Historia del Rolls-Royce Cullinan
Recuerdo el día en que el Rolls-Royce Cullinan llegó en 2018. ¿Un SUV de Rolls? Los puristas protestaban. Los propietarios colocaban depósitos en silencio. Y luego lo condujimos, y la sala se volvió silenciosa—literalmente. Este SUV de lujo no solo entró en el segmento, sino que lo redefinió, tomando prestado el nombre del diamante más grande del mundo y la confianza silenciosa para igualarlo.
Cómo surgió el Rolls-Royce Cullinan
Para mediados de la década de 2010, incluso los garajes de viejos millonarios tenían SUVs entre los clásicos. Bentley tenía el Bentayga, el Range Rover había estado haciendo barro con estilo durante décadas, y los más ricos del mundo querían la misma vista dominante con un diseño apropiado. La respuesta de Rolls-Royce fue el Rolls-Royce Cullinan, construido sobre la nueva "Arquitectura de Lujo" de la marca que también sostiene al Phantom.
El corazón del Rolls-Royce Cullinan
Números primero, porque lo vas a preguntar. Bajo el capó se encuentra un V12 biturbo de 6.75 litros que produce 563 hp y 627 lb-ft de torque (las versiones Black Badge aumentan esos números). La tracción en las cuatro ruedas, una caja de cambios de ocho velocidades con mapeo de cambio asistido por satélite, y la suspensión de aire se combinan para ofrecer el "Viaje en Alfombra Mágica" que—cuando lo probé en caminos rurales genuinamente ásperos—me dejó parpadeando por lo poco que llegó a la cabina.
En la carretera: serenidad con un pulso
No es un SUV deportivo, ni debería pretender serlo. Sin embargo, es ágil—piensa en 0 a 60 mph en aproximadamente cinco segundos—y hay una hermosa y melosa impulsión desde las 1,600 rpm. La dirección tiene esa ligereza característica de Rolls con un susurro de dirección en el eje trasero que ayuda a que se sienta más pequeño en ciudades compactas. Flotas, pero todavía sientes que estás al mando. Como conducir con pantuflas, pero caras y con excelente soporte para el arco.
Fuera de carretera: más capaz de lo que crees
Rolls no vende fantasías de aventura, pero el modo "En todas partes" del Cullinan se encarga discretamente del trabajo: caminos de grava, praderas húmedas, nieve hacia el chalet. Con su suspensión de aire autolevelante y una profundidad de vadeo decente (alrededor de 540 mm), se queda impasible. Una vez lo llevé por un camino lleno de baches que no llevaría a mi propia camioneta; nunca tocó el fondo ni se inmutó. El progreso silencioso es la clave.
Dentro del Rolls-Royce Cullinan: la sala de estar se mueve contigo
La cabina es el punto clave. Levantas las pesadas puertas de carrocería, pisas alfombras profundas, y es como si el mundo exterior bajara unos decibelios. Incluso a 70 mph puedes oír a tus hijos discutir en la parte trasera—si eso es una bendición, depende de ti. ¿Materiales? Elige lo que te guste: lana de cordero, maderas de poro abierto, compuestos técnicos si eliges Black Badge. Hay una verdadera sensación de ocasión sin esforzarse demasiado.
- Asientos para cuatro o cinco; los dos tronos traseros son divinos pero limitan un poco el espacio de carga.
- Asientos en el portón trasero "Viewing Suite" para improvisadas piezas de polo o espressos al atardecer.
- Portón trasero dividido; la zona de carga es plana, aunque no cavernosa con la especificación de cuatro asientos.
- El sistema de infoentretenimiento toma prestada la inteligencia de BMW—lógica, ocasionalmente profunda en el menú. La duplicación de smartphone inalámbrica ayuda.
- La supresión de ruido es cómica. Los Pirelli zumban suavemente; todo lo demás desaparece.
Rolls-Royce Cullinan vs el Mundo
Diferentes emblemas, diferentes filosofías. El Cullinan es, sin disculpas, sobre la calma, la comodidad y la artesanía. Aquí te mostramos cómo se compara en el club de SUV de lujo:
| Modelo | Motor | Potencia | 0–60 mph | Precio Inicial (aprox.) |
|---|---|---|---|---|
| Rolls-Royce Cullinan | V12 biturbo de 6.75L | 563 hp | ~5.0 seg | $355,000+ |
| Bentley Bentayga (V8) | V8 biturbo de 4.0L | 542 hp | ~4.4 seg | $200,000+ |
| Range Rover SV | V8 biturbo de 4.4L | 606 hp | ~4.3 seg | $210,000+ |
| Mercedes-Maybach GLS 600 | V8 biturbo de 4.0L (MHEV) | 550 hp | ~4.7 seg | $175,000+ |
| Lamborghini Urus | V8 biturbo de 4.0L | 641 hp | ~3.2 seg | $235,000+ |
El Bentayga es más deportivo, el Range Rover SV es el todoterreno de lujo furtivo, el Maybach es un salón sobre pilotes, y el Urus es un sneaker hiper. ¿El Rolls-Royce Cullinan? Un esmoquin que se mueve como una nube.
Una Breve Línea de Tiempo: De Concepto a Icono
- 2015–2016: Rolls confirma un proyecto de vehículo de gran carrocería; aparecen los vehículos de prueba.
- 2018: Revelación global del Cullinan; las primeras pruebas destacan el silencio y la sorprendente inteligencia fuera de carretera.
- 2019: Aumento en las entregas; las opciones personalizadas explotan (Viewing Suite, Recreation Module).
- 2020: Llega el Cullinan Black Badge con más potencia, acabados más oscuros y una actitud más atrevida.
- 2024: La actualización de la Serie II trae toques de estilo más frescos y una interfaz digital más contemporánea.
La Vida con un Rolls-Royce Cullinan
Es el día a día que nunca se siente como un día a día. ¿Recoger a los niños de la escuela? Las puertas traseras se abren lo suficientemente anchas para asientos infantiles voluminosos y abrigos de invierno. ¿Fines de semana en los Alpes? Todo calefaccionado, un maletero lo suficientemente grande para una lista de empaque más ligera (propietarios de cuatro asientos, mantengan el equipaje curado). ¿Noche fuera en Miami? Los valet lo aparcan sin preguntar. Quejas menores: la pantalla del conductor y la pantalla central—aunque mejoradas en las actualizaciones recientes—todavía priorizan la serenidad sobre el espectáculo. Y sí, la economía de combustible es exactamente lo que piensas (dígamos que es en teens). Pero si estás comparando un Rolls V12, ya has hecho las paces con la gasolina.
Reflexiones Finales sobre el Rolls-Royce Cullinan
El Rolls-Royce Cullinan no solo siguió el auge de los SUV de lujo—lo refinó. Elegante, absurdamente cómodo, genuinamente utilizable y diseñado para ser ajustado, es lo que sucede cuando una marca se niega a comprometer sus valores por una tendencia. Si el objetivo es “sin esfuerzo, en cualquier lugar,” esta es tu respuesta. Y sí, aún hace que un Range Rover se sienta un poco... común.
FAQ sobre el Rolls-Royce Cullinan
¿Qué tan rápido es el Rolls-Royce Cullinan?
Espera de 0 a 60 mph en aproximadamente cinco segundos, con una velocidad máxima limitada de alrededor de 155 mph. Las versiones Black Badge se sienten un poco más rápidas gracias a la potencia adicional y una calibración más deportiva.
¿Es bueno el Cullinan fuera de carretera?
Dentro de lo razonable, sí. Piensa en entradas nevadas, campos embarrados, caminos de grava en fincas. El modo "En todas partes", la suspensión de aire y la tracción en las cuatro ruedas hacen el trabajo silenciosamente en superficies con baja tracción. No es un escalador de rocas, pero no se avergonzará.
¿Cómo es la economía de combustible?
En los teens. El consumo real ronda entre 12 y 20 mpg dependiendo de tu pie derecho y de si conduces en ciudad o en carretera.
¿Cuánto cuesta un Rolls-Royce Cullinan?
El precio base comienza en mediados de los $300,000 antes de opciones. Las comisiones personalizadas pueden subir mucho más de allí, y los modelos Black Badge llevan un precio premium.
¿Qué hay de nuevo en el Cullinan más reciente?
La actualización de la Serie II refrescó el exterior y modernizó las interfaces de infoentretenimiento y conductor, mientras mantenía intacta la receta principal—serenidad V12 en una arquitectura de aluminio.
