Historie, Vlastnosti a Interiér Lamborghini Urus S

Řídil jsem spoustu takzvaných „super SUV“. Některé z nich se rozbíhají, některé se lesknou, většina řve. Lamborghini Urus S dělá všechno – a pak se pokloní. Je to prvotřídní SUV, které dokáže umlčet valet a zkrátit horské silnice. A ano, stále zvládne i nákup v Costcu bez většího námahy. Když jsem s ním poprvé vjel na patchwork rozbitého asfaltu v předměstí (na takovém terénu se méně kvalitní luxusní SUV otřásají), hned jsem si všiml, jak je stabilní. Velká kola, velký výkon, překvapivě příjemné chování. Lamborghini, dělající rozumnou věc? Dokonce i ano. Drama je stále přítomné – pouze filtrováno technologií, která skutečně funguje. Pokud přemýšlíte o doplňcích, několik majitelů mi zmínilo, že jsou spokojeni s koberečky Lamborghini, které udržují písek a drobné kamínky daleko od drahého čalounění.

Krátká Liniek: Jak se Lamborghini Urus S Zařazuje do Rodiny

Lamborghini dělá pozdvižení od roku 1963, ale příběh SUV vlastně začal s LM002 – „Rambo Lambo.“ Rychle se dostáváme do dneška, kdy rodina Urus dospěla s Urus S a ještě ostřejším configem Performante. Lamborghini Urus S je ta verze, která udržuje každodenní pohodlí a zároveň zvyšuje exkluzivitu. Myslete na večer v Miami jeden den a víkend na lyžích v Alpách druhý; atmosféra je nabitá sebevědomím, bez stresu.

Výkon: Čísla Lamborghini Urus S, Která Mají Význam

Pod kapotou se ukrývá 4,0litrový twin-turbo V8, který se nezdržuje žádnými předmluvami. Každý start je událostí. Výkon? 657 hp (666 CV) a 627 lb-ft, přenesených přes 8-stupňový automat na pohon všech kol s uzamykatelným středovým diferenciálem a aktivním zadním diferenciálem. Lamborghini uvádí zrychlení 0-100 km/h za 3,5 sekundy; na chladném povrchu jsem zažil 0-60 v nízkých 3 sekundách. Maximální rychlost dosahuje 190 mph, což je šílené a zároveň, nějakým způsobem, perfektní.

• Motor: 4.0L twin-turbo V8, 657 hp, 627 lb-ft
• 0-100 km/h: ~3,3 sekundy (testováno)
• Maximální rychlost: 190 mph
• Ekonomika: přibližně 14/19 mpg město/dálnice (reálné hodnoty se liší)
• Brzdy: Standardní karbon-keramika, které účinně reagují; ve městě mohou mírně skřípat

Na krátkém horském okruhu, který jsem projel dvakrát – jednou v režimu Strada, podruhé ve Sportu – byl rozdíl ohromující. Strada je módem „jízdy v papučích“; Sport probouzí pedál akcelerace, zpevňuje vzduchové odpružení a dodává výfuku ten lahodný barytonový zvuk. Corsa? To si nechte na závodní dny nebo na chvíle, kdy potřebujete vyděsit pasažéry do ticha.

Jízdní Dynamika Lamborghini Urus S: Technologie, Která Se Vyplácí

Co odděluje Lamborghini Urus S od ostatních je, kolik kouzel s podvozkem se děje, aniž by to narušilo pocit z jízdy. Módy ANIMA (Strada, Sport, Corsa, plus off-road režimy jako Sabbia, Terra, Neve) komunikují s řízením zadních kol, aktivními stabilizátory, adaptivním vzduchovým odpružením a vektorováním točivého momentu. Zní to složitě, ale funguje to.

• Řízení zadních kol usnadňuje parkování a ostřejší zatáčky
• 48-voltová aktivní kontrola náklonu udržuje velké tělo rovně, když na to opravdu zatlačíte
• Vzduchové odpružení se zvedá pro hrubé trasy a snižuje se pro stabilitu při vysokých rychlostech
• Ego mód umožňuje kombinovat vaše oblíbené nastavení – moje každodenní nastavení je měkké odpružení, hlasitý výfuk, ostrý akcelerátor

Na rozbitých městských ulicích mi auto plulo přes výmoly, které by donutili sportovní sedan se třást. Ale pozor: ta obrovská 22 nebo 23 palcová kola vypadají úžasně, ale mohou narazit na ostré výmoly. Pokud žijete někde s zimními výmoly, zvažte menší kola. Vaše páteř vám poděkuje.

Uvnitř Lamborghini Urus S: Interiér, Pohodlí a Zvláštnosti

Interiér Lamborghini Urus S působí prémiově, aniž by byl přeplněný zbytečnostmi. Hexagonální motivy, Alcantara a kůže šité tak precizně, že to skoro vypadá jako strojová práce (není). Pozice za volantem je na správném místě a sedadla jsou vzácnou kombinací pohodlí na dlouhé trasy a podpory pro závodní dny.

• Infotainment: dvě montované dotykové obrazovky s haptickou odezvou – jasné, rychlé, trochu náchylné na otisky prstů
• Audio: volitelný 1 700 wattový B&O systém, který i špatné podcasty promění ve skvělá
• Zadní sedadlo: pro dospělé přátelské, i když střední místo je nejlepší na krátké cesty
• Náklad: přibližně 21,8 kubických stop – čtyři kufry plus batohy jsou reálné

Malá výtka? Dotykové posuvníky mohou být při jízdě trochu nešikovné a měl jsem občasné problémy s Bluetooth při studeném startu. Navíc: kryt startéru jako z bojového letadla je skvělý poprvé, ale po sto použitích budete přát si mít „rychlý průchod“ v ranním provozu. Na druhou stranu, úložného prostoru je více, než byste očekávali, a držáky na nápoje pojmou pořádné termosky.

Vizuální Potěšení: Fotografie Lamborghini Urus S a Jeho Přítomnost

Fotografie nikdy dokonale nezachytí, jak nízký a široký tento vůz je ve skutečnosti. Linie kapoty odrážejí světlo jako záhyby v ušitém obleku a zadní ramena vám dávají pocit „superauta, ale vyšší“. Pokud prohlížíte fotografie Lamborghini Urus online, také se podívejte na detaily interiéru – ovládací prvky, šití a ostře řezané větrání skutečně prodávají DNA Lamborghini. A ano, lidé to budou nazývat „Lambo truck.“ Nechte je. V jasných barvách to vypadá fantasticky; Verde Mantis je nezapomenutelně hlasitý a naprosto správný.

Lamborghini Urus S vs. Rivalové: Jak Si Stojí

Urus S není nejlehčí ani nejdražší, ale cítí se nejvíce extrovertně. Cayenne Turbo GT je chirurgicky precizní, DBX707 je svalnatý bijec a Purosangue je nádherný anarchista. Lamborghini Urus S se usazuje přesně uprostřed: supercar divadlo s každodenní použitelností.

Každodenní Život s Urus S

• Cesta do školy: uslyšíte, jak se děti hádají na zadních sedadlech – izolace kabiny je tak dobrá
• Nákupy: sklápěcí zadní sedadla ho promění v velmi rychlý dodávkový vůz
• Daleké cesty: adaptivní tempomat funguje skvěle; odpružení snižuje únavu
• Tankování: očekávejte kolem 300 mil na nádrž, pokud se budete chovat; méně, pokud ne (což neuděláte)
• Parkování: řízení zadních kol pomáhá; kamery jsou jasné a zdvih nosu šetří přední část vozu

Objevte Sílu Urus S

Upřímně, na začátku jsem si nebyl jistý – další mega SUV? Ale po týdnu mě Lamborghini Urus S získal. Je rychlý, aniž by byl rozmarný, hlasitý, aniž by byl hrubý, a pohodlný, aniž by byl měkký. Stanovuje standard pro luxusní SUV, které se chová jako superauto a žije jako každodenní vůz. Pokud porovnáváte prémiová SUV, zařaďte ho na vrchol seznamu. A pak si vyjeďte delší cestu domů.

FAQ: Lamborghini Urus S

Jaký je rozdíl mezi Urus S a Urus Performante?
Urus S je ideální volba pro každodenní jízdu s vzduchovým odpružením a větším pohodlím. Performante jde tvrději: nižší světlá výška, ocelové pružiny, ještě ostrější reakce a pneumatiky zaměřené na dráhu. Oba modely mají výkon 657 hp.

Jak rychlé je Lamborghini Urus S v reálném světě?
Očekávejte nízké 3 sekundy do 100 km/h s launch control na dobrém povrchu. Působí ještě rychleji díky vysokému točivému momentu a krátkým převodům.

Je Urus S praktický pro rodiny?
Ano. Prostorné zadní sedadlo, využitelný nákladový prostor (přibližně 21,8 ku. ft) a snadný přístup. Jen dejte pozor na kombinaci kol/pneu, pokud žijete na hrubých cestách.

Jaké jsou náklady na provoz?
Je to účet na úrovni Bentley s tempem Lamborghini. Karbon-keramika vydrží dlouho, pokud se netrápí na okruhu, ale náhrady jsou drahé. Spotřeba se pohybuje kolem středních hodnot.

Může Urus S jezdit v terénu?
V rozumných mezích. Zdvih vzduchového odpružení, off-road módy (Terra, Sabbia, Neve) a vektorování točivého momentu pomáhají. Je spíše pro štěrkové cesty a rozlehlé sídla než pro lezení po skalách, ale je schopnější, než by jeho nátěr napovídal.