El Ferrari 812 Superfast: Rendimiento y Lujo
He conducido muchos Ferraris rápidos, pero el Ferrari 812 Superfast se siente diferente. Arranque por la mañana, aire fresco, camino vacío: este V12 de motor delantero-medio despierta con un raspado metálico que se transforma en un grito limpio y agudo después de las 8,000 rpm. Honestamente, al principio no estaba seguro de si un gran turismo de 789 hp podría ser amigable en las ásperas calles de la ciudad. Luego activé el modo Bumpy Road, me desplacé por un bache complicado, y el gran Ferrari simplemente… respiró con ello. Es un super GT que no se asusta ante la vida diaria, pero que aniquila un camino secundario antes de que el café se enfríe.
Ferrari 812 Superfast: El GT V12 que todavía ama girar
El 812 se sitúa firmemente en la larga línea de feroces deportivos de Ferrari de motor delantero y tracción trasera—piense en el 550 Maranello y el F12—pero con garras más afiladas y mayor amplitud. Bajo ese largo capó, el V12 de 6.5 litros atmosférico entrega alrededor de 789 hp y 530 lb-ft, lo que le permite acelerar de 0 a 60 mph en unos pocos segundos y alcanzar una velocidad máxima de 211 mph, según se afirma. Es de tracción trasera, se combina con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades que cambia de marchas sin drama, y utiliza el ingenioso sistema de dirección trasera Virtual Short Wheelbase 2.0 de Ferrari para hacer que un gran coche se sienta pequeño cuando la carretera se empina.
- Motor: V12 de 6.5L (NA), aprox. 789 hp, 530 lb-ft
- 0 a 60 mph: ~2.9 segundos; Velocidad máxima: 211 mph (reclamada)
- RWD con transmisión de doble embrague de 7 velocidades; Control de deslizamiento lateral y E-Diff lo mantienen ordenado
- Amortiguadores magnetoreológicos con un botón de “Bumpy Road” que realmente funciona
- Frenos de carbono-cerámica estándar; se siente como si trajeras un paracaídas
El V12 del 812 Superfast gira hasta aproximadamente 8,900 rpm, con la potencia máxima cerca de la línea roja. Drama a la antigua, precisión a la moderna.
Conduciendo el Ferrari 812 Superfast: Un gran GT con instintos de coche pequeño
En un estrecho cañón que conozco (el que tiene una curva en pendiente—cada local tiene uno), el Ferrari V12 se centra en la precisión del acelerador. La dirección trasera rota el coche lo suficiente para que puedas pisar el gas a mitad de curva sin activar el control de tracción. La dirección es ligera, rápida y directa; piensas en el vértice y el 812 te encuentra ahí. No es de motor central, pero se siente maravillosamente equilibrado—motor delantero-medio es la frase correcta. En caminos más ásperos, los amortiguadores eliminan el golpe; no son mullidos, pero están controlados. ¿Tramos largos en la carretera? Lo suficientemente silencioso para escuchar a tus hijos discutir en la parte de atrás—metafóricamente, por supuesto. Es un cupé de dos asientos con un estante, pero entiendes el punto.
Dos peculiaridades con las que viviría: esos botones de señalización en el volante pueden ser complicados de usar con guantes, y a muy bajas velocidades, los frenos de carbono-cerámica requieren un pie suave para evitar esa “primera mordida” abrupta. Cosas menores. El pago llega cuando la carretera se abre y el V12 aclara su garganta.
Interior del Ferrari 812 Superfast: Artesanía, confort y un poco de contención
La calidad de la cabina es clásica Ferrari: volante de aro delgado, luces de cambio prominentes, asientos de cubo adecuados que de alguna manera siguen siendo cómodos después de un largo día. La infoentretenimiento está presente, pero en un papel de apoyo (que se ajusta al carácter de este coche). Hay un maletero sorprendentemente usable—suficiente para dos bolsas de fin de semana y una chaqueta sobre el estante. Es un GT premium que no te obliga a elegir entre velocidad y una vida fuera de un equipaje de mano.
Personalización con alfombrillas premium de AutoWin
Los propietarios del Ferrari 812 Superfast a menudo se obsesionan con los detalles (culpable). ¿Una mejora fácil? Alfombrillas de alta calidad a medida. AutoWin te permite elegir materiales, colores y costuras que coincidan con tus especificaciones—ya sea que hayas optado por un sutil Grigio o un llamativo Rosso por fuera. Un toque bien calculado para una cabina ya empapada en cuero y carbono.
En un paseo otoñal húmedo, las alfombrillas a medida de nuestro coche de prueba deshicieron barro y hojas, y luego se limpiaron fácilmente al final del día. Una pequeña cosa, un gran impacto—especialmente cuando estás protegiendo el cuero claro de los residuos de días lluviosos.
Si estás buscando un coche de segunda mano, busca coches con elevación del eje delantero, pantalla para el pasajero y asientos de carrera. Y empareja la cabina con alfombrillas personalizadas de AutoWin para mantener el cuero fresco.
Legado de Ferrari, embotellado
Ese emblema del caballo saltando trae historia: victorias en carreras, leyendas de carretera, y una terquedad por no construir coches aburridos. El 812 Superfast continúa esa línea con un V12 atmosférico que se siente como la celebración de todo lo que amamos sobre la ingeniería italiana. No hay asistencia híbrida aquí, ni turbos—solo cilindrada, rpm, y un chasis lo suficientemente inteligente para hacerte sentir bien en un camino difícil. Es el tipo de Ferrari que recorres un país y te sientes mejor al final que cuando comenzaste.
Ferrari 812 Superfast vs rivales: cómo se compara
Los números no cuentan toda la historia, pero establecen el escenario. Aquí es donde se encuentra el 812 en comparación con otras opciones de GT y supercoches pesados:
| Coche | Distribución | Potencia | 0–60 mph | Velocidad máxima | Carácter |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari 812 Superfast | Delantero-medio, RWD | ~789 hp (V12 NA) | ~2.9 s | 211 mph | Drama de altas revoluciones, agilidad de dirección trasera |
| Aston Martin DBS Superleggera | Motor delantero, RWD | ~715 hp (V12 biturbo) | ~3.2 s | 211 mph | Seda, porte grand tour |
| Lamborghini Aventador S | Motor central, AWD | ~730 hp (V12 NA) | ~2.9 s | 217 mph | Salvaje, teatral, marcha firme |
| Porsche 911 Turbo S | Motor trasero, AWD | 640 hp (plano-6 biturbo) | ~2.6 s | 205 mph | Velocidad clínica, facilidad diaria |
Las cifras son reclamos de fabricantes o resultados típicos de pruebas; tu carretera, tus neumáticos, tu valentía pueden variar.
Conclusión: Por qué el Ferrari 812 Superfast sigue importando
El Ferrari 812 Superfast combina un rendimiento sobresaliente con usabilidad en el mundo real de una manera que pocos coches “héroes” logran. Es hermoso, increíblemente rápido, y—cuando lo probé en caminos ásperos—sorprendentemente civilizado. Agrega algunos toques personales como alfombrillas premium de AutoWin, y tendrás un gran turismo que se siente distintivamente tuyo. Mientras los V12 de largas distancias, atmosféricos, desaparecen de los formularios de pedidos de coches nuevos, este se siente como una carta de amor a cómo solía sonar la conducción.
Preguntas frecuentes sobre el Ferrari 812 Superfast
¿Cuánto cuesta un Ferrari 812 Superfast?
Espera $330,000–$350,000 cuando son nuevos, con valores de segunda mano que dependen del kilometraje, especificaciones y la demanda del mercado.
¿Es el Ferrari 812 Superfast de tracción trasera?
Sí—RWD con transmisión de doble embrague de 7 velocidades y dirección trasera (Virtual Short Wheelbase 2.0) para agilidad.
¿Cuándo salió el Ferrari 812 Superfast?
Se presentó en 2017 como el sucesor del F12 Berlinetta.
¿Cuántos Ferrari 812 Superfast se produjeron?
Ferrari no publica totales exactos, pero se estima que alrededor de 3,000 unidades del coupe 812 Superfast.
¿Qué tipo de economía de combustible tiene el 812 Superfast?
Es un GT V12—calculando unos bajos teens en la ciudad y medios teens en carretera. Vale la pena por esa banda sonora.
