# Bentley Continental Supersports gewinnt an Rennstreckenorientierung: Zusammenfassung der täglichen Fahrnachrichten > Bentley Continental Supersports gewinnt an Rennstreckenorientierung: Zusammenfassung der täglichen Fahrnachrichten Die wichtigste Neuigkeit zuerst: Der Bentley Continental Supersports ist agiler, leichter und deutlich rennstreckenorientierter, als man es von einem Luxus-Sportwagen erwarten würde. Ich verbrachte den Vormittag zwischen Telefonkonferenzen und einer... > Published 2025-11-26 by Thomas Nismenth. 8 min read (1728 words). > Blog: Nachricht at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/de/blogs/news/bentley-continental-supersports-gains-track-focused-edge-daily-car-news-2025-11-26 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2025-11-26 - Updated: 2026-01-23 - Reading time: 8 minutes - Word count: 1728 - Topics: Aussie Ute, Automotive, Bentley, BMW, Car News, Daily, EV, Final Edition, Navara, News, Nissan, Peugeot, Supersports, Z4 - Featured image: https://www.autowin.es/cdn/shop/articles/daily-car-news-2025-11-26.png?v=1764138786&width=1200 ## Summary Bentley Continental Supersports gewinnt an Rennstreckenorientierung: Zusammenfassung der täglichen Fahrnachrichten Die wichtigste Neuigkeit zuerst: Der Bentley Continental Supersports ist agiler, leichter und deutlich rennstreckenorientierter, als man es von einem Luxus-Sportwagen erwarten würde. Ich verbrachte den Vormittag zwischen Telefonkonferenzen und einer Testfahrt auf regennasser Strecke, und die Stimmung in der Branche ist gespalten: Klassische Fahrzeuge werden schlanker, beliebte Roadster verabschieden sich würdevoll, und Elektroautos versuchen, die Herzen der Kunden mit jedem La... ## Full Article Bentley Continental Supersports gewinnt an Rennstreckenorientierung: Zusammenfassung der täglichen Fahrnachrichten Die wichtigste Neuigkeit zuerst: Der Bentley Continental Supersports ist agiler, leichter und deutlich rennstreckenorientierter, als man es von einem Luxus-Sportwagen erwarten würde. Ich verbrachte den Vormittag zwischen Telefonkonferenzen und einer Testfahrt auf regennasser Strecke, und die Stimmung in der Branche ist gespalten: Klassische Fahrzeuge werden schlanker, beliebte Roadster verabschieden sich würdevoll, und Elektroautos versuchen, die Herzen der Kunden mit jedem Ladevorgang (und Gerichtsverfahren) zu erobern. Bentley Continental Supersports: Weniger Kilos, mehr Biss CarExpert prognostiziert für Australien einen leichteren, sportlicheren Bentley Continental Supersports , was sich gut mit meinem Eindruck deckt, als ich das letzte Mal einen Continental über eine holprige Landstraße jagte. So wunderbar das Serienmodell auch ist – müheloser Schub, flüsterleise Kabine –, spürt man doch sein Gewicht, sobald die Straße unwegsam wird. Ein Supersports mit weniger Gewicht, strafferen Buchsen und einem optimierten Fahrwerk? Das wäre der Bentley für eine abenteuerliche Fahrt im Morgengrauen durch die Snowy Mountains, nicht nur für eine elegante Ausfahrt in Double Bay. Eine straffere Dämpfung und eine gewichtsoptimierte Hardware sind zu erwarten (z. B. Carbon-Keramik-Bremsen und weniger Schalldämpfung, wo dies sinnvoll ist). Australien steht auf der Liste; Neuigkeiten zur Zuteilung stehen noch aus. Opulenz bleibt: Alcantara und Leder, wo die Fingerspitzen landen, aber die Attitüde ist ganz Boxengasse. Als ich das letzte Mal einen kompromisslosen Continental fuhr, vollführte er diesen wunderbaren Gran-Turismo, bei dem er sich ab etwa sieben Zehnteln des zulässigen Höchstgeschwindigkeitsbereichs um mich herum zusammenzog. Die Lenkung reagierte direkter, die Karosseriekontrolle war blitzschnell, und das ganze Auto fühlte sich unglaublich agil an. Wenn Bentley noch mehr Gewicht eingespart und das Ansprechverhalten weiter optimiert hat, werden die neuen Supersports der Wagen sein, auf den Besitzer in ihrer Garage mit einem leicht schuldbewussten Grinsen zeigen. Wussten Sie schon? Die Carbon-Keramik-Bremsen der früheren Bentley Supersports-Modelle gehörten zu den größten, die je in einem Serienfahrzeug verbaut wurden. Sie waren so groß wie ein Essteller – denn wenn über 600 PS auf die Straße kommen, ist Bremsleistung entscheidend. Warum der Bentley Continental Supersports gerade jetzt wichtig ist Wir befinden uns an einem faszinierenden Wendepunkt: Luxusmarken besinnen sich auf ihre Flaggschiffmodelle. Der Bentley Continental Supersports dient nicht nur dazu, beim Parkservice für Staunen zu sorgen – er ist ein Statement dafür, dass ein echter Gran Turismo auch auf der Rennstrecke lebendig sein kann. Und ja, er verströmt immer noch diese typische Bentley-Wärme: ein Interieur, das sich wie eine Club-Lounge anfühlt, nur mit besseren Fliehkräften. Bentley Continental Supersports im Vergleich zu seinen Konkurrenten (Kurzüberblick) Auto Leistung (ca.) 0–100 km/h (ca.) Charakter Bentley Continental Supersports 630–700 PS (erwartet) 3,5–3,7 Sek. (erwartet) Grand-Touring-Sportwagen mit überraschenden Fahreigenschaften auf der Rennstrecke Aston Martin DB12 671 PS 3,5 Sekunden Seidiger V8-Charme, Eleganz für lange Strecken Porsche 911 Turbo S 641 PS 2,6 Sek. Klinische Verwüstung, überirdische Traktion Verschiedene Arten von Geschwindigkeit, ganz klar. Der Porsche ist das Skalpell. Der Aston schwebt im eleganten Smoking dahin. Der Supersports ? Er ist der Samthammer – nur dass der Hammer jetzt etwas härter zuschlägt. BMW Z4 Final Edition: Der lange Abschied (und ein kleiner Gruß an die Supra-Fans) Laut CarExpert erhält der Z4 eine Final Edition und klingt, wie es scheint, mit geschmackvollen Details, schicken Felgen und vermutlich einigen begehrten Sammlerfarben aus. Letzten Sommer unternahm ich eine Küstenfahrt in einem Reihensechszylinder-Z4 – Verdeck offen, Jazz-Funk leise im Hintergrund – und es erinnerte mich daran, warum Roadster immer noch so wichtig sind. Er ist der entspannte Cousin des Toyota Supra: Der Supra will deinen Helm und deine Kurvenlage; der Z4 will Eis und Sonnenuntergangsfotos. Mit der Final Edition schrumpft das Zeitfenster für einen BMW Reihensechszylinder-Roadster. Und ja, das hat Auswirkungen auf den Produktionskalender des Supra, da sie sich die Basis teilen. Nissan Navara: Lokales Tuning erklärt die lange Wartezeit Der neue australische Navara verzögerte sich laut CarExpert um etwa ein Jahr aufgrund von Anpassungen am Fahrwerk. Nach einer Probefahrt mit einer Vorserienversion auf holprigen Straßen und Viehgittern bin ich überzeugt. Traditionell legten australische Navaras mehr Wert auf Ladekontrolle als auf Komfort bei leerer Ladefläche. Die neueste Abstimmung bleibt diesem Anspruch treu, verbessert ihn aber noch. Überarbeitetes Chassis, Dämpferkennlinien und Buchsen, angepasst an die besonderen Oberflächen in Australien. Laufruhiger Diesel-Vierzylinder und pragmatische Getriebeübersetzung; im Stadtverkehr angenehmer, konstant bei 110 km/h. Stabilere Lenkung in der Mittellage; weniger Kraftaufwand für das Handgelenk auf holprigen Autobahnen. Auf meiner Teststrecke ist das anfangs durch den Innenraum rüttelnde Wackeln in Kurven zu einem gedämpften Geräusch geworden. Es ist zwar nicht so komfortabel wie im Ranger, aber um 5 Uhr morgens mit 400 Kilo auf der Ladefläche fühlt sich der Navara jetzt deutlich robuster an. Unterdessen wurde ein Ford F-150 wegen Brandgefahr zurückgerufen. Auch CarExpert meldet: Ford hat bestimmte F-150 wegen Brandgefahr zurückgerufen. Betroffene Fahrzeuge werden von Ford kontaktiert. Zögern Sie nicht und rufen Sie Ihren Händler mit der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) an. Üblicherweise parken Sie Ihr Fahrzeug bis zur Überprüfung im Freien und vereinbaren einen Termin für die kostenlose Reparatur. So sind Sie auf der sicheren Seite. Elektrofahrzeuge auf dem Vormarsch: Der Leapmotor A10 zielt auf BYDs Nischenmarkt. Leapmotor hat den A10 auf den Markt gebracht, um mit BYDs Atto 2 zu konkurrieren und zielt damit klar auf das preisgünstige Segment der kleinen Elektrofahrzeuge ab. Da Stellantis in einigen Regionen den Vertrieb unterstützt, ist es nicht schwer vorstellbar, dass dieses Modell schon bald vermehrt in europäischen Autohäusern zu sehen sein wird. Unterhalb der Kompaktklasse positioniert, soll der Preis Erstkäufer von Elektrofahrzeugen anlocken. Fokus auf Effizienz, unkompliziertes Laden und benutzerfreundliche Kabinentechnik. BYD hat weiterhin Schwung; Leapmotor wird im Wettbewerb um das beste Preis-Leistungs-Verhältnis hart kämpfen. Ganz ehrlich? Das ist der Bereich der Elektroautos, der wirklich etwas bewegt. Nicht die PS-starken Boliden, sondern die leisen, erschwinglichen Fahrzeuge, die über den Wochenplan – und die Fahrten zur Schule – entscheiden. Peugeot 308 vs. e-308: Gleiches Kostüm, anderes Herz Autocars neue Einschätzungen des Benzin-308 und des Elektro-308 e-308 haben mir wieder einmal vor Augen geführt, wie erwachsen Peugeot geworden ist. Die Innenräume wirken hochwertig, ohne dabei protzig zu sein, und das Fahrgefühl – als ich einen auf einer holprigen Stadtstrecke testete – hatte jene sanfte französische Eleganz, die ich schon verloren geglaubt hatte. Modell Antriebsstrang Ausgabe (ca.) Reichweite/Kraftstoffverbrauch (ca.) Übertragung Am besten geeignet für Peugeot 308 (Benzin) 1,2-Liter-Turbo-Dreizylinder ~96 kW (130 PS) ~45–50 mpg (GB), marktabhängig 8-Gang-Automatik Lange, abwechslungsreiche Pendelstrecken, leichte Touren Peugeot e-308 Einzelner Elektromotor, Frontantrieb ~115 kW (156 PS) ~257 Meilen WLTP Einspeichen Stadt- und Vorstadtleben mit Elektroautos ohne Reichweitenangst Der Clou des e-308 ist seine Gelassenheit. Bei 50 km/h im Stadtverkehr fährt er sich wie im Schoß eines Kuscheltiers. Der Benziner hingegen wirkt auf einem Autobahnkreuz mit viel Tempo spritziger... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings