McLaren 765LT Makeover: Novitecs Carbonfaser-Obsession trifft auf einen gnadenlosen Longtail

Ich habe ein paar zu kurze, aber unvergessliche Einsätze mit dem McLaren 765LT absolviert – einmal auf einer kraterübersäten Landstraße, wo ich mich wie ein koffeinhaltiger Kolibri fühlte, ein anderes Mal auf einer glatten Strecke, wo er auf den Geraden einfach verdampfte. Das Auto ist schon ein Kracher. Aber als ich diesen von Novitec gebauten 765LT persönlich sah – Badlands Green, orange Akzente, überall Carbon – hatte ich dieses „Oh, das machen wir“-Grinsen. Es ist die Art von Upgrade, die einem seltenen Supersportwagen ein maßgeschneidertes Gefühl verleiht, ohne das zu beeinträchtigen, was den 765LT überhaupt erst wild macht.

Warum sich der McLaren 765LT immer noch wie ein Maßstab anfühlt

McLarens Longtail-Formel ist nicht gerade subtil: weniger Gewicht, mehr Abtrieb, mehr Geschwindigkeit. Der McLaren 765LT basiert auf dem 720S, spart rund 80 Kilogramm ein und bringt den 4,0-Liter-Biturbo-V8 auf 755 PS und 850 Nm Drehmoment. Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe schaltet blitzschnell, als würde es auf Millisekunden genau abgerechnet. Offiziell schafft er 0–100 km/h in 2,7 Sekunden und 0–200 km/h in 7,2 Sekunden. Inoffiziell? Es fühlt sich an, als würde er den Horizont mit einer Angelschnur zu sich ziehen.

Novitecs Carbonfaser für den McLaren 765LT: Weil „genug“ nicht reicht

Hier kommt die Magie des Tuners ins Spiel. Dieser Umbau trägt eine Fostla.de Badlands Green-Folie, die wunderbar mit dem sichtbaren Gewebe harmoniert, das bereits um den LT herum angebracht ist. Dann fügt Novitec seine eigene Verbundkonstruktion hinzu: einen N-Largo-Kofferraumdeckel und eine ordentliche Dachhutze, die nicht nur geschäftig aussieht – sie kanalisiert, speist und reduziert den Unsinn bei hohen Geschwindigkeiten. Die seitlichen Lufteinlässe erhalten schärfere Carbon-Verzierungen, und das gesamte Aero-Paket harmoniert mit den Serienrevisionen von McLaren, die bereits rund 25 Prozent mehr Abtrieb im Vergleich zu einem 720S bieten.

Orange Highlights, große Einstellung

Ein Spritzer Orange ziert den Frontsplitter, die Seitenschaufeln, den vorderen Kofferraum, die Dachlinie, den Kotflügel und den Heckdiffusor. Es ist laut – aber bei einem 765LT fühlt sich Zurückhaltung wie die falsche Wahl an. Im Sonnenlicht ist der Kontrast scharf; bei schwachem Licht sieht es aus wie ein Tarnkappenjäger mit Lippenstift. Und das meine ich im besten Sinne.

Räder, Haltung und die Art und Weise, wie es sich dreht

Novitec kooperiert mit Vossen für die MC3-Schmiederäder – Zentralverschluss, 20/21 Zoll. Am Testwagen waren sie mit griffigen Reifen der Dimension 255/30ZR20 vorn und 325/25ZR21 hinten bereift. Die große Felge am Heck macht sich sofort bemerkbar, wenn man beim Verlassen einer mittelschnellen Kurve das erste Mal Gas gibt. Die Federn senken den 765LT um ca. 20 mm (ca. 2 cm) ab. Diese Angabe wird oft fälschlicherweise mit 0,2 cm angegeben – nein, sie ist viel aussagekräftiger. Niedrigerer Schwerpunkt, direkteres Ansprechverhalten, besseres Fahrgefühl. Achten Sie jedoch auf die Einfahrtswinkel.

McLaren 765LT Spider: Dieselbe Wut, mehr Himmel

Wenn Sie eher der „Sonne auf der Kopfhaut“-Typ sind, bleibt der 765LT Spider diesem Wahnsinn treu und sorgt für zusätzlichen Luftstrom. Das Dach lässt sich bei bis zu 50 km/h in etwa 11 Sekunden öffnen, was ich wiederholt an Ampeln getestet habe (zur Belustigung eines Cayenne-Fahrers neben mir). Bei geöffnetem Verdeck wird das Ansauggeräusch zum Soundtrack – weniger Spotify, mehr wütende Bläser.

Wie es ist, mit dem McLaren 765LT zu leben

Geständnis: Auf holprigen Straßen ist der LT grenzwertig unsozial. Und genau darum geht es. Man spürt die Reifen durch den Sitz sprechen, wie ein Flüstern, das gelegentlich schreit. Die Lenkung ist Science-Fiction-mäßig – leichtgängig und doch lebendig, mit der Art von Feedback, die einen später bremsen lässt, einfach weil man der Zahnstange vertraut. Nachteile? Das Infotainment hinkt manchmal etwas hinterher, die Nase küsst steile Rampen gerne (nutzen Sie den Lift religiös), und der Stauraum in der Kabine ist … nun ja, bringen Sie eine Jacke mit Taschen mit. Es ist leise genug, um Ihren Beifahrer zu hören, aber auch so rau, dass Ihr Beifahrer manchmal beschließt, nicht zu sprechen. Fairer Handel.

McLaren 765LT vs. Rivalen: Wo er landet

Bei den Zahlen handelt es sich um Herstellerangaben oder typische Testergebnisse. Ihr Mut und die Reifentemperatur können davon abweichen.

In der Kabine: Kleine Details sind wichtig

Ich bin wählerisch, was die Innenausstattung angeht, und Supersportwagen neigen dazu, den Alltagsgebrauch zu strapazieren. Die AutoWin- Leute haben hier Recht: Anständige Fußmatten verhindern, dass die Carbonwanne nach einem Wochenende voller Kaffeepausen und neugieriger Parkservice-Mitarbeiter abgenutzt und traurig aussieht. Der 765LT hat einen Großteil des Innenraums mit dem 720S gemeinsam, daher gibt es viele McLaren -spezifische Ausstattungsoptionen. Wenn Sie wählerisch sind (dem Club beitreten möchten), überprüfen Sie die genaue Kompatibilität, bevor Sie auf „Kaufen“ klicken – insbesondere bei LT-spezifischer Ausstattung.

Zubehör-Highlights für einen McLaren 765LT

• Passgenaue Matten, die zum Fußabdruck der McLaren-Wanne passen
• Hochwertige Materialien, die der Belastung von Kiesauffahrten standhalten
• Designs, die zu Alcantara-lastigen Kabinen passen
• Einfaches Ein- und Aussteigen zum Reinigen nach Rennstreckentagen oder Strandausflügen

Empfohlen: Die maßgeschneiderten Optionen von AutoWin

Möchten Sie Ihren McLaren 765LT schützen und personalisieren? AutoWin bietet maßgeschneiderte Matten mit sauberen Nähten und perfekter Passform, die speziell für McLaren-Besitzer entwickelt wurden. Sie fühlen sich angenehm weich unter den Füßen an, ohne im Pedalbereich zu klobig zu wirken – kein Ärgernis mehr.

Fußmatten für McLaren 765LT – Die ultimative Wahl

• Passgenaue Fußmatten, die genau auf den Fußraum des McLaren 765LT zugeschnitten sind
• Außergewöhnliche Handwerkskunst und hochwertige Materialien für unschlagbare Haltbarkeit
• Personalisieren Sie Ihr Interieur mit einer Reihe stilvoller und moderner Designs
• Schützen Sie Ihre Investition mit umfassendem Schutz gegen Schmutz, Dreck und verschüttete Flüssigkeiten
• Einfache Installation und Demontage für mühelose Reinigung und Wartung

Schlusswort: Novitecs McLaren 765LT ist die laute Antwort auf eine leise Frage

„Braucht der McLaren 765LT mehr?“ Auf dem Papier: Nein. In der Praxis ist dieser Novitec-Umbau jedenfalls ein überzeugendes Argument. Die Carbon-Details, die funktionale Aerodynamik, die Optik – all das unterstreicht den Zweck des LT, ohne ihn zu verwässern. Ich würde ihn im Morgengrauen zu einem Gebirgspass fahren, am Vormittag mit schlechtem Kaffee auffüllen und ihn nach dem Mittagessen auf die Rennstrecke schicken. Er ist einfach ein echtes Biest. Dazu noch ein paar gut gewählte Interieur-Elemente (bitte Fußmatten) und schon hat man einen Supersportwagen, der nicht nur wie eine Sonderausstattung aussieht, sondern wie kuratiert.

FAQ: McLaren 765LT x Novitec

• Wie viel Leistung hat der McLaren 765LT? 755 PS und 590 lb-ft aus einem 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8, übertragen über eine 7-Gang-Doppelkupplung.
• Was beinhaltet das Novitec-Paket? Teile aus Kohlefaser wie einen N-Largo-Kofferraumdeckel, eine Dachhutze und Aero-Verkleidungen sowie Schmiederäder und optionale 20-mm-Tieferlegungsfedern.
• Ist der 765LT Spider so schnell wie das Coupé? In der Praxis: Ja – er behält die Wildheit und sorgt mit einem 11-Sekunden-Dach bei bis zu 50 km/h für Open-Air-Drama.
• Kann man einen 765LT täglich fahren? Möglich, aber eine ehrliche Warnung: Er ist hart, laut und tief. Nutze den Nose-Lift und wähle deine Routen mit Bedacht. Die Belohnung ist ein überirdisches Feedback.
• Gibt es cleveres Zubehör? Passgenaue Matten von AutoWin sorgen für Ordnung im Fußraum und sichern den Wiederverkauf – kleine Ausgabe, große Zufriedenheit.