Ferrari 812 Superfast: Una obra maestra que sientes en el pecho, no solo en las manos
Recuerdo la primera vez que presioné el botón rojo de arranque en un Ferrari 812 Superfast. El V12 no solo se despierta; aclara la garganta como un cantante de ópera a punto de deslumbrar al público. El Ferrari 812 Superfast no es un coche que “pruebas”. Es un coche con el que vives durante un día y que recuerdas durante meses. En un tramo de carretera tranquila, se siente casi civilizado—un gran tourer tranquilo, con una suspensión flexible en modo Bumpy Road. Luego le das un poco de pedal y, bueno, Superfast deja de ser solo un nombre y se convierte en una etiqueta de advertencia.
Ferrari 812 Superfast: De dónde proviene y por qué es importante
Sucesor del querido F12 Berlinetta, el Ferrari 812 Superfast se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 y rápidamente redefinió el estándar para los super GT de motor delantero. Fue el primer coche de carretera Ferrari en combinar dirección asistida eléctrica con su Control de Deslizamiento Lateral y dirección en las ruedas traseras (Ferrari lo llama Virtual Short Wheelbase 2.0). Traducción: un gran V12 con los reflejos de una bailarina. La 812 también refinó el juego aerodinámico—ductos en el capó, louveres laterales y alerones activos—todos trabajando para mantener la parte delantera limpia y la trasera firme sin el indeseable alboroto de un gigantesco alerón.
Rendimiento del Ferrari 812 Superfast: Fuegos artificiales de V12, finura cotidiana
Bajo ese largo y teatral capó se encuentra un V12 de 6.5 litros naturalmente aspirado. Sin turbos. Sin ayudas híbridas. Solo pulmones. Las cifras de fábrica dicen 789 hp y 530 lb-ft, de 0 a 60 mph en aproximadamente 2.8 segundos, y una velocidad máxima de 211 mph. La caja de cambios de 7 velocidades con doble embrague cambia de marcha como si leyera tu próximo movimiento. Lo que realmente se queda contigo es el alcance—cómo acelera de 6,000 rpm a la línea roja de casi 9,000 rpm con un tipo de tirón voraz que te estremece.
- Dirección: ligera pero telepática; la colocas en la cima de una carretera secundaria y se queda ahí.
- Dirección en las ruedas traseras: reduce el tamaño del coche en curvas cerradas; a alta velocidad, respira estabilidad.
- Modo Bumpy Road: un milagro en asfalto roto de ciudad—sí, lo probé—mantiene el chasis atado sin golpear tus riñones.
- Frenos de cerámica de carbono: heroicos, aunque la mordida inicial puede sentirse un poco ansiosa hasta que tu pie derecho se acostumbra.
Viviendo con el Ferrari 812 Superfast: El lado del Gran Tourer
Me sorprendió lo utilizable que es el 812. La cabina es ajustada pero no tacaña; esos asientos con respaldo de carbono te mantienen en su lugar sin castigarte en un viaje de dos horas. A 70 mph, el V12 murmura educadamente de fondo—suficientemente silencioso como para hablar sin subir la voz. El maletero es realmente útil para una bolsa de fin de semana y una chaqueta (o dos); ¿un fin de semana de esquí en los Alpes? Empacarás ligero, pero no sufrirás. ¿Curiosidades? El sistema de infoentretenimiento puede ser complicado y la pantalla del pasajero es más un truco de fiesta que una función imprescindible. Los pilares A son gruesos, y ese épico capó convierte los aparcamientos ajustados de la ciudad en un juego de nervios en cámara lenta. ¿Vale la pena? Cada vez.
Ferrari 812 Superfast vs Rivales: Cómo se compara
| Coche | Diseño/Motor | Potencia | 0–60 mph | Velocidad máxima | Cómo se siente |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari 812 Superfast | Motor delantero, NA V12 de 6.5L, RWD | 789 hp | ~2.8 s | 211 mph | GT operístico y de filo de navaja con un asombroso sentido de la dirección |
| Aston Martin DBS Superleggera | Motor delantero, V12 twin-turbo de 5.2L, RWD | 715 hp | ~3.4 s | 211 mph | Olas de par sedosas; más gran tour, menos perro de pista |
| Lamborghini Aventador S | Motor central, NA V12 de 6.5L, AWD | 730 hp | ~2.9 s | 217 mph | Drama dial en 11; ancho, salvaje y maravillosamente excesivo |
| Porsche 911 Turbo S | Motor trasero, flat-6 twin-turbo, AWD | 640 hp | ~2.6 s | 205 mph | Velocidad clínica; ritmo devastador en el mundo real, menos teatro |
Las cifras son declaraciones del fabricante y/o resultados de pruebas independientes típicas.
Partes y accesorios para el Ferrari 812 Superfast
Puedes ser extravagante—o de buen gusto—al personalizar un Ferrari 812 Superfast. Las rutas populares incluyen escapes de mayor respirabilidad (ten cuidado con las regulaciones de ruido locales), pastillas de freno mejoradas para días de pista y ajustes de suspensión para agudizar la entrada en curva. Existen mejoras aerodinámicas, aunque la configuración de fábrica es impresionantemente equilibrada tal como está. En el interior, los propietarios tienden a optar por molduras de carbono, costuras de contraste y piezas de protección a medida—especialmente tapetes que realmente encajan y no resbalan.
Los icónicos tapetes del Ferrari 812 Superfast
Suenan mundanos, pero una buena protección del suelo importa en un coche tan especial. La cabina del 812 tiene reposapiés bajos y un espaciamiento de pedales intrincado, así que un tapete adecuado, antideslizante y con refuerzo para el talón ahorra desgaste sin arruinar la apariencia. Los tapetes a medida que probé se sintieron premium y se mantuvieron planos—sin arrugas, sin drama. Si alguna vez has tenido un tapete barato que se desliza bajo un pedal de embrague, sabes por qué eso es importante.
¿Prefieres algo más llamativo para combinar con la carrocería Rosso Corsa? El rojo funciona de maravilla y se ve OEM-plus en lugar de aftermarket-ruidoso.
Conclusión: Por qué el Ferrari 812 Superfast sigue sintiéndose como el referente
Algunos coches se convierten en puntos de datos. El Ferrari 812 Superfast se convierte en un recuerdo. Sí, el sistema de infoentretenimiento queda atrás frente a los alemanes y aparcarlo en espacios ajustados de la ciudad elevará tu ritmo cardíaco. Pero el motor, la dirección, la forma en que acelera y se asienta—pocos vehículos modernos ofrecen una sensación tan sin filtros con una verdadera usabilidad de gran turismo. Vístelo con accesorios elegantes, mantenlo adecuadamente y el 812 es más que un Ferrari rápido. Es una clase magistral sobre por qué nos enamoramos de los coches en primer lugar.
Ferrari 812 Superfast: Preguntas Frecuentes
¿Sigue en producción el Ferrari 812 Superfast?
El 812 Superfast se lanzó en 2017 y desde entonces ha sido descontinuado a medida que Ferrari introdujo sucesores como el 812 Competizione de producción limitada y, más recientemente, el 12Cilindri. Encontrarás el 812 Superfast en el mercado de segunda mano y a través de programas de certificados de vehículos usados.
¿Cuál es la diferencia entre el 812 Superfast, 812 GTS y 812 Competizione?
El 812 Superfast es el coupé. El 812 GTS añade un techo rígido retráctil y una pequeña penalización de peso, intercambiando un poco de agilidad por el glorioso sonido del V12 al aire libre. El 812 Competizione es una edición limitada con más potencia, componentes más ligeros y una configuración más enfocada en la pista.
¿Puedes usar a diario un Ferrari 812 Superfast?
Sorprendentemente, sí—si estás de acuerdo con los compromisos de tamaño y visibilidad. La comodidad en el modo Bumpy Road es buena, la DCT es suave en el tráfico, y la cabina es silenciosa en crucero. Solo planifica para un estacionamiento cuidadoso y la ocasional atención de cada smartphone dentro de 200 yardas.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un 812?
Ferrari ofrece planes de servicio para coches más nuevos, pero espera costos de consumibles premium: neumáticos de alta gama, mantenimiento de frenos de cerámica de carbono y cambios de fluidos regulares. Presupuesta más de lo que harías para un coche de lujo típico, especialmente si lo usas en pista.
¿Cuáles son las primeras mejoras o accesorios inteligentes?
Comienza con piezas de protección—tapetes a medida y una funda de calidad para el coche. Si planeas tiempo en pista, actualiza las pastillas y el fluido. Los escapes son populares, pero verifica las regulaciones locales y las implicaciones de la garantía antes de entrar en ello.
