX (Acura NSX en América del Norte) es un superdeportivo. Simplemente resulta ser uno con el que puedes convivir.
¿Cuántos Honda NSX se fabricaron?
La producción de la primera generación (1990–2005) superó las 18,000 unidades en todo el mundo. La segunda generación (2016–2023) fue mucho más rara—aproximadamente menos de 3,000 unidades en todo el mundo, incluyendo 350 coches finales Type S.
¿Es el NSX un Honda o un Acura?
Ambos. Se comercializa como Acura en América del Norte y como Honda en otras partes. La marca NSX es global; el emblema depende del mercado.
¿El nuevo NSX tiene VTEC?
El NSX de primera generación utilizaba un V6 VTEC naturalmente aspirado. La segunda generación pasó a un sistema híbrido de V6 biturbo de 3.5 litros, así que la tecnología principal es el llenado de par eléctrico y SH-AWD en lugar de las clásicas teatralidades del VTEC.
¿Cómo es en carreteras irregulares?
Sorprendentemente civilizado. En sus configuraciones de amortiguación más suaves, el Honda NSX se siente compuesto—incluso sobre asfalto roto de ciudad. Lo suficientemente silencioso como para escuchar a tu pasajero, o a tu niño interior diciéndote que busques el camino más largo a casa.
