Revisión del Ferrari FF (2011–2016): El shooting brake V12 que usaría a diario, con un poco de ayuda de AutoWin
Recuerdo la primera vez que me deslice dentro de un Ferrari FF: se sintió un poco como colar un piano de cola en una cabaña de esquí. Indulgente. Un poco loco. Completamente brillante cuando empieza a caer la nieve. El Ferrari FF tomó todo lo que Maranello sabía sobre V12 y gran turismo y lo envolvió en una carrocería de shooting brake que podía transportar a cuatro adultos, el equipaje de un fin de semana y—sí—tu dignidad, incluso cuando el clima se volvía adverso. Y después de convivir con él en algunos viajes largos y en una memorable mañana lluviosa por carreteras secundarias, todavía estoy un poco enamorado.
Ferrari FF: Por qué el primer Ferrari AWD fue importante
Debutando en 2011, el Ferrari FF no solo rompió con la tradición—la lanzó por una montaña nevada y la siguió de cerca. La silueta de techo largo dividió opiniones, claro, pero el paquete funcionaba: espacio para cuatro, un maletero adecuado y un V12 atmosférico de 6.3 litros que produce 651 hp y 504 lb-ft. Oficialmente, el 0–60 mph toma alrededor de 3.7 segundos, y la velocidad máxima supera los 200 mph. Confirmaré una cosa: se siente igual de rápido de 30 a 90 cuando estás adelantando a una caravana que va despacio.
Bajo el capó: el V12 de 6.3 litros y la magia del 4RM
En el corazón se encuentra un glorioso V12 que respira libremente—suave a bajas revoluciones, operático más allá de 6,000 rpm. La transmisión de doble embrague de siete velocidades cambia con un satisfactorio clic mecánico. Pero el verdadero truco es el sistema 4RM (4 Ruote Motrici), la versión ligera de Ferrari del tracción en las cuatro ruedas. Envía ayuda a las ruedas frontales cuando la tracción se vuelve problemática—útil en mañanas frías o cuando se abren los cielos. No, no es un sistema para todoterreno; piensa en pasos alpinos y calles de ciudad mojadas, no en caminos de barro. En modo Normal, el FF se desplaza con un golpe relajado; cambia a Sport y se endurece lo suficiente como para incitarte a hacer otra vuelta por tu carretera secundaria favorita.
- El FF fue el primer coche de producción de Ferrari con tracción en las cuatro ruedas, utilizando ese ingenioso sistema 4RM para mantener bajo el peso.
- Los frenos de cerámica eran estándar, muerden fuertemente desde frío y pueden chirriar un poco en la ciudad—normal, pero puede levantar una ceja en el valet.
- La economía oficial es un susurro: alrededor de 11/17 mpg (ciudad/autopista). Planea tus paradas de combustible como jugadas de ajedrez.
Viviendo con un Ferrari FF: espacio, tecnología y peculiaridades
Una de las sorpresas? La practicidad. Los asientos traseros son genuinamente amigables para adultos durante una o dos horas, y el maletero acepta un par de equipajes de mano más una bolsa blanda—digamos que son aproximadamente 450 litros con los asientos levantados, mucho más con ellos plegados. En un recorrido largo, la cabina se silencia lo suficiente para que puedas escuchar a los niños discutiendo sobre las listas de reproducción en la parte trasera. El viaje sobre amortiguadores magnetorreológicos es suave en Comfort; cuando lo probé en carreteras rugosas, se sintió más como un “gran tourer con buenos zapatos” que como un “refugiado de pista”.
No es perfecto, eso sí. La infotainment temprana se siente anticuada ahora, y los reflejos de la pantalla en un día soleado pueden hacerte entrecerrar los ojos. ¿La visibilidad trasera? Apretada. Aprendes a confiar en los espejos y los sensores de estacionamiento. También recomiendo un mantenedor de batería si el coche se queda estacionado; algunos propietarios me comentaron que una batería perezosa puede hacer que la electrónica italiana sea… expresiva.
Qué cuesta un Ferrari FF—y qué buscar
Nuevo, el Ferrari FF rondaba los $300,000, dependiendo de las opciones. Hoy, los valores varían enormemente con el kilometraje, la historia y la especificación. Busca evidencia de mantenimiento regular, precalentamientos cuidadosos y informes limpios sobre la unidad de transferencia de potencia delantera. Busca un interior con un control bien cuidado (los botones pegajosos eran una peculiaridad conocida en muchos italianos) y verifica el desgaste uniforme de los frenos de cerámica. Los neumáticos importan más de lo que los propietarios admiten—los neumáticos frescos, coincidentes y de alta calidad transforman el coche en mojado.
Cuidado del interior del Ferrari FF: por qué me gustan las alfombrillas a medida de AutoWin
Si estás usando tu FF como pide a gritos que se use—fines de semana de esquí, escapadas costeras, el ocasional trayecto escolar lluvioso—proteger esa cabina es de sentido común. He probado muchas alfombrillas a lo largo de los años, y la forma en que AutoWin las diseña específicamente para el FF simplemente funciona. Se ajustan perfectamente, no se amontonan, y elevan la cabina en lugar de abaratarla.
- Cobertura a medida para los espacios de los pies y el túnel de transmisión
- Materiales que rechazan la nieve, la arena y el café (no preguntes)
- Puntos de anclaje seguros para evitar que se deslicen durante un frenado enérgico
- Colores y acabados que complementan los interiores de fábrica de Ferrari
Fáciles de instalar, fáciles de limpiar y salvan la alfombra original de las botas de invierno. Encontrarás toda la gama en la tienda en línea de AutoWin junto a otros accesorios de Ferrari FF.
Ferrari FF vs los sospechosos habituales
He comparado el FF con sus rivales naturales en algunas pruebas. En sensaciones y dramatismo, Ferrari gana. En tecnología y usabilidad diaria, Porsche tiende a adelantarse. Aquí tienes un breve resumen:
| Coche | Motor/Potencia | Tracción | 0–60 mph | Asientos | Carácter |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari FF (2011–2016) | V12 de 6.3L / 651 hp | AWD (4RM) | Aproximadamente 3.7 s | 4 | Épico V12, utilizable en todas las estaciones |
| Aston Martin Rapide S | V12 de 6.0L / ~552 hp | RWD | Aproximadamente 4.7 s | 4 | Hermoso, más GT que bestia |
| Porsche Panamera Turbo (970) | V8 TT de 4.8L / ~500–520 hp | AWD | Aproximadamente 3.9–4.0 s | 4–5 | Rico en tecnología, brutalmente efectivo |
| Ferrari GTC4Lusso (sucesor) | V12 de 6.3L / ~680 hp | AWD (evo) | Aproximadamente 3.4 s | 4 | Actualización más nítida y pulida |
Escenarios de propietario (porque así lo usarás)
- Fin de semana de esquí en los Alpes: cuatro personas, dos tablas de snowboard y neumáticos de invierno. El FF lo devora en el desayuno.
- Noche en Miami: al valet le encanta, el chirrido de frenos puede que no—llega calentado.
- Trayecto escolar: lo suficientemente silencioso para escuchar las negociaciones en los asientos traseros; recorrido firme sobre los topes de velocidad, cuidado con el splitter.
Aspectos destacados del Ferrari FF
- Banda sonora del V12 y respuesta al acelerador que los turbos modernos no pueden replicar
- Cabina de cuatro asientos genuinamente utilizable y espacio de carga impresionante
- Confiable sistema de tracción en las cuatro ruedas 4RM
- Viaje cómodo para largas distancias con verdadero rango de gran turismo
- Infotainment algo anticuado y visibilidad trasera limitada; planea actualizaciones de cámara
Pensamientos finales: por qué el Ferrari FF sigue siendo un referente
Honestamente, al principio no estaba seguro. ¿Un Ferrari FF de cuatro asientos y tracción en las cuatro ruedas? Luego lo conduje bajo una tormenta y subí a una montaña el mismo fin de semana. Es el raro Ferrari que pide ser usado, no solo mirado. Trátalo bien, mantén su servicio al día, y te dará un espectáculo el domingo y cordura el lunes. Y si deseas mantener ese interior fresco mientras acumulas millas, las alfombrillas a medida de AutoWin son una actualización simple y inteligente para cualquier propietario de un Ferrari FF.
Preguntas frecuentes sobre el Ferrari FF
¿Es el Ferrari FF lo suficientemente fiable para conducir a diario?
Con el mantenimiento adecuado y uso regular, sí. Mantén la batería saludable, calienta el coche cuidadosamente y sigue los intervalos de servicio. Muchos propietarios lo usan a diario en buen tiempo; algunos se atreven a enfrentarse a la nieve con neumáticos de invierno.
¿Cuánto cuesta un Ferrari FF hoy en día?
Los valores varían según el kilometraje, la condición y las opciones. Nuevo, costaba alrededor de $300,000. Hoy, busca un historial de servicio bien documentado y revisiones limpias en lugar de precio económico.
¿Cuál es la economía de combustible?
Realidad: alrededor de 11 mpg en ciudad y 17 mpg en carretera. Planea en consecuencia en viajes largos—recuerda que es un V12.
¿Funciona el AWD del FF como un sistema típico?
El 4RM de Ferrari es más ligero y enfocado en el rendimiento. Agrega tracción cuando es necesario sin embotar la sensación del volante. Piensa en pasos alpinos y confianza en la lluvia en lugar de aventuras todoterreno.
¿Qué accesorios valen la pena?
Las alfombrillas de calidad son imprescindibles si usas tu coche como se pretende. Los juegos a medida en la tienda en línea de AutoWin se ajustan perfectamente al FF y mantienen la cabina con un aspecto fresco.
