¿Quién poseía Rolls-Royce? La curiosa historia británica detrás de los automóviles más lujosos del mundo
Recuerdo la primera vez que me senté detrás del volante de un Phantom y pensé, esto no es tanto conducir como deslizarse en un susurro. Incluso los intermitentes parecen moverse con un sentido de ceremonia. Pero aquí está la pregunta que me hacen casi tan a menudo como "¿qué tan silencioso es?"—¿quién poseía Rolls-Royce y quién la posee ahora? La respuesta es deliciosamente complicada, profundamente británica y sorprendentemente moderna.
Resumen rápido: La actual empresa de automóviles de carretera—Rolls-Royce Motor Cars—es completamente propiedad de BMW. La empresa de motores aéreos—Rolls-Royce plc—es completamente independiente y no está en manos de BMW. En 1998, una lucha legal y corporativa separó el nombre de la marca de automóviles de su fábrica. Sí, de verdad.
Antes de llegar a las salas de juntas y marcas registradas, una rápida mención al producto en sí: el Spirit of Ecstasy en el capó, el techo de estrellas que convierte un viaje nocturno en un planetario boutique, y la dirección que se siente como seda entrelazada con asistencia eléctrica. Cuando probé el último Ghost por calles de la ciudad rotas, la forma en que ignoraba los baches se sentía un tanto injusta. Lo suficiente silenciosa para escuchar a tus hijos discutiendo en la parte trasera—si es que no estaban ya hipnotizados por las alfombras de lana de cordero.
¿Quién poseía Rolls-Royce? Una breve historia llena de giros
Rolls-Royce comenzó como una asociación entre Charles Rolls y Henry Royce en 1904, convirtiéndose rápidamente en una leyenda. El legado de la compañía se lee como una postal de la época dorada industrial británica, con algunos giros inesperados.
| Año | ¿Quién poseía Rolls-Royce? | Lo que realmente ocurrió |
|---|---|---|
| 1904–1971 | Rolls-Royce Limited | La empresa de los fundadores crece en automóviles y motores de aviación. Silver Ghost, Phantom—íconos acuñados. |
| 1971–1987 | Rolls-Royce (1971) Ltd (de propiedad estatal) | Problemas financieros llevan a la nacionalización; automóviles y aviación bajo un mismo paraguas por un tiempo. |
| 1987–1998 | Vickers plc | Privatizada. Vickers posee Rolls-Royce Motors (automóviles). La empresa de aeronáutica se convierte en independiente: Rolls-Royce plc. |
| 1998 | VW y BMW (es complicado) | Volkswagen compra la fábrica de Crewe, Bentley, la forma de la parrilla, Spirit of Ecstasy. BMW asegura el nombre "Rolls-Royce" y el logo de RR de Rolls-Royce plc. Se da paso a la concesión de licencias. |
| 2003–Hoy | BMW | Rolls-Royce Motor Cars Limited, con sede en Goodwood, Inglaterra, es una subsidiaria de propiedad total de BMW. |
¿Sabías que? Desde 1998 hasta 2002, la producción de Bentley continuó en Crewe bajo Volkswagen, mientras que el derecho a llamar a un automóvil “Rolls-Royce” pasó a BMW. A partir de 2003, todos los nuevos automóviles Rolls-Royce provienen de Goodwood, West Sussex.
¿Quién poseía Rolls-Royce? La batalla de 1998 entre BMW y VW explicada
Aquí es donde los debates en los pubs se tornan ruidosos. Volkswagen compró Rolls-Royce Motors de Vickers en 1998, obteniendo la planta de Crewe, Bentley y claves marcas de estilo (incluida la icónica parrilla y la figurita Spirit of Ecstasy). Pero el nombre "Rolls-Royce" y el logo de doble R pertenecían a Rolls-Royce plc (la compañía de motores aéreos), que los licenciaba a BMW.
Resultado: VW podía fabricar los automóviles, pero BMW poseía el nombre. Después de algunas negociaciones caballerosas (y no tan caballerosas), BMW acordó permitir a VW conservar Bentley, mientras que BMW fabricaría los automóviles Rolls-Royce desde 2003 en una nueva instalación en Goodwood. Un final ordenado, eventualmente.
¿Quién posee Rolls-Royce hoy? La respuesta simple
Rolls-Royce Motor Cars es propiedad de BMW. Rolls-Royce plc—el fabricante de motores a reacción—es una empresa totalmente independiente, que cotiza en bolsa y no fabrica automóviles. Si estás comprando un Phantom, lo estás haciendo a través de la división de ultra-lujo de BMW en Goodwood.
Cómo se maneja (y vive) la moderna gama de Rolls-Royce
He conducido la línea actual en el mundo real—autopistas, antiguos pueblos empedrados, un lamentable camino de grava cerca de una bodega—y es la consistencia del silencio lo que se queda. No es silencio por su propia causa, sino tranquilidad que te permite relajarte y escuchar el mundo como un fondo, no como una batalla. Algunos aspectos destacados:
- Phantom: V12 biturbo de 6.75 litros, alrededor de 563 hp y 664 lb-ft. Se siente inagotable, como si estuviera acercando el horizonte. Asientos que hacen que la clase ejecutiva parezca apenada. Dirección con ese característico deslizamiento agradable.
- Ghost: Un poco más enfocado en el conductor. Aún sereno, aún como una alfombra mágica, aún V12. La distancia entre ejes se siente justo adecuada para cenas en la ciudad y fines de semana costeros.
- Cullinan: El SUV de lujo que no pretende—alto, imperial, y más capaz fuera de la carretera de lo que jamás necesitarás. Crucé uno por un camino lleno de surcos hacia una sesión de caza; la suspensión prácticamente bostezaba.
- Spectre (EV): El coupé totalmente eléctrico de Rolls-Royce. Torque sin esfuerzo y una cabina silenciosa hacen que la electricidad se sienta como el destino de la marca. La autonomía varía según el mercado, así que planifica cómodamente para escapadas de fin de semana con un recargo.
Logo de Rolls-Royce: Por qué el Spirit sigue importando
La parrilla vertical y el Spirit of Ecstasy no son solo joyas. Son sinónimos de artesanía y moderación. Ver cómo la figurita desciende hacia la parrilla cuando bloqueas el coche todavía me saca una pequeña sonrisa—es teatro sin gritos.
Dawn y Wraith: Los años de ocaso
Dawn y Wraith han salido de producción, pero el mercado de segunda mano está lleno de ejemplos bellamente especificados. El Wraith, con su músculo de gran turismo, siempre se sintió como el primo travieso en comparación con el estadista que representa el Phantom.
¿Pequeñas peculiaridades? Claro
- El sistema de infoentretenimiento hereda la lógica de BMW, pero con la propia interfaz de Rolls. Genial una vez que te acostumbras; un poco complicado cuando estás cansado.
- La posición de conducción es erguida y regia—perfecta en viajes largos, ligeramente formal para recados rápidos si estás acostumbrado a sedanes deportivos.
- La personalización puede ser un agujero negro. Divertida, pero ajusta tu presupuesto en consecuencia. Las mejores configuraciones se sienten cohesivas, no solo caras.
Tip adicional: Rolls-Royce ha ido más allá de los folletos impresos—la mayoría de los detalles se ocultan en el configurador en línea. No te pierdas el botón de descarga escondido (a menudo) en la esquina superior derecha. Además: el paraguas Rolls-Royce que viene integrado en la puerta? Realmente útil durante un chubasco sorpresa—y un éxito garantizado en el valet.
¿Quién poseía Rolls-Royce vs. Bentley? La realidad actual
| Marca | ¿Quién la posee? | Dónde se fabrica | Vibra emblemática |
|---|---|---|---|
| Rolls-Royce | BMW | Goodwood, Inglaterra | Calma majestuosa, elegancia formal, paseo sin igual. Phantom, Ghost, Cullinan, Spectre. |
| Bentley | Grupo Volkswagen | Crewe, Inglaterra | Lujo deportivo, más centrado en el conductor. Continental GT, Flying Spur, Bentayga. |
Comprar, poseer y los pequeños lujos
Si estás de compras, trabaja con un concesionario autorizado de Rolls-Royce. La entrega en sí se siente como una mini ceremonia, y querrás su orientación sobre cómo encargar acabados—maderas, cueros, bordados—que se adapten a tu estilo de vida. ¿Fines de semana de esquí en los Alpes? Opta por alfombras de lana de cordero y un cabezal más oscuro. ¿Noches en Miami? Pintura bicolor y detalles brillantes. Confesión honesta: al principio no estaba seguro sobre las líneas de contraste. Ahora las reconozco en un estacionamiento como una firma.
¿Accesorios? Proteger el interior nunca es mala idea. He visto a propietarios jurar por alfombrillas premium—especialmente si los niños olvidan sus botas embarradas.
Dato curioso: El prestigio no significa ser distante. Rolls-Royce apoya rutinariamente a organizaciones benéficas y causas comunitarias; es una marca que entiende su lugar—y responsabilidad—en el mundo.
Precios, construcciones especiales y ese Boat Tail
- Ghost: Típicamente bien por encima de los $300,000 antes de opciones. ¿Vale la pena? Si la tranquilidad y la artesanía son tus lenguajes del amor—absolutamente.
- Cullinan: Un SUV premium en todos los sentidos—precio, presencia y capacidad.
- Spectre: El primer Rolls eléctrico. Espera una prima significativa; la serenidad es de otro mundo.
- Boat Tail: Arte hecho a medida. Territorio de varios millones de dólares y más. Una verdadera pieza para coleccionistas.
¿Quién poseía Rolls-Royce? Última palabra
Desde el temprano brillo de Charles y Henry hasta la moderna administración de BMW, la respuesta a “¿Quién poseía Rolls-Royce?” refleja los automóviles mismos: en capas, meticulosamente diseñados y muy británicos en su sentido de continuidad. Hoy en día, Rolls-Royce Motor Cars fabrica los automóviles de lujo más silenciosos y opulentos del planeta—Phantom, Ghost, Cullinan, Spectre—en Goodwood, y se sienten tan especiales como siempre. La propiedad ha cambiado. El estándar no.
FAQ: ¿Quién poseía Rolls-Royce?
- ¿Quién posee los automóviles Rolls-Royce hoy? BMW posee Rolls-Royce Motor Cars Limited, que fabrica todos los automóviles Rolls-Royce actuales en Goodwood, Inglaterra.
- ¿Es Rolls-Royce la misma compañía que el fabricante de motores a reacción? No. Rolls-Royce plc (aeroespacial) es una empresa separada que cotiza en bolsa. La marca de automóviles es propiedad de BMW.
- ¿BMW también posee Bentley? No. Bentley es propiedad del Grupo Volkswagen y fabrica automóviles en Crewe.
- ¿Los automóviles Rolls-Royce son hechos a mano? Extensamente. Las carrocerías y la ingeniería son modernas, pero el acabado—cuero, madera, pintura, detalles personalizados—es intensamente artesanal.
- ¿Cuál es el Rolls-Royce más caro? Modelos personalizados construidos a medida como el Boat Tail están en la cúspide, con etiquetas de precio de varios millones de dólares. Entre los automóviles de serie, un Phantom completamente encargado puede fácilmente superar la marca de medio millón.
