Porsche 987 Cayman (2009–2012): El punto dulce del motor central que nunca dejé de recomendar
Bienvenido a AutoWin. Si estás considerando un Porsche 987 Cayman, tengo historias, estadísticas y algunos consejos valiosos de años conviviendo con estos coches.
Aún recuerdo la primera vez que llevé un Porsche 987 Cayman 2009 por una carretera secundaria mojada por la lluvia. La dirección se sentía conectada a la yema de mis dedos, el chasis equilibrado como un gimnasta, y el motor, montado en posición central y zumbando detrás de mí, hacía que cada curva fuera un evento. Honestamente, al principio no estaba seguro de si el Cayman de segunda generación realmente podría mejorar al original. A la milla, lo sabía. Esta es la época en que Porsche encontró la magia en su pequeño coupé.
Por qué el Porsche 987 Cayman sigue destacando en 2025
Lanzado para el año modelo 2009 (a menudo llamado el “987.2”), el Porsche 987 Cayman trajo motores de seis cilindros bóxer con inyección directa, nuevas tecnologías y esa maravillosa sensación en la dirección de la que nos acordamos nostálgicamente en los stands de café de los circuitos. El modelo base usaba un motor de seis cilindros y 2.9 litros con 265 hp y 221 lb-ft; el Cayman S subió a 3.4 litros con 320 hp y 273 lb-ft. En 2011, llegó el más ligero y afilado Cayman R (330 hp) que convertía las mañanas de domingo en un borrón.
- Motores: 2.9L (265 hp) o 3.4L (320–330 hp)
- 0–60 mph: aproximadamente 5.4 seg (manual 2.9) a mediados de 4s (S/R con PDK)
- Transmisiones: manual de 6 velocidades o PDK de 7 velocidades con doble embrague
- Consumo: hasta mediados de 20 mpg en carretera en cruceros suaves
- Distribución: motor central, tracción trasera, balance casi perfecto
Conduciendo el Porsche 987 Cayman: aún un referente
Noté de inmediato cómo se comunica el Cayman 987.2. La dirección es hidráulica, sin filtros, y muy precisa. En carreteras rugosas, el chasis se mantiene planted; los coches con PASM se adaptan a la superficie; los amortiguadores pasivos son un toque más firmes, pero sinceros. En días de pista, puedes mantener la velocidad en la curva, tocar los frenos y rotar con el acelerador como si dibujaras con los neumáticos traseros. Incluso el base 2.9 se siente entusiasta si lo mantienes por encima de 4,000 rpm. El S y el R añaden ese empujón extra que transforma rápido en lo suficientemente rápido.
Rendimiento y potencia del Porsche 987 Cayman
Los números no cuentan toda la historia, pero pintan el cuadro correcto. El Cayman S de 3.4 litros que conduje rompió los 60 mph en menos de cinco segundos con PDK, y se sentía aún más rápido al encadenar curvas. El PDK, por cierto, es uno de los pocos doble embragues de esa época que usaría a diario: ágil cuando lo necesitas, relajado cuando no. Prefiero el manual por la conexión (el recorrido un poco largo se vuelve natural), pero en tráfico, sin duda PDK cada vez.
Fiabilidad: los años de “confianza tranquila” del 987.2
Buenas noticias. Los coches de 2009–2012 pasaron a motores MA1 de inyección directa, lo que significa que el aterrador ruido del rodamiento IMS del que se habla en modelos anteriores no se aplica aquí. Con el mantenimiento regular, el Porsche 987 Cayman y el 987 Cayman S son muy robustos. Algunos propietarios me comentaron:
- Las bobinas y las bombas de agua pueden ser piezas de desgaste alrededor de 60–80k millas.
- El servicio de fluido PDK es crítico (aproximadamente cada 60k millas).
- Los bujes/enlaces del brazo de control delantero se desgastan; considera la renovación de la suspensión.
- El sistema de infoentretenimiento PCM está desactualizado; el Bluetooth puede tener fallos. Sobrevivirás.
¿Mi experiencia? Un S de 70k millas que tuve durante un año necesitaba una nueva bomba de agua y un juego de Michelin. De otro modo, nunca dio problemas: largos fines de semana a la costa, desplazamientos aburridos, un día de pista lluvioso en Brands Hatch. Nunca hubo un drama de goteo de aceite en la entrada.
Porsche 987 Cayman vs competidores: su posición en el mercado
| Coche | Motor | Potencia (hp) | Par (lb-ft) | 0–60 mph (seg) | Carácter |
|---|---|---|---|---|---|
| Porsche 987 Cayman S (2009–2012) | 3.4L seis cilindros | 320 | 273 | 4.6–4.9 | Balance preciso, dirección comunicativa |
| Porsche 987 Cayman 2.9 (2009–2012) | 2.9L seis cilindros | 265 | 221 | ~5.4 | Feliz de revoluciones, necesita un cambio para brillar |
| Audi TTS (2012) | 2.0T cuatro cilindros en línea | 265 | 258 | ~4.9 | Agarre Quattro, menos sensación de dirección |
| BMW Z4 sDrive35i (2012) | 3.0L I6 biturbo | 300 | 300 | ~5.0 | Par sedoso, vibra de gran turismo |
| Nissan 370Z (2012) | 3.7L V6 | 332 | 270 | ~5.1 | Atrevido, rápido, menos refinado |
Vivendo con un Porsche 987 Cayman
La vida diaria puede sorprenderte. Los espacios de carga divididos (maletero delantero + trasero) pueden llevar un carrito de compras para una semana o un par de maletas. Es lo suficientemente silencioso como para escuchar a tus hijos discutiendo en una llamada por Bluetooth, pero en un paso de montaña vacío, despierta tus hombros y sonríe. La comodidad de los asientos es buena; los conductores más altos se acomodan bien, aunque desearía que el volante estuviera un poco más cerca en algunos coches sin las opciones correctas.
- Uso en ciudad: Huella compacta, fácil de aparcar, se siente mejor de lo que piensas.
- Desplazamientos: 25–28 mpg en carretera es factible con el 2.9; el S no se queda atrás.
- Fines de semana: ¿Esquí en los Alpes? El maletero trasero lleva las botas y las bolsas; el frunk guarda el resto.
Comprando usado: qué verifico en un Porsche 987 Cayman 2009–2012
- Historial de mantenimiento con cambios de aceite anuales (la verificación por tiempo está bien para pocos kilómetros).
- Servicio PDK y actualizaciones de software; impulso suave desde el reposo.
- Sistema de refrigeración: escucha un suave zumbido; revisa fugas en la bomba de agua.
- Golpes en la suspensión al pasar por topes = bujes/enlaces que deben ser renovados.
- Discos de freno para bordes y puntos de calor (el uso en pista no es malo; el descuido sí lo es).
- Electrónica interior: ventanas, PCM, cerraduras de puertas; los reguladores de ventana pueden fallar.
Cuidado del interior del Porsche 987 Cayman: alfombrillas que realmente encajan
Grava de días de pista, arena de playa, carreras de café bajo la lluvia: los Caymans recogen escombros, y todo termina bajo tus pies. Si vas a proteger cualquier superficie interior, comienza con alfombrillas que encajen con precisión. Soy exigente con estas cosas, y los mejores juegos que he usado provienen de AutoWin. Están cortadas para los espacios de los pies del 987 Cayman, se fijan correctamente y no se aglomeran alrededor del pedal del embrague. Además, si estás en un habitáculo negro sobre negro, un sutil pespunte es un bonito toque.
El mejor lugar para comprar alfombrillas para el Porsche 987 Cayman
Respuesta corta: AutoWin. Su línea de alfombrillas para Porsche incluye opciones con ribetes de colores para el Porsche 987 Cayman, y han perfeccionado el ajuste. Hacer el pedido es sencillo, y la entrega llega antes de que hayas tenido tiempo de lavar el coche. Usé un juego durante un invierno en carreteras con sal—sin deformaciones, sin olores extraños, fácil de enjuagar.
Particularidades y pequeñas quejas (porque ningún coche es perfecto)
- El modelo base 2.9 necesita revoluciones; en tráfico lento puede sentirse un poco plano por debajo de 3,000 rpm.
- El sistema de infoentretenimiento PCM está desactualizado—las adaptaciones de CarPlay son populares por una razón.
- El ruido del viento a 80 mph es moderado pero está presente; el R es más ruidoso gracias a menos aislamiento acústico.
- Las opciones tienen precios de Porsche. Busca un coche bien equipado desde el principio si puedes.
Datos interesantes sobre el Porsche 987 Cayman
- El Porsche 987 Cayman hizo que la fórmula del Cayman con techo rígido se sintiera realmente completa—más rígido que un Boxster, pero con la misma magia de motor central.
- Fue la primera era del Cayman en ofrecer ampliamente PDK, transformando tanto su uso diario como los tiempos de vuelta.
- Críticos y propietarios elogiaron su precisión en la dirección y su balance neutral—cualidades que lo convirtieron en un favorito en días de pista.
- Comparte componentes clave con su hermano Boxster, pero el techo cambia completamente la actitud del coche.
Preguntas frecuentes: Porsche 987 Cayman (2009–2012)
¿En qué año se introdujo el Porsche 987 Cayman?
El 987 Cayman de segunda generación llegó para el año modelo 2009, trayendo motores de inyección directa y tecnología actualizada.
¿Es fiable el Porsche 987 Cayman S?
Sí. El 987 Cayman S de 2009–2012 utiliza el motor MA1 sin la preocupación del IMS anterior. Mantén al día los fluidos, bobinas y revisiones de la bomba de agua y es un deportivo robusto y de larga vida.
¿Qué año es el Porsche 981 Cayman?
El Porsche 981 Cayman fue lanzado en 2013 como la tercera generación, con un nuevo chasis y tecnología de cabina más moderna.
¿Qué año salió el 987 Gen 2?
2009. El “Gen 2” 987 Cayman actualizó motores, electrónica y detalles interiores en comparación con los modelos de 2005–2008.
¿Cuál es el modelo recomendable: base, S o R?
El 2.9 es la opción económica; el S es el punto dulce de potencia; el R es el coleccionable. Elige manual para una conexión más intensa o PDK para un ritmo rápido y sin complicaciones.
Palabras finales
Si deseas un coupé deportivo premium, adyacente al lujo, que esté bien diseñado para el placer de conducir, el Porsche 987 Cayman (2009–2012) sigue sintiéndose especial. Balanceado, comunicativo, rápido sin ser absurdo, y lo suficientemente versátil para una noche en Miami o un fin de semana en los Alpes. Mantenlo bien cuidado, coloca un buen juego de alfombrillas de AutoWin, y disfruta de la sensación de conducción que los fabricantes de coches ya no crean.
