# Heute in der Autowelt: Toyota GR GT, Lexus Electric Halo, Kurswechsel bei Elektrofahrzeugen und ein Rückruf, den Sie nicht ignorieren sollten > Heute in der Autowelt: Toyota GR GT, Lexus Electric Halo, Kurswechsel bei Elektrofahrzeugen und ein Rückruf, den Sie nicht ignorieren sollten Ich begann den Tag mit einem breiten Grinsen angesichts der Erlkönigfotos des Toyota GR GT und der Gerüchte um... > Published 2025-12-11 by Thomas Nismenth. 8 min read (1721 words). > Blog: Nachricht at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/de/blogs/news/toyota-gr-gt-and-lexus-electric-halo-set-to-ignite-performance-daily-car-news-2025-12-11 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2025-12-11 - Updated: 2026-01-23 - Reading time: 8 minutes - Word count: 1721 - Topics: Automotive, California EV Fees, Car News, Daily, Electric Halo, Ford Transit Recall, GR GT, GWM Ora 5, Lexus, News, Safety Ratings, Toyota, V2G - Featured image: https://www.autowin.es/cdn/shop/articles/daily-car-news-2025-12-11.png?v=1765434776&width=1200 ## Summary Heute in der Autowelt: Toyota GR GT, Lexus Electric Halo, Kurswechsel bei Elektrofahrzeugen und ein Rückruf, den Sie nicht ignorieren sollten Ich begann den Tag mit einem breiten Grinsen angesichts der Erlkönigfotos des Toyota GR GT und der Gerüchte um einen neuen elektrischen Lexus, nur um ihn dann bis zu den Ellbogen in politischen Dokumenten zu versinken. So ist der Job: Im einen Moment träumt man von zukünftigen Ikonen, im nächsten versucht man zu verstehen, wie das eigene Elektroauto am Ende vielleicht sogar Schlaglöcher finanzieren könnte. Der Kaffee ist kalt geworden. Die Autos? Imme... ## Full Article Heute in der Autowelt: Toyota GR GT, Lexus Electric Halo, Kurswechsel bei Elektrofahrzeugen und ein Rückruf, den Sie nicht ignorieren sollten Ich begann den Tag mit einem breiten Grinsen angesichts der Erlkönigfotos des Toyota GR GT und der Gerüchte um einen neuen elektrischen Lexus, nur um ihn dann bis zu den Ellbogen in politischen Dokumenten zu versinken. So ist der Job: Im einen Moment träumt man von zukünftigen Ikonen, im nächsten versucht man zu verstehen, wie das eigene Elektroauto am Ende vielleicht sogar Schlaglöcher finanzieren könnte. Der Kaffee ist kalt geworden. Die Autos? Immer noch heiß begehrt. Los geht's! Frischer Metal am Horizont 2026 GWM Ora 5: Niedliches Gesicht, ernste Absicht CarExpert erwischte den GWM Ora 5 des Modelljahrs 2026 bei Testfahrten vor dem erwarteten Marktstart in Australien. Wer den aktuellen Ora Hatchback kennt – ich bin zwei Wochen lang damit die Kinder zur Schule gefahren – weiß, dass GWM Wert auf ein gewisses Maß an Charakter legt. Der neue Ora behält seinen verspielten Charme bei, wirkt aber aufrechter und erwachsener und nähert sich der Statur eines kleinen SUVs an. Kinder werden am Zebrastreifen weiterhin begeistert darauf zeigen, aber es sieht so aus, als ob Erwachsene jetzt mehr Platz im Fond finden. Worauf ich besonders achten werde, wenn er auf den Straßen unterwegs ist: Wie sich das Fahrverhalten auf grobkörnigen Oberflächen verhält (der letzte Ora, den ich gefahren bin, war da etwas unruhig), ob die Ladekurve auch bei Sommerhitze stabil bleibt und ob die Fahrassistenzsysteme von GWM ausgereifter geworden sind. Mein vorheriges Testfahrzeug fuhr sich in der Stadt entspannt, aber bei 110 km/h und Seitenwind wirkte es etwas schwammig. Wenn sie das verbessert haben, könnte dies ein sehr sympathisches Elektroauto für die Stadt und die Familie sein, mit dem sich auch längere Wochenendausflüge an die Küste lohnen. Toyota GR GT und Lexus Electric Halo: Zwei Supersportwagen der Zukunft, eine Philosophie Carscoops berichtet, dass Toyota und Lexus an zwei neuen Modellen arbeiten, die zwar technische Gemeinsamkeiten aufweisen, aber völlig unterschiedliche Charaktere verfolgen: einen Toyota GR GT mit V8-Motor und einen vollelektrischen Lexus, der die Energie des LFA nutzt, aber ohne Benzin. Gleiche Wurzeln, unterschiedliche Ansätze. Ich bin begeistert von dieser Idee – dem Konzept „eine Plattform, zwei Welten“. Halo-Paar Antriebsstrang Charakterziel Gemeinsame DNA Toyota GR GT (Gerücht) V8, wahrscheinlich Front-Mittel- oder Mittelmotor Rohes, mechanisches Drama alter Schule Leichtbau-Know-how, Chassis-Philosophie und die Forschungs- und Entwicklungskompetenz des Mutterkonzerns Lexus elektrischer Halo (geistiger Nachfolger des LFA) Batterieelektrisch Sauber, sofort, technologisch präzise Was mich begeistert: unterschiedliche Persönlichkeiten trotz gemeinsamer Grundstruktur – Toyota für Robustheit, Lexus für messerscharfe Präzision. Was schiefgehen könnte: zu viel Gemeinsamkeit auf der Plattform, die durchscheint, oder Software, die den Eindruck erweckt, es handele sich um schnell kopierte Produkte. Ich bin schon viele Modelle baugleicher Marken gefahren, die sich wie Kopien anfühlten. Wenn Toyota und Lexus es richtig machen – man denke nur an Supra vs. LC –, vermitteln ihre Autos völlig unterschiedliche Fahrgefühle, selbst wenn sie in einigen technischen Details übereinstimmen. Hoffentlich bleiben der Toyota GR GT und das elektrische Flaggschiff von Lexus stilistisch weiterhin so weit auseinander. Wussten Sie schon? Der V10 des ursprünglichen Lexus LFA konnte seinen Drehzahlmesser so schnell von Leerlaufdrehzahl auf 9.000 U/min beschleunigen, dass Lexus einen digitalen Drehzahlmesser verwendete – analoge Zeiger konnten buchstäblich nicht mithalten. Pontiac-Rückblick mit Mittelmotor Ebenfalls von Carscoops: ein Pontiac-Mittelmotor-Revival. Bevor die C8 Corvette den Massenmarkt eroberte, spielte GM mit dieser Idee beim Fiero. Ich bin mal an einem kühlen Morgen mit dem V8-umgebauten Fiero eines Kumpels gefahren – zeitgenössische Reifen, fragwürdige Achsvermessung, jede Menge Lacher. Die heutigen „radikalen“ Konzepte? Die haben meist einen verstaubten Polaroid-Vorfahren, der irgendwo im Handschuhfach schlummert. Toyota GR GT Ausblick: Warum das wichtig ist Große Motoren sind nicht tot; sie sind nur wählerischer geworden, wo sie eingesetzt werden. Ein Toyota GR GT mit V8-Motor würde der Marke ein wahres Fest des analogen Fahrgefühls bescheren – Pedalrückmeldung, Motorengeräusch, all das, was man bei einer morgendlichen Fahrt um 6 Uhr wahrnimmt, wenn die Straße einem allein gehört. Er wäre zudem ein cleverer Leuchtturm für die restliche GR-Reihe von Toyota: Gibt man oben den Ton an, übernimmt alles darunter diese Attitüde. Lexus Electric Halo Ausblick: Der lautlose Killer Der angekündigte elektrische Lexus-Spitzenwagen will das leisten, was der LFA geschafft hat – nur eben ohne Lärm. Das bedeutet Vertrauen im Grenzbereich, außergewöhnlich konstante Leistung Runde für Runde und eine Software, die sich unauffällig in den Hintergrund einfügt. Wenn Lexus das Bremsgefühl per elektronischer Steuerung und die Drehmomentverteilung perfektioniert, könnte es genau das Auto sein, das die alten Skeptiker überzeugt, die Elektroautos immer noch für gefühllos halten. Ich gehöre nicht dazu – solange ich die Haftung der Vorderreifen spüre, bin ich zufrieden. Richtlinien und der Preis für das Einstecken Australien möchte, dass Ihr Elektrofahrzeug etwas zurückgibt. CarExpert weist darauf hin, dass die australische Regierung Besitzer von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen dazu anregt, überschüssigen Strom ins Netz einzuspeisen. Vehicle-to-Grid (V2G) ist keine Theorie; ich habe selbst schon einmal auf einem Campingplatz Strom aus meinem Fahrzeug ins Netz eingespeist, um Lichterketten und eine Pfanne zu betreiben – mein Frühstück war einfach himmlisch. Wenn man das in größerem Umfang nutzt, kann man so das Stromnetz in Spitzenzeiten entlasten. Bei fairen Tarifen könnte sich Ihre Batterie sogar im Schlaf rentieren. Gut für: Netzstabilität, Gutschriften auf Ihrer Rechnung, Katastrophenvorsorge Worauf Sie achten sollten: Kleingedrucktes zur Batteriegarantie, kompatible Hardware, komplizierte Anmeldeverfahren für Energieversorger Kleiner Tipp: Fragen Sie Ihren Energieversorger nach zeitabhängigen Tarifen. Laden Sie günstig und entladen Sie den Strom (falls möglich), wenn die Preise steigen. Das ist der Punkt, an dem sich die Kosten wirklich lohnen. Kaliforniens neue Gebührenberechnung für Elektrofahrzeuge In Kalifornien berichtet Carscoops von einer neuen Idee, wie Elektrofahrzeuge zur Straßenfinanzierung beitragen könnten, da die Kraftstoffsteuern sinken. Kilometerbasierte Gebühren? Gezielte Zulassungsgebühren? Wahrscheinlich eine Mischung aus beidem. Prinzipiell verstehe ich den Gedanken – die Straßen reparieren sich schließlich nicht von selbst. Man sollte nur nicht die Pioniere bestrafen, die das Ladenetz erst ermöglicht haben. Zwei Strategien, ein Ziel Australien will den Wert Ihrer vorhandenen Batterien erschließen; Kalifornien will die Einnahmeverluste an der Zapfsäule ausgleichen. Unterschiedliche Ansätze, gleiches Ziel: ein finanziertes, emissionsärmeres Verkehrssystem, das auch montagmorgens zuverlässig funktioniert. Australien: Anreize für V2G/V2H-Energiedienstleistungen Kalifornien: Straßenfinanzierung neu ausrichten angesichts sinkender Benzinsteuereinnahmen Werbung, Sicherheitsbewertungen und ein Rückruf, auf den man reagieren sollte Kia führt die Liste der in Australien am häufigsten beanstandeten Werbespots an Laut CarExpert führte Kia die Liste der Werbebeschwerden in Australien an. Keine leichte Aufgabe: Begeisterung wecken, verantwortungsbewusst handeln und Kritik vermeiden. Einige Besitzer meinten, die aktuellen Spots wirkten etwas bemüht, andere waren begeistert. So oder so: Die Werbung hat ihren Zweck erfüllt – wir sprechen darüber. Neue Sicherheitsbewertungen: HiLux, Palisade, ASX sowie Denza und GAC Ebenfalls ... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings