# Porsche 981 Cayman (2012–2016) Recensione: La Sportiva che Continuo a Raccomandare come il Giusto Compromesso > Recensione Porsche 981 Cayman (2012–2016): L'auto sportiva che continuo a consigliare Ricordo ancora la prima mattina in cui ho portato una Porsche 981 Cayman su una strada montana umida. La sterzata si era svegliata prima di me, l'equilibrio del motore... > Published 2023-03-28 by Emilia Ku. 7 min read (1456 words). > Blog: Racconti brevi sulle automobili at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/it/blogs/brevi-storie-di-automobili/porsche-981-cayman-2012-2016-che-incarna-leccellenza-automobilistica - Author: Emilia Ku - Published: 2023-03-28 - Updated: 2025-08-26 - Reading time: 7 minutes - Word count: 1456 - Featured image: https://www.autowin.es/cdn/shop/articles/porsche-981-cayman-20122016-embodying-automotive-excellence-autowin_4d90ecf1-36af-47e4-9f82-85fd246586ca.jpg?v=1712596198&width=1200 ## Summary Recensione Porsche 981 Cayman (2012–2016): L'auto sportiva che continuo a consigliareRicordo ancora la prima mattina in cui ho portato una Porsche 981 Cayman su una strada montana umida. La sterzata si era svegliata prima di me, l'equilibrio del motore centrale sembrava leggere l'asfalto due curve prima, e il sei cilindri piatto cantava con quel pulito, meccanico tenore che Porsche sapeva rendere così bene. Confessione onesta: inizialmente non ero sicuro che potesse essere più divertente di una 911. Dopo una dozzina di tornanti, smisi di chiedermelo.Benvenuti su AutoWin — Ho testato molti a... ## Full Article Recensione Porsche 981 Cayman (2012–2016): L'auto sportiva che continuo a consigliareRicordo ancora la prima mattina in cui ho portato una Porsche 981 Cayman su una strada montana umida. La sterzata si era svegliata prima di me, l'equilibrio del motore centrale sembrava leggere l'asfalto due curve prima, e il sei cilindri piatto cantava con quel pulito, meccanico tenore che Porsche sapeva rendere così bene. Confessione onesta: inizialmente non ero sicuro che potesse essere più divertente di una 911. Dopo una dozzina di tornanti, smisi di chiedermelo.Benvenuti su AutoWin — Ho testato molti accessori nel corso degli anni e indicherò alcuni che in effetti migliorano la vita quotidiana con una Cayman.Perché la Porsche 981 Cayman è ancora rilevanteLanciata nel 2012 come la coupé di seconda generazione del Boxster, la Cayman ha abbandonato qualsiasi ultima impressione di "junior 911" ed è diventata una stella a sé stante. Rispetto alla precedente 987, la 981 offriva un telaio più rigido, un passo più lungo, un'aerodinamica più pulita e quella rara sensazione che ogni manopola e bushing fosse sintonizzato apposta per te. Layout motore centrale = equilibrio quasi perfetto; l'ingresso in curva è telepatico, anche su strade dissestate. Motori che desideri davvero far girare: sei cilindri piatti aspirati naturalmente (ricordi quelli?). Sterzo che comunica con te, non contro di te—elettrico, sì, ma con una reale sensazione. Praticità utilizzabile: frunk, hatch posteriore, e sedili adatti per lunghi viaggi. Lo sapevi? La generazione 981 è l'ultima Cayman con potenza a sei cilindri piatti aspirati naturalmente prima dell'arrivo dell'era turbo della 718.Prestazioni e potenza della Porsche 981 CaymanLa gamma 981 variava da "smile durante il tragitto scolastico" a "auto da pista" a seconda della configurazione. La Cayman base utilizzava un sei cilindri piatto da 2.7 litri (circa 275 cv, 213 lb-ft) per un'accelerazione da 0 a 60 mph in circa 5.1–5.4 secondi (PDK più veloce). La Cayman S passava a un 3.4 litri (325 cv, 273 lb-ft) e un'accelerazione in mid-4 secondi. La successiva GTS portò la potenza a 340 cv, mentre la GT4 prese in prestito un 3.8 litri dalla 911 Carrera S—385 cv, 309 lb-ft, 0-60 in pochi secondi e un telaio che ti invita a restare fuori per "un giro in più".I cambi manuali sono dolci e precisi; il PDK è di quel tipo a doppia frizione che ti fa sospettare del tuo stesso piede sinistro. Il PASM (ammortizzatori adattivi) aiuta l’auto a respirare su strade urbane dissestate in modalità Normale, per poi stringere il cinturino per i tornanti in Sport. I freni—particolarmente con S/GTS/GT4—sono pressoché indistruttibili, anche se le giornate in pista possono evidenziare rapidamente un punto debole nella scelta delle pastiglie. Le modifiche della 981 Cayman a colpo d'occhio Modello Motore Potenza/Trazione 0–60 mph (circa) Cosa si distingue Cayman 2.7L sei cilindri piatto ~275 cv / 213 lb-ft 5.1–5.4 s Leggera, reattiva, ingresso accessibile Cayman S 3.4L sei cilindri piatto ~325 cv / 273 lb-ft 4.5–4.7 s Gran potenza media, ottimi freni Cayman GTS 3.4L sei cilindri piatto ~340 cv / 280 lb-ft ~4.5 s Miglior specifica stradale; suono e postura Cayman GT4 3.8L sei cilindri piatto ~385 cv / 309 lb-ft ~4.2 s Solo manuale, sintonizzato per pista, auto da sogno Consiglio extra: Se prevedi occasionali giornate in pista, una Cayman S o GTS con i pneumatici giusti colpisce un ottimo equilibrio tra velocità e costi di gestione. La GT4 è magica, ma richiede impegno.Design, abitacolo e vita quotidianaIl corpo della 981 è tutto muscolatura tesa e linee lunghe e pulite—inequivocabilmente Porsche, ma meno retro rispetto a una 911. All'interno, la posizione di guida è perfetta, i pedali sono ben distanziati per il heel-and-toe, e la visibilità è migliore di quanto ci si aspetterebbe per una coupé con motore centrale. Ho subito notato quanto fosse silenziosa a 70 mph—livello di conversazione, anche con quel tipico ronzio del sei cilindri piatto in sottofondo.Un po' di stranezze? Certamente. L'infotainment PCM mostra la sua età ora—niente Apple CarPlay, navigazione di base, e qualche imprecisazione nel Bluetooth. I portabicchieri estraibili sembrano origami e funzionano circa come ci si aspetterebbe con un grande caffè freddo. Su strade dissestate con cerchi da 20 pollici, sentirai i bordi taglienti; PASM aiuta, ma non aspettarti il comfort di una Classe S. Economicamente? È possibile ottenere circa 20 mpg in autostrada se resisti alla tentazione di cambiare giù. Test nella vita reale: Weekend via con due borse morbide, attrezzatura fotografica e scarponi da trekking—nessun problema. Usa il frunk per oggetti più pesanti e l'hatch posteriore per il resto, e ti chiederai perché più auto sportive non si impegnano così tanto.Accessori interni migliori: tappetini per la Porsche 981 Cayman di AutoWinSono pignolo riguardo ai tappetini. Set scivolosi e mal adattati mi fanno impazzire, soprattutto in auto dove il feeling del pedale è metà dell'esperienza. I set su misura di AutoWin sono tagliati specificamente per la Porsche 981 Cayman, e rimangono fermi. Sono durevoli, facili da pulire dopo un sentiero fangoso e aggiungono un tocco sottile all'abitacolo se scegli le finiture premium. Perfetta adattabilità per la Cayman 2012–2016 grazie a modelli specifici. Materiali resistenti all'usura che allontanano sporco, sabbia e il raro flat white versato. Opzioni stilistiche che completano gli interni classici della Porsche senza sembrare forzate.Vuoi un tocco di colore? Questo set si abbina sorprendentemente bene con auto di colore Grigio Agata e Rosso Guardie:Il posto migliore per acquistare tappetini per la tua Porsche 981 CaymanSe stai aggiornando, vai direttamente su AutoWin. Si concentrano su accessori di alta qualità per modelli Porsche, inclusa la 981. La differenza rispetto a un set generico è ovvia già dal momento in cui li inserisci: nessun bordo arricciato, nessuna strana interferenza del pedale, e in effetti rendono l'abitacolo più costoso. Adattamento pari a quello di fabbrica, costruito per i contorni esatti del pavimento della 981. Materiali durevoli che si puliscono facilmente dopo giornate al mare o escursioni fangose. Dettagli di design pensati che non si scontrano con l'abitacolo minimalista della Porsche.La mia scelta sobria se vuoi andare su qualcosa di elegante piuttosto che appariscente:Note di possesso e affidabilitàLa 981 ha una forte reputazione. Schiva i famosi problemi dei cuscinetti IMS delle generazioni precedenti e la manutenzione di routine—liquidi, candele, bobine—li mantiene in salute. Alcuni proprietari hanno menzionato lievi scricchiolii dall'area del hatch e qualche glitch nel PCM, ma nulla che rovini una passeggiata della domenica. Se stai cercando un'auto usata, prenota un'ispezione pre-acquisto e prevedi di cambiare i pneumatici (si consumano rapidamente se usi l'auto come previsto). Intervalli di servizio: annuali o ogni 10.000 miglia funzionano bene per la maggior parte. Il servizio dell'olio PDK è importante se prevedi di tenerla a lungo termine. Ascolta il cigolio dei freni nelle mattine fredde—comune, non catastrofico. Curiosità: Una Cayman 2016 ben tenuta (ancora una 981) spesso richiede un premio perché è l'ultimo anno di modello prima dell'arrivo del nome 718 e dei turbo a quattro cilindri.FAQ: Porsche 981 Cayman (2012–2016)È una Cayman 2016 una 981?Sì. Una Cayman 2016 appartiene alla generazione 981 e condivide i suoi motori a sei cilindri piatti aspirati naturalmente e quel telaio splendidamente bilanciato.Quanto costa oggi una Porsche 981 Cayman del 2016?I prezzi variano ampiamente in base alla specifica, al chilometraggio e alla storia. Come guida approssimativa, ci si può aspettare che l'auto base parta dalla fascia media dei 30k–40k dollari, con mod... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings