Originální Audi RS: Spolupráce s Porsche, která redefinovala výkon

Stále si pamatuji, když jsem poprvé usedl za volant Audi RS2 Avant. Chladné ráno, vlhké silnice, ten slabý pětiválcový zvuk. Dáte tomu půl sekundy plynu, čekáte, až se turbo roztočí, a najednou jste vystřeleni na silnici, jako by vás srazil nákladní vlak. Originální Audi RS nebylo jen rychlé pro svou dobu - působilo zlomyslně. A to dává smysl, protože vzniklo z mírně zlomyslné myšlenky: zapojit Porsche.

V roce 1994 Audi oslovilo Porsche, aby pomohlo proměnit rozumné 80 Avant na něco, co by přimělo řidiče superaut potit se. Výsledek? Audi RS2 Avant - 315 koní, pohon Quattro a dostatek každodenní použitelnosti na to, aby uneslo labradora a týdenní nákup. Nastavilo to tón pro každé další Audi RS, které následovalo.

Audi RS2 x Porsche: Jak se zrodilo první Audi RS

Na papíře vypadá partnerství téměř příliš dobře, aby to byla pravda. Porsche se nezapojilo jen jako konzultant; př rolled up its sleeves. Konečná montáž probíhala v Zuffenhausenu. RS2 mělo brzdy odvozené od Porsche s velkými, sebevědomými třmeny, sedělo na kolech ve stylu Cup od Porsche a dokonce si půjčilo zrcátka z modelu 911. Několik prvních vozů neslo diskrétní nápisy Porsche na vybraných místech - méně branding, více vizitka.

Výsledek působil jako směs německých osobností: chladnokrevné inženýrství Quattro od Audi s precizností Porsche. Na mokré vedlejší silnici se tato kombinace stále cítí správně. Cítíte, jak se přední část zakousne do povrchu a zadní část jen... plní rozkazy.

Výkon, který resetoval očekávání

• Motor: 2,2-litrový turbo pětiválec (kód ABY), 315 koní (232 kW), 302 lb-ft (410 Nm)
• Pohon: Quattro pohon všech kol, 6-stupňová manuální převodovka (rané testy často uvádějí 5; většina RS2 má 6-stupňovou)
• 0–100 km/h: přibližně 4,8–5,2 sekundy
• Maximální rychlost: 262 km/h (163 mph)

Čísla stranou, způsob, jakým Audi RS2 dodává svou rychlost, se vám vryje do paměti. Pod 3 000 ot./min je tu tep klidu - pak se turbo rozsvítí, pětiválcový zvuk ztvrdne a dostanete ten nezaměnitelný tlak. Trakce je obrovská, brzdy působí hrdinsky a na hrubých silnicích podvozek udržuje svou kompozici jako dobré trailové boty. Hned jsem si všiml, jak inspirující je v dešti. Je dost rychlé na to, aby ponížilo exotické vozy 90. let, a přitom dost mírné na to, aby zvládlo ranní školní rozvoz. Tato dualita tehdy nebyla běžná.

Každodenní život s prvním Audi RS

Vlastnictví RS2 vždy působilo jako mít dvě auta najednou. Prémiový vůz, když je rodina na cestách, a raketa na vedlejší silnici, když nejsou. Pozice sezení je čistě ’90s Audi - mírně vzpřímená, výhled vynikající - a hluk z vozovky je dost potlačený, abyste slyšeli, jak se vaše děti hádají o to, kdo dostane místo u zadního okna. Na víkend na lyže je to skvělé: střešní box nahoře, boty a tašky vzadu, a Quattro se směje na břečku. Zjistil jsem, že spojka je v hustém provozu trochu těžká, a staromódní nárůst výkonu znamená, že někdy plánujete předjíždění o kousek dříve než v moderním RS, ale to je součástí kouzla.

Audi RS2 vs jeho doboví rivalové

Všechna tři jsou kultovní hrdinové, ale rychlost Audi RS2 za každého počasí jí dala jedinečnou výhodu. Na chladných, vlhkých ránech se RS2 cítilo, jako by přineslo zbraň na boj s nožem.

Odkaz Audi RS začíná zde

Toto první Audi RS napsalo pravidla pro budoucnost značky: skutečný výkon, skutečná použitelnost a správný motorsportový puls bijící pod každodenní použitelností. Bez RS2 by nebyla legenda RS4 Avant, žádné V10 RS6 příběhy na silnicích. Originální Audi RS dokázalo, že můžete mít prémiové rodinné auto, které se rádo utká se superauty.

Podivnosti, nedostatky a věci, které se naučíte, když s ním žijete

• Trochu turbo prodleva pod 3 000 ot./min - pak to udeří tvrdě.
• Ergonomie 90. let: skvělá viditelnost, mírně vzpřímené sezení.
• Dostupnost dílů může být... řekněme „zajímavá.“ Některé části odvozené od Porsche nejsou levné.
• Infotainment? Je to 90. léta. Přineste si playlist a užijte si zvuk motoru místo toho.

Chytré doplňky bez zničení originální atmosféry Audi RS

Když je auto samo o sobě tak zvláštní, obvykle se snažím udržet úpravy vkusné - údržba na prvním místě, pak malé detaily, které usnadňují život s ním. Kvalitní autokoberce jsou jasná volba. Pokud vybavujete své Audi novou ochranou interiéru, měl jsem dobré zkušenosti se sadami od AutoWin: snadno se čistí po blátivém výletu a nekloužou jako levnější možnosti.

Pokud procházíte, e-shop AutoWin také nabízí další interiérové prvky pro Audi a Porsche. Rozumné upgrady, které nezasahují do originality - to je ideální místo pro auto jako je toto.

Závěrečný verdikt: Originální Audi RS stále má význam

Tři desetiletí poté, Audi RS2 Avant stále působí zvláštně. Byla to jiskra - první Audi RS - a ta, která byla postavena s otisky Porsche všude kolem. Rychlé, použitelné a trochu bláznivé tím nejlepším způsobem. Jezděte s ním na chladném podzimním ránu a řekněte mi, že odkaz značky RS nedává okamžitý smysl.

Často kladené otázky: Audi RS2 a příběh originálního Audi RS

• Jaké bylo první Audi RS?
  Audi RS2 Avant (1994–1995) bylo originální Audi RS, vyvinuté ve spolupráci s Porsche.
• Jak rychlé je Audi RS2?
  Oficiální údaje uvádějí 0–100 km/h přibližně 4,8–5,2 sekundy, s maximální rychlostí přibližně 262 km/h.
• Kolik Audi RS2 bylo vyrobeno?
  Přibližně 2 900 kusů, což z něj činí relativně vzácný prémiový výkonový vůz.
• Co je zvláštní na spojení s Porsche?
  Konečná montáž v Zuffenhausenu, brzdy a kola inspirované Porsche a ladění podvozku, které dává RS2 jeho sebevědomí a brzdnou sílu.
• Na co bych si měl dávat pozor při koupi?
  Historie servisu je všechno. Zkontrolujte zdraví turba, hadice, zapalovací komponenty, opotřebení odpružení a rozpočtujte na vzácné díly, které mohou mít ceny na úrovni Porsche.