# Storia, Caratteristiche e Interni della Lamborghini Urus S > Storia, Caratteristiche e Interno della Lamborghini Urus S Ho guidato molte cosiddette "super SUV". Alcuni sprintano, altri brillano, la maggior parte urla. La Lamborghini Urus S fa tutto e tre—poi si inchina. È il tipo di SUV premium che rende... > Published 2023-06-14 by Emilia Ku. 7 min read (1537 words). > Blog: Racconti brevi sulle automobili at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/it/blogs/brevi-storie-di-automobili/storia-e-caratteristiche-del-lamborghini-urus-s - Author: Emilia Ku - Published: 2023-06-14 - Updated: 2025-08-26 - Reading time: 7 minutes - Word count: 1537 - Topics: Lamborghini, Lamborghini Accessories, Lamborghini Car Mats, Lamborghini Floor Mats - Featured image: https://www.autowin.es/cdn/shop/articles/history-features-and-lamborghini-urus-s-interior-autowin_b2c955fa-f777-4592-a525-5a5b0de4d3e6.jpg?v=1712596154&width=1200 ## Summary Storia, Caratteristiche e Interno della Lamborghini Urus SHo guidato molte cosiddette "super SUV". Alcuni sprintano, altri brillano, la maggior parte urla. La Lamborghini Urus S fa tutto e tre—poi si inchina. È il tipo di SUV premium che rende silenziosi i parcheggi per valet e le strade di montagna sembrano brevi. E sì, può ancora fare una spesa da Costco senza perdere un colpo. Quando l'ho portata su un mosaico di asfalto suburbano rovinato (di quel genere che fa tremare le SUV di lusso meno valide), ho notato subito quanto restasse composta. Grandi ruote, grande potenza, modi sorprendent... ## Full Article Storia, Caratteristiche e Interno della Lamborghini Urus SHo guidato molte cosiddette "super SUV". Alcuni sprintano, altri brillano, la maggior parte urla. La Lamborghini Urus S fa tutto e tre—poi si inchina. È il tipo di SUV premium che rende silenziosi i parcheggi per valet e le strade di montagna sembrano brevi. E sì, può ancora fare una spesa da Costco senza perdere un colpo. Quando l'ho portata su un mosaico di asfalto suburbano rovinato (di quel genere che fa tremare le SUV di lusso meno valide), ho notato subito quanto restasse composta. Grandi ruote, grande potenza, modi sorprendentemente misurati. Lamborghini, che fa sul serio? Un po'. Il dramma è ancora presente—solo filtrato attraverso una tecnologia che funziona davvero. Se stai personalizzando, alcuni proprietari mi hanno riferito di essere stati soddisfatti dei tappetini Lamborghini per mantenere sabbia e piccoli ciottoli lontani da quel costoso rivestimento.Una Breve Genealogia: Come si Inserisce la Lamborghini Urus S nella FamigliaLamborghini fa scalpore dal 1963, ma la storia degli SUV è iniziata con il LM002, il "Rambo Lambo". Oggi, la famiglia Urus è maturata nella Urus S e nella Performante ancora più affilata. La Lamborghini Urus S è quella che mantiene il comfort quotidiano mentre aumenta la raffinatezza. Pensa a una serata a Miami un giorno, e a un weekend di sci nelle Alpi il giorno successivo; il mood è tutto stile, senza stress.Prestazioni: I Numeri che Contano della Lamborghini Urus SSotto il cofano risiede un V8 twin-turbo da 4.0 litri che non pratica preamboli. È un evento ogni volta che premi il pulsante d'accensione. Potenza? 657 CV (666 CV) e 627 lb-ft, trasmessi attraverso un automatico a 8 velocità a un sistema a trazione integrale con differenziale centrale bloccabile e differenziale attivo posteriore. Lamborghini cita uno 0-62 mph in 3.5 secondi; ho visto uno 0-60 nei bassi 3 quando il clima è fresco e l'asfalto è appiccicoso. La velocità massima si attesta a 190 mph, che è folle e, in un certo senso, perfetta. Motore: V8 twin-turbo da 4.0L, 657 CV, 627 lb-ft 0–60 mph: ~3.3 secondi (testato) Velocità massima: 190 mph Consumo EPA: circa 14/19 mpg città/autostrada (varia nel mondo reale) Freni: Freno in carbonio-ceramico standard che morde forte; possono scricchiolare un po' in città Sapevi che? Il V8 della Urus S condivide la sua architettura di base con Audi e Bentley, ma la calibrazione, il raffreddamento e i gas di scarico di Lamborghini lo fanno sembrare molto più scatenato—nel senso buono.In un breve giro in montagna che ho fatto due volte—una volta in Strada, una volta in Sport—il cambiamento era come il giorno e la notte. Strada è la modalità "guida in pantofole"; Sport risveglia l'acceleratore, irrigidisce la sospensione ad aria e conferisce al terminale quel delizioso crepitio baritonale. Corsa? Riservala per i giorni in pista o i momenti in cui hai bisogno di spaventare i passeggeri in silenzio.Dinámica di Guida della Lamborghini Urus S: Tecnologia che Vale il Suo PrezzoCiò che distingue la Lamborghini Urus S è quanta magia del telaio avviene senza rovinare la sensazione di guida. Le modalità di guida ANIMA (Strada, Sport, Corsa, oltre a impostazioni off-road come Sabbia, Terra, Neve) comunicano con il sterzo posteriore, le barre antirollio attive, la sospensione ad aria adattiva e il torque vectoring. È un boccone, ma funziona. Il sterzo posteriore rende i parcheggi facili e le curve più pulite Il controllo attivo del rollio da 48 volt mantiene il grande corpo piatto quando ci si appoggia su di esso La sospensione ad aria si solleva per i terreni accidentati e si accascia per stabilità ad alta velocità La modalità Ego ti permette di mescolare le tue impostazioni preferite—la mia quotidiana è sospensione morbida, scarico forte, accelerazione precisaQuando l'ho provata su strade cittadine dissestate, l'auto si è comportata come se galleggiasse su spigoli che avrebbero fatto rabbrividire una berlina sportiva. L'avvertenza: quelle enormi ruote da 22 o 23 pollici sembrano favolose ma possono far vibrare su buche profonde. Se vivi in posti con crateri in inverno, considera le ruote più piccole. La tua schiena ti ringrazierà.Interno della Lamborghini Urus S: Comfort e CaratteristicheL'interno della Lamborghini Urus S si sente premium senza andare a finire in una sala d'opera. Motivi esagonali, Alcantara e pelle cucita così finemente da sembrare quasi prodotta da una macchina (non lo è). La posizione di guida è impeccabile, e i sedili sono una rara combinazione di comfort per lunghi viaggi e supporto per track day. Infotainment: due touchscreen sovrapposti con feedback aptico—chiari, rapidi, un po' soggetti a impronte digitali Audio: impianto B&O opzionale da 1.700 watt che rende anche i podcast peggiori piacevoli Sedile posteriore: adatto per adulti, sebbene il posto centrale sia meglio per viaggi brevi Carico: circa 21.8 piedi cubi—quattro bagagli a rotelle più zaini è realisticoUna piccola lamentela? I cursori touch possono risultare complicati in movimento, e ho riscontrato qualche piccolo problema di Bluetooth a freddo. Inoltre: il coperchio flip da jet da combattimento sopra l'accensione è cool le prime cento volte, poi desidererai un "fast pass" nel traffico del mattino. D'altra parte, lo spazio di stoccaggio è migliore di quanto ti aspetti, e i portabicchieri si adattano a una vera tazza da viaggio. Consiglio laterale: Se transporti bambini o attrezzature da sci, un tappetino su misura per il bagagliaio tiene il vano carico pulito—e calma quella vocina nella tua testa quando ci butti dentro stivali bagnati.Delizie Visive: Foto e Presenza della Lamborghini Urus SLe immagini non catturano mai completamente quanto sia squat e larga di persona. Le linee del cofano catturano la luce come le pieghe in un abito su misura, e le spalle posteriori danno quell'energia da “supercar, ma più alta”. Se stai guardando foto della Lamborghini Urus online, cerca anche immagini dei dettagli della cabina—comandi, cuciture e quelle bocchette angolari vendono davvero il DNA Lamborghini. E sì, le persone la chiameranno “Lambo truck”. Lasciali fare. Si presenta fantasticamente in colori vivaci; il Verde Mantis è apertamente appariscente e perfettamente azzeccato.Lamborghini Urus S contro Rivali: Come Si Misura Modello Potenza/Torque 0–60 mph Velocità Massima Peso a Terra Prezzo Base (circa) Lamborghini Urus S 657 CV / 627 lb‑ft ~3.3 s 190 mph ~4,740 lb $235k+ Porsche Cayenne Turbo GT 650 CV / 626 lb‑ft ~3.1 s 189 mph ~4,900 lb $200k+ Aston Martin DBX707 697 CV / 663 lb‑ft ~3.1 s 193 mph ~4,940 lb $245k+ Ferrari Purosangue 715 CV / 528 lb‑ft (V12) ~3.3 s 193 mph ~4,800 lb $400k+ La Urus S non è né la più leggera né la più costosa, ma è quella che si sente più estroversa. La Cayenne Turbo GT è lo strumento chirurgico, la DBX707 è il muscoloso pestifero, e la Purosangue l'anarchico affascinante. La Lamborghini Urus S si colloca perfettamente nel mezzo: teatro di supercar con usabilità quotidiana.Vita Quotidiana con la Urus S Corsa per la scuola: Sentirai i tuoi figli discutere sul sedile posteriore—l'isolamento della cabina è così efficace Spesa: I sedili posteriori ribaltabili trasformano l'auto in un furgone per consegne molto veloce Viaggi lunghi: Il cruise radar funziona senza intoppi; la sospensione adattiva mantiene la fatica bassa Fermate per fare rifornimento: Aspettati circa 300 miglia per serbatoio se ti comporti; meno se non lo fai (non lo farai) Parcheggio: Il sterzo posteriore aiuta; le telecamere sono nitide, e il sollevamento del muso salva il fronteScopri il Potere della Urus SOnestamente, all'inizio non ero sicuro—un'altra mega SUV? Ma dopo una settimana, la Lamborghini Urus S mi ha conquistato. È veloce senza essere complicata, rumorosa senza esse... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings