# Cupra Elektro-SUV bestätigt: Konkurrenz für BMW iX3 – Tägliche Auto-Nachrichten (25.05.2026) > Heute in Autos: Cupra E-SUV bestätigt, MG S6 EV als Preisbrecher, PHEV-Pickups wärmen sich auf und ein Schaltgetriebe-Comeback Manche Montage beginnen gemächlich mit einem Latte Macchiato. Dieser hier tritt die Tür ein mit einem Flat White, einem Cupra EV mit... > Published 2026-05-25 by Thomas Nismenth. 7 min read (1462 words). > Blog: Nachricht at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/de/blogs/news/cupra-electric-suv-confirmed-to-compete-with-bmw-ix3-daily-car-news-2026-05-25 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2026-05-25 - Updated: 2026-05-25 - Reading time: 7 minutes - Word count: 1462 - Topics: Automotive, BMW iX3, BYD Sealion, Car News, Cupra, Daily, Electric SUV, Gunther Werks, Manual Transmission, MG S6 EV, News, PHEV, Prius, Suzuki Jimny - Featured image: https://www.autowin.es/cdn/shop/articles/daily-car-news-2026-05-25.webp?v=1779690771&width=1200 ## Summary Heute in Autos: Cupra E-SUV bestätigt, MG S6 EV als Preisbrecher, PHEV-Pickups wärmen sich auf und ein Schaltgetriebe-ComebackManche Montage beginnen gemächlich mit einem Latte Macchiato. Dieser hier tritt die Tür ein mit einem Flat White, einem Cupra EV mit Attitüde und einem NASCAR-Finish, das vom Carolina-Regen gewaschen wurde. Dazu noch ein angedeuteter harter Jimny, ein Restomod-993, der direkt aus dem Jahr 2036 stammen könnte, und eine leise Erinnerung der Prius-Brigade, dass Effizienz immer noch zählt. Los geht's.Elektrische SUV-Flut: Cupra schärft seinen Speer, MG unterbietet alleC... ## Full Article Heute in Autos: Cupra E-SUV bestätigt, MG S6 EV als Preisbrecher, PHEV-Pickups wärmen sich auf und ein Schaltgetriebe-ComebackManche Montage beginnen gemächlich mit einem Latte Macchiato. Dieser hier tritt die Tür ein mit einem Flat White, einem Cupra EV mit Attitüde und einem NASCAR-Finish, das vom Carolina-Regen gewaschen wurde. Dazu noch ein angedeuteter harter Jimny, ein Restomod-993, der direkt aus dem Jahr 2036 stammen könnte, und eine leise Erinnerung der Prius-Brigade, dass Effizienz immer noch zählt. Los geht's.Elektrische SUV-Flut: Cupra schärft seinen Speer, MG unterbietet alleCupra hat ein sportliches Elektro-SUV bestätigt, das es mit dem BMW iX3 und dem kommenden Volvo EX60 aufnehmen soll. Das passt. Die ganze Marken-Vibe von Cupra ist Hot-Hatch-Energie in praktischen Schuhen, daher könnte ein E-SUV mit einer ordentlichen Fahrwerksabstimmung genau das Richtige sein. Wenn es das Lenkgefühl und den Sitzhalt des Born übernimmt – etwas, das ich auf kurvigen Pendelstrecken schätze – dann wird es voraussichtlich die erste Wahl für Fahrer unter den mittelgroßen elektrischen Familienkutschen sein.Am unteren Ende der Preisskala hat der neue MG S6 EV mit einem Preis von unter 50.000 australischen Dollar (inkl. Nebenkosten) eine Granate in den Preisgraben geworfen. Das zielt direkt auf das Tesla Model Y und den BYD Sealion 7 ab. Ich habe es schon einmal gesagt: Wenn ein E-Familien-SUV die psychologische 50.000-Dollar-Marke mit ordentlicher Reichweite und einer ruhigen Fahrt unterschreitet, hören Käufer auf zu stöbern und fangen an, nach Lieferterminen zu fragen. Modell Positionierung Preis (AU) Warum es Sie interessieren wird MG S6 EV Mittelgroßer BEV SUV Ab unter 50.000 $ (inkl. Nebenkosten) Preis-Leistungs-Verhältnis gegenüber Model Y/Sealion 7; Mainstream-Ausstattung zu einem günstigen Preis Tesla Model Y Mittelgroßer BEV SUV Ab ca. 60.000 $ Lade-Ökosystem, Software-Qualität, Wiederverkaufswert BYD Sealion 7 Mittelgroßer BEV SUV Typischerweise im Bereich von 50.000–60.000 $ (ca.) Wert und Ausstattungsvielfalt; wachsendes Händlernetz BMW iX3 Premium BEV SUV Premium-Preis (TBA nach Ausstattung) Raffiniertes Fahrgefühl, vertrautes BMW-Cockpit, Markenprestige Cupra Elektro-SUV (Name TBA) Sportlicher mittelgroßer BEV SUV TBA Wahrscheinlich die Fahrerwahl; Cupra's dynamische Abstimmung in einem Familienpaket Volvo EX60 (kommend) Premium mittelgroßer BEV SUV TBA Skandinavisches Design, Sicherheitstechnologie, ruhige Innenraumatmosphäre Ein paar Käuferhinweise aus den Testrunden, die ich in dieser Klasse immer wieder drehe: Die Fahrqualität ist wichtiger als die 0–100-Prahlerei, wenn man über Schlaglöcher in der Vorstadt fährt. Überprüfen Sie Radgröße und Reifenflanke. Die Reichweite in der Praxis kann mit Dachgepäckträgern, einer vollen Familie und im Winter um 15–25 % schwanken. Planen Sie diesen Puffer ein. Die Ein-Pedal-Abstimmung entscheidet über den Stadtkomfort. Probieren Sie es im Stop-and-Go-Verkehr aus, bevor Sie unterschreiben.Pickup-Kriege, Plug-in-Edition: LDV hat PHEV im Visier, um BYDs Shark zu jagenLDV Australia sagt, die Tür stehe offen für Plug-in-Hybrid-Pickups, um es mit BYDs Shark aufzunehmen. Gut so. Ich habe genug Zeit damit verbracht, mit E-Pickups Anhänger zu ziehen und Müll wegzufahren, um zu wissen: Rein elektrisch ist fantastisch in der Stadt, und Strom vor Ort ist ein Traum, aber das Ziehen von Anhängern in ländlichen Gebieten kann immer noch Nerven strapazieren. Ein PHEV geht den Mittelweg – elektrische Erledigungen unter der Woche, Wochenendanhänger mit Motorunterstützung.Wenn LDV es landen will, kommt es darauf an (und auf Schotterstraßen, wenn ich ihn zum Wertstoffhof fahre): Echte elektrische Reichweite für den Arbeitsweg: Denken Sie an Schulfahrten, Baustellenbesuche, dann nach Hause zum Laden, ohne den Motor zu wecken. Unkompliziertes Laden: 7 kW zu Hause, DC-Schnellladung, die nicht nach 60 % abstürzt. Ausgewiesene Anhängelast mit Batterieunterstützung: konstante Kühlung und klare Fahrerinformationen, keine Vermutungen. Strom an Bord: Handwerkerfreundliche Steckdosen, die die Reichweite nicht sofort senken. Vernünftige Preisgestaltung gegenüber Diesel-Doppelkabinen und dem Shark PHEV.Australien ist Ute-Land. Wenn die Grundlagen stimmen, könnte ein PHEV die Standardlösung für Flotten sein, die den Kraftstoffverbrauch senken wollen, ohne Fahrer an langen regionalen Tagen zu verschrecken.Selbst schalten: Nismo-Chef sagt, Schaltgetriebe kommen zurückIch habe noch nie eine Hacke-Spitze-Technik ausgelassen, selbst im Verkehr, wo man dafür absolut keinen Respekt vom Camry hinter sich erntet. Von Nismo heißt es, dass Schaltgetriebe ein Comeback erleben, und ich glaube es. Das Pendel schwingt immer – Automatikgetriebe haben das Zahlenspiel gewonnen, aber Schaltgetriebe gewinnen Herzen. Schauen Sie sich den Hype um spezielle Schaltgetriebe in den letzten Jahren an. Es geht nicht um ultimative Geschwindigkeit, sondern um die Beteiligung.Worauf ich als Nächstes achten werde: Verfügbarkeit von Schaltgetrieben, die an Enthusiasten-Ausstattungen gebunden sind, und nicht nur an Halo-Cars. Sauberes Rev-Matching – leicht zu deaktivieren, aber super, wenn man müde ist. Pedalabstände, auf denen man mit Stiefeln tanzen kann, nicht mit Ballettschuhen.Suzuki Jimny Rhino angeteasert: Zubehör bereitSuzuki hat den Jimny Rhino vor seinem australischen Debüt angeteasert, und wenn er auch nur annähernd wie die serienmäßigen Spezialausstattungen aussieht, mit denen ich gelebt habe, dann erwarten Sie anbaubare Eleganz – denken Sie an Dachgepäckträger, klobige Reifen, vielleicht eine Frontstoßstange und etwas Dekorbravour. Der Trick beim Jimny ist, ihn nicht zu überdenken. Es ist ein pintgroßer 4x4. Auf holprigen Feldwegen in meiner Nähe fährt der kleine Kasten einfach so dahin, mit Blattfeder-Vibes ohne Zahnarztrechnungen. Wenn der Rhino geländetaugliche Ausrüstung direkt aus dem Ausstellungsraum hinzufügt, umso besser für Wochenendausflügler, die sich im Aftermarket nicht mit Spezifikations-Bingo herumschlagen wollen.Alt neu gemacht: Der Gunther Werks 993, der in die Zukunft weistEs gibt einen Gunther Werks 993, der auf den Auktionstisch in Monterey kommt und weniger wie ein Restomod aussieht als vielmehr wie eine alternative Zeitlinie. Zukunftsweisende Materialien, klassische Linien. Die besten dieser Autos fühlen sich an, als hätte Porsche sie gestern mit einer Vorliebe für die 90er Jahre gebaut – eine Lenkung, die spricht, ein Gaspedal, das schnalzt, ein Innenraum, der analog, aber nicht mürrisch ist. Ich habe genug alte 911er gefahren, um zu wissen: Wenn jemand die Dämpfung, die Buchsen und die Geometrie richtig hinbekommt, hört man auf, „altes Auto“ zu denken, und denkt nur noch „großartiges Auto“.Motorsport-Montag: Regen, Herzschmerz und hauchdünne MargenCoca-Cola 600: Regen verkürzt, emotionalDaniel Suárez gewann das regenbedingt verkürzte Coca-Cola 600 und widmete es Kyle Busch – poetisch, wenn man die Verbindung zum „ehemaligen KBM-Fahrer“ bedenkt. Strategie trifft auf Wetter-Roulette; das ist ein Charlotte-Klassiker. Ich habe diese Nächte immer geliebt, in denen die Crew Chiefs Radarbilder wie Tarotkarten jonglieren. Man sichert sich früh die Streckenposition, betet, dass die Wolken einen mögen, und versucht, es auf dem Weg zur technischen Abnahme nicht zu hinterfragen.Indy 500: der Klub der letzten Runde, dem niemand beitreten möchteDie Liste der Fahrer, die das Indy 500 in der letzten Runde verlieren, hat zwei neue Namen bekommen: Marcus Armstrong und David Malukas. Das ist ein Schmerz, den man bei jeder Rundenfahrt im Morgengrauen danach spürt. Der Speedway gibt, der Speedway nimmt, und es kommt immer auf einen Hauch von Schwung und eine Wagenbreite an. Wenn man am Ausgang von Turn 4 dort gestanden hat, weiß man – es ... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings