Historia, características e interior del Lamborghini Urus S
He conducido muchas de las llamadas “super SUV”. Algunas aceleran, otras brillan, la mayoría hacen ruido. El Lamborghini Urus S hace las tres cosas—y luego se inclina. Es el tipo de SUV premium que hace que las filas de valet se queden en silencio y que las carreteras de cañón se sientan cortas. Y sí, aún puede hacer una compra en Costco sin sudar. Cuando lo ingresé por primera vez a un mosaico de pavimento suburbano en mal estado (ese tipo de superficie que hace vibrar a SUVs de lujo menores), noté de inmediato cuán equilibrado se mantenía. Grandes ruedas, gran potencia y modales sorprendentemente medidos. ¿Lamborghini, haciendo cosas sensatas? Algo así. El drama sigue ahí—simplemente filtrado a través de tecnología que realmente funciona. Si estás pensando en accesorios, algunos propietarios me mencionaron que están contentos con las alfombras de Lamborghini para mantener la arena y las pequeñas piedras alejado de esa costosa tapicería.
Un linaje rápido: Cómo encaja el Lamborghini Urus S en la familia
Lamborghini ha estado haciendo olas desde 1963, pero la historia de los SUV en realidad comenzó con el LM002 que pateaba arena—el “Rambo Lambo”. Avancemos hasta hoy y la familia Urus ha madurado en el Urus S y el aún más afilado Performante. El Lamborghini Urus S es el que mantiene la comodidad diaria mientras aumenta el brillo. Piensa en una noche de Miami un día, un fin de semana de esquí en los Alpes el siguiente; la vibra es toda confianza, nada de estrés.
Rendimiento: Los números del Lamborghini Urus S que importan
Bajo el capó se encuentra un V8 twin-turbo de 4.0 litros que no se molesta en dar rodeos. Es un evento cada vez que giras la llave. ¿Potencia? 657 hp (666 CV) y 627 lb-ft, transmitidos a través de una transmisión automática de 8 velocidades a un sistema de tracción total con un diferencial central de bloqueo y un diferencial trasero activo. Lamborghini cita 0–100 km/h en 3.5 segundos; he visto 0–60 en los bajos 3 segundos cuando el clima es fresco y la superficie está pegajosa. La velocidad máxima se sitúa en 190 mph, lo cual es absurdo y, de alguna manera, perfecto.
- Motor: V8 twin-turbo de 4.0L, 657 hp, 627 lb-ft
- 0–60 mph: ~3.3 segundos (probado)
- Velocidad máxima: 190 mph
- Consumo EPA: aproximadamente 14/19 mpg ciudad/autopista (varía en la vida real)
- Frenos: Carbono-cerámicos estándar que muerden duro; pueden chirriar un poco en la ciudad
En un corto recorrido en montaña que hice dos veces—una vez en Strada, otra en Sport—la diferencia fue abismal. Strada es el modo “manejar en pantuflas”; Sport despierta el acelerador, tensa la suspensión de aire y le da al escape ese delicioso crujido de barítono. ¿Corsa? Guárdalo para los días de pista o momentos en los que necesites asustar a tus pasajeros hasta el silencio.
Dinámica de conducción del Lamborghini Urus S: Tecnología que da la talla
Lo que distingue al Lamborghini Urus S es cuánta magia de chasis está sucediendo sin arruinar la sensación. Los modos de conducción ANIMA (Strada, Sport, Corsa, más preset off-road como Sabbia, Terra, Neve) se comunican con la dirección en las ruedas traseras, barras estabilizadoras activas, suspensión de aire adaptable y vectorización de par. Puede sonar complicado, pero funciona.
- La dirección en las ruedas traseras facilita los estacionamientos y limpia las curvas cerradas
- El control de balanceo activo de 48 voltios mantiene el gran cuerpo plano cuando realmente lo empujas
- La suspensión de aire se eleva para pistas irregulares y se ajusta para estabilidad a alta velocidad
- El modo Ego te permite mezclar tus configuraciones favoritas—mi preferido es la suspensión suave, el escape fuerte y el acelerador sensible
Cuando lo probé en calles de ciudad rotas, el auto flotó sobre bordes que harían titubear a un sedán deportivo. La advertencia: esas enormes ruedas de 22 o 23 pulgadas se ven fabulosas pero pueden golpear duramente en baches afilados. Si vives en un lugar con cráteres invernales, considera las ruedas más pequeñas. Tu columna vertebral te lo agradecerá.
Dentro del Lamborghini Urus S: Interior, comodidad y peculiaridades
El interior del Lamborghini Urus S se siente premium sin parecer una sala de ópera. Motivos hexagonales, Alcántara y cuero cosidos tan cuidadosamente que casi parece hecho a máquina (no lo es). La posición de manejo es precisa, y los asientos son la rara combinación de ser cómodos para largas distancias y brindar apoyo en días de pista.
- Infoentretenimiento: dos pantallas táctiles apiladas con retroalimentación háptica—claras, rápidas, un poco propensas a las huellas dactilares
- Audio: sistema opcional B&O de 1,700 vatios que hace que los podcasts malos suenen bien
- Asiento trasero: apto para adultos, aunque la plaza del medio es mejor para viajes cortos
- Carga: aproximadamente 21.8 pies cúbicos—cuatro maletas de mano más mochilas es realista
¿Una pequeña queja? Los controles táctiles pueden ser complicados en movimiento, y he tenido algún problema con Bluetooth en un arranque en frío. También: la tapa de tipo avión de combate sobre el arrancador es genial las primeras cien veces, luego querrás que tuviera un “paso rápido” en el tráfico matutino. Por el lado positivo, el almacenamiento es mejor de lo que esperabas, y los portavasos son aptos para una taza de viaje adecuada.
Delicias visuales: Fotos y presencia del Lamborghini Urus S
Las fotos nunca capturan del todo cuán bajo y ancho se ve este vehículo en persona. Las líneas del capó atrapan la luz como pliegues en un traje a medida, y los hombros traseros te dan esa energía de “supercoche, pero más alto”. Si estás navegando fotos del Lamborghini Urus en línea, también busca imágenes de los detalles de la cabina—los controles, las costuras y las ventilaciones con bordes marcados realmente venden el ADN de Lamborghini. Y sí, la gente lo llamará “camión Lambo”. Déjalos. Se ve fantástico en colores brillantes; el Verde Mantis es ruidoso sin disculpas y exactamente lo correcto.
Lamborghini Urus S vs. Rivales: Cómo se compara
| Modelo | Potencia/Torque | 0–60 mph | Velocidad máxima | Peso en vacío | Precio base (aprox.) |
|---|---|---|---|---|---|
| Lamborghini Urus S | 657 hp / 627 lb‑ft | ~3.3 s | 190 mph | ~4,740 lb | $235k+ |
| Porsche Cayenne Turbo GT | 650 hp / 626 lb‑ft | ~3.1 s | 189 mph | ~4,900 lb | $200k+ |
| Aston Martin DBX707 | 697 hp / 663 lb‑ft | ~3.1 s | 193 mph | ~4,940 lb | $245k+ |
| Ferrari Purosangue | 715 hp / 528 lb‑ft (V12) | ~3.3 s | 193 mph | ~4,800 lb | $400k+ |
El Urus S no es el más ligero ni el más caro, pero se siente el más extrovertido. El Cayenne Turbo GT es el instrumento quirúrgico, el DBX707 el musculoso, y el Purosangue el anarquista hermoso. El Lamborghini Urus S se sitúa justo en el medio: teatro de supercoche con usabilidad diaria.
La vida cotidiana con el Urus S
- Trayecto escolar: Oirás a tus hijos discutir en la parte trasera—el aislamiento de la cabina es tan bueno
- Carga de supermercado: Los asientos traseros abatibles lo convierten en una furgoneta de entrega muy rápida
- Viajes largos: El control de crucero por radar funciona suavemente; la suspensión adaptativa mantiene baja la fatiga
- Paradas de combustible: Espera alrededor de 300 millas por tanque si te comportas; menos si no lo haces (no lo harás)
- Estacionamiento: La dirección en las ruedas traseras ayuda; las cámaras son nítidas, y el levantamiento del morro protege los labios frontales
Descubre el poder del Urus S
Sinceramente, no estaba seguro al principio—¿otra mega SUV? Pero después de una semana, el Lamborghini Urus S me ganó. Es rápido sin ser complicado, ruidoso sin ser grosero y cómodo sin volverse blando. Establece el estándar para un SUV de lujo que se comporta como un supercoche y vive como un vehículo diario. Si estás comparando SUVs premium, ponlo cerca de la parte superior de la lista. Luego toma el camino largo a casa.
FAQ: Lamborghini Urus S
¿Cuál es la diferencia entre el Urus S y el Urus Performante?
El Urus S es el punto óptimo para el uso diario con suspensión de aire y un mayor confort. El Performante es más agresivo: altura de manejo más baja, muelles de acero, respuestas aún más agudas y neumáticos enfocados en pista. Ambos producen 657 hp.
¿Qué tan rápido es el Lamborghini Urus S en el mundo real?
Espera tiempos de poco más de 3 segundos para alcanzar los 100 km/h con control de lanzamiento en un buen pavimento. Se siente aún más rápido gracias al golpe de torque y la relación de marchas corta.
¿Es el Urus S práctico para familias?
Sí. Asientos traseros espaciosos, área de carga utilizable (alrededor de 21.8 pies cúbicos) y fácil acceso. Solo debes tener cuidado con la combinación de ruedas/neumáticos si vives donde las carreteras son irregulares.
¿Cómo son los costos de mantenimiento?
Es una factura de nivel Bentley a un ritmo de nivel Lamborghini. Los frenos de carbono-cerámicos duran mucho tiempo si no se usan en pista, pero son caros de reemplazar. La economía de combustible ronda en los altos teen.
¿Puede el Urus S ir fuera de carretera?
Dentro de lo razonable. La elevación de la suspensión de aire, los modos off-road (Terra, Sabbia, Neve), y la vectorización de torque ayudan. Es más para caminos de grava/grandes fincas que para escalar rocas, pero es más capaz de lo que su pintura sugiere.
