# Daily Drive: Toyota HiLux GR Sport tritt gegen Ranger Raptor an, neue australische Plug-in-Hybride kommen auf den Markt, der V6 des Durango kehrt zurück und die Formel-1-Seifenoper geht weiter > Daily Drive: Toyota HiLux GR Sport tritt gegen Ranger Raptor an, neue australische Plug-in-Hybride kommen auf den Markt, der V6 des Durango kehrt zurück und die Formel-1-Seifenoper geht weiter Manchmal trudelt die Autowelt morgens mit einem dumpfen Schlag im Posteingang... > Published 2025-11-20 by Thomas Nismenth. 8 min read (1678 words). > Blog: Nachricht at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/de/blogs/news/toyota-hilux-gr-sport-aims-at-ranger-raptor-daily-car-news-2025-11-20 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2025-11-20 - Updated: 2026-01-23 - Reading time: 8 minutes - Word count: 1678 - Topics: Automotive, Car News, Daily, Durango, F1, Ford, GAC, HiLux, News, PHEV, Ranger, SUV, Toyota, Volvo - Featured image: https://www.autowin.es/cdn/shop/articles/daily-car-news-2025-11-20.png?v=1763620565&width=1200 ## Summary Daily Drive: Toyota HiLux GR Sport tritt gegen Ranger Raptor an, neue australische Plug-in-Hybride kommen auf den Markt, der V6 des Durango kehrt zurück und die Formel-1-Seifenoper geht weiter Manchmal trudelt die Autowelt morgens mit einem dumpfen Schlag im Posteingang ein. Heute ist sie randvoll. Die wichtigste Neuigkeit? Der Toyota HiLux GR Sport wird überarbeitet, um dem Ford Ranger Raptor ernsthafte Konkurrenz zu machen. Dazu kommen eine Welle von Plug-in-SUVs für die ganze Familie, die für Australien bestimmt sind, ein vernünftiges Comeback des Dodge Durango V6, Volvos verbesserte Da... ## Full Article Daily Drive: Toyota HiLux GR Sport tritt gegen Ranger Raptor an, neue australische Plug-in-Hybride kommen auf den Markt, der V6 des Durango kehrt zurück und die Formel-1-Seifenoper geht weiter Manchmal trudelt die Autowelt morgens mit einem dumpfen Schlag im Posteingang ein. Heute ist sie randvoll. Die wichtigste Neuigkeit? Der Toyota HiLux GR Sport wird überarbeitet, um dem Ford Ranger Raptor ernsthafte Konkurrenz zu machen. Dazu kommen eine Welle von Plug-in-SUVs für die ganze Familie, die für Australien bestimmt sind, ein vernünftiges Comeback des Dodge Durango V6, Volvos verbesserte Dachlinien-Technologie und die üblichen Formel-1-Politik-Spielchen. Kaffee in der Hand – los geht’s! Toyota HiLux GR Sport vs. Ford Ranger Raptor: Was Toyota unbedingt erreichen muss Ich habe einen Ranger Raptor über so heftige Wellblechpisten gejagt, dass meine Smartwatch dachte, ich hätte angefangen zu trommeln. Der Clou des Raptor ist nicht nur der Sound, sondern auch das ausgefeilte Fahrwerk – die ausgeklügelten Dämpfer, die Kontrolle beim Ausfedern, das souveräne Fahrgefühl bei hohen Geschwindigkeiten. Damit der Toyota HiLux GR Sport dem Raptor wirklich Konkurrenz machen kann, braucht Toyota mehr als nur Aufkleber und einen Unterfahrschutz. Er braucht ein vernünftiges Fahrwerk, die richtigen Reifen ab Werk und – bitte – einen spürbaren Leistungsschub, den man beim Herausbeschleunigen aus einer sandigen Kurve richtig spürt. Toyota HiLux GR Sport: Wenn das Fahrwerk genauso ernst zu nehmen ist wie die Ambitionen, wird der Wettbewerb spannend. Wussten Sie schon? Der Ranger Raptor fährt auf 33-Zoll-Geländereifen mit robusten Seitenwänden. Reifen allein machen noch keinen Raptor aus, aber sie sind die halbe Miete. Würde Toyota den HiLux GR Sport mit straßenorientierten Reifen ausstatten, würde er sein Potenzial für unbefestigte Wege verschenken. Toyota HiLux GR Sport im Schnellvergleich: Raptor als Maßstab und der Rest Ute Motor Leistung/Drehmoment Federungsüberschrift Reifen (Serienausstattung) Anmerkungen Toyota HiLux GR Sport TBC TBC Benötigt verbesserte Stoßdämpfer/Federn, breitere Spur Benötigt echte All-Tail-Reifen, um konkurrenzfähig zu sein. Wir zielen auf Kontrolle auf Raptor-Niveau ab, nicht nur auf Auftrieb und Aussehen. Ford Ranger Raptor 3,0-Liter-V6-Biturbo-Benzinmotor Ca. 292 kW / 583 Nm Hochleistungsstoßdämpfer mit hervorragender Hochgeschwindigkeitskontrolle 33-Zoll-Automatik Der Maßstab für schnelles Fahren auf Schotter und unbefestigten Straßen Nissan Navara PRO-4X Warrior 2,3-Liter-Biturbo-Dieselmotor 140 kW / 450 Nm (ca.) Lokale Abstimmung, robustere Federn, Höherlegung Geländegängig Eher für anspruchsvolle Touren als für Wüstenrennen geeignet Der chinesische Pick-up-Markt spitzt sich unterdessen zu. GAC plant die Markteinführung eines Pickups in Australien im Jahr 2027, der mit dem BYD Shark 6 konkurrieren soll. Sollte GAC seinem Konzept der „gehobenen Mittelklasse“ folgen – besser als Billigmodelle, aber günstiger als etablierte Premiummarken –, ist mit einer umfangreichen Ausstattung in puncto Sicherheit und moderner Innenraumtechnik zu rechnen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis wird also immer cleverer. Der Plug-in-Dampf: MG, GAC, Omoda und KGM zielen direkt auf die Familienmarke ab. Australien wird bald mit elektrifizierten Mittelklasse- und Oberklasse-SUVs überschwemmt werden. Innerhalb weniger Stunden wurden ein MG PHEV, der es mit Sorento und Kluger aufnehmen soll, geleakt, eine erste Vorschau auf den GAC S7 PHEV für den australischen Markt präsentiert, die Bestätigung für den Marktstart des Omoda 7 PHEV im Jahr 2026 und ein attraktiver Hybrid aus Korea, der KGM Torres. Eltern brauchen keine Pressemitteilung, um zu wissen, was ihnen wichtig ist: sieben nutzbare Sitze, ein Kofferraum, in den selbst bei aufgestellter dritter Sitzreihe noch ein Kinderwagen passt, und ein rein elektrischer Fahrmodus, der tatsächlich die Fahrt zur Schule abdeckt. Als ich letzten Winter mit einem Sorento Plug-in-Hybrid nach Falls Creek fuhr, stellte sich im Alltag die Frage, wie sparsam die Heizung im Innenraum bei Minusgraden funktionierte – und ob sich der Ladeanschluss für das Laden am Straßenrand auf der richtigen Seite befand. Kleine Details, große Wirkung. Plug-in-SUVs für die ganze Familie: Helden auf dem Papier oder Gewinner im Alltag? Es kommt auf die Details an. Modell Typ Ziel Australien-Zeiten Wichtigster Diskussionspunkt MG großer SUV (durchgesickert) PHEV Kia Sorento, Toyota Kluger Wird noch bekanntgegeben Siebensitzer-Paket mit dem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis von MG GAC S7 PHEV Toyota Kluger Vorschau in Australien Preisgestaltung im mittleren Premiumsegment – ​​über dem Budgetbereich, unter dem Luxussegment. Omoda 7 PHEV Mitsubishi Outlander PHEV, BYD Sealion 6 2026 Für Australien gesperrt; breites Plug-in-Potenzial KGM Torres Hybrid Hybrid (ohne Stecker) Toyota RAV4 2026 Ehrliche, schnörkellose Funktionalität zu einem attraktiven Preis Kleiner Tipp: Bitten Sie Ihren Händler um eine ausgiebige Probefahrt mit einem Plug-in-Hybrid über Nacht. Fahren Sie Ihre gewohnte Strecke, schalten Sie die Heizung ein, setzen Sie die Kinder mit und laden Sie das Auto an Ihrem üblichen Ladeplatz. Innerhalb von 24 Stunden wissen Sie, ob es zu Ihrem Leben passt. Zwei kurze Notizen aus meinem Notizbuch: GAC will nicht im Preiskampf die Nase vorn haben – sie wollen sich gehoben anfühlen, ohne dabei die überhöhte Preisgestaltung zu tragen. Das kann funktionieren, wenn Innenraum und Händlererlebnis überzeugen. Und MGs großer Plug-in-Hybrid? Wenn sie die etwas träge Gaspedalkennlinie des HS im Elektromodus optimieren, werden Fahrten zur Schule zum Kinderspiel. Pick-up-Wettrüsten, Teil zwei: Wie es den Toyota HiLux GR Sport prägt Dieses Segment ist schnelllebig. Die Besitzer, mit denen ich gesprochen habe, wünschen sich ab Werk bewährte Ausstattungsmerkmale, auf die sie sich verlassen können: Stoßdämpfer, die auch auf unebenen Straßen nicht nachlassen, einen zuverlässigen Unterbodenschutz und eine Fahrwerksabstimmung, die ein holpriges Fahrgefühl auf glatten Pisten verhindert. Wenn Toyota den HiLux GR Sport mit einer gewissen sportlichen Präzision auf den Markt bringt – also mit Fokus auf Genauigkeit statt auf protziger Optik –, trifft er genau den Nerv der Wochenendausflügler und Handwerker, die gerne abseits befestigter Straßen unterwegs sind. Kurzmeldungen aus den USA: Durangos V6-Comeback, Fords cleverer Transporter und Maseratis Laufband in Sonderedition Dodge Durango: Der V6 ist zurück Nach einer Phase, in der nur der Hemi-Motor angeboten wurde, kehrt nun der V6 zurück – ideal für Familien und Flotten, die viel Platz benötigen, ohne hohe Treibstoffkosten zu haben. Ich habe schon lange Autobahnfahrten mit einem V6 Durango unternommen: leise, ausreichend Drehmoment, sparsamer im Verbrauch. Der Hemi-Motor bietet ein großartiges Klangerlebnis; der V6 ist besser ausbalanciert. Fords intelligenterer Transporter (bringen Sie Ihren Geldbeutel mit) Mehr Fahrerassistenzsysteme, umfassendere Telematik, intelligentere Integrationen von Zusatzausstattungen. Es ist das rollende Büro, das sich Betreiber gewünscht haben. Der Preisanstieg ist real. Eine höhere Verfügbarkeit kann die Kosten zwar amortisieren, aber die monatlichen Rückzahlungen sind dennoch belastend. Eigenart: Manche Funktionen sind in Touchmenüs versteckt. Auf der Autobahn ohne Hände gut zu bedienen; auf matschigem Untergrund mit Handschuhen lästig. Maserati lebt von Sondermodellen Die Grecale-Sondereditionen sorgen mit frischen Farben und sorgfältig ausgewählten Details immer wieder für neue Akzente. Die Besitzer, mit denen ich letzten Monat gesprochen habe, machen sich Sorgen um die Restwerte, da jedes Quartal eine „limitierte“ Auflage erscheint. Verständlich. Ständig kommen neue Fahrzeuge auf den Markt, ob nun praktische Familienautos oder limitierte Hingucker. Technik-Ecke: Volvo glättet das Dach, LiDAR-Partner raucht Volvo verzichtet auf das auf dem Dach montierte LiDAR-„Periskop... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings