# Daily Drive: Der Abarth 600e heizt ordentlich ein, der Durango Hellcat wird lauter, Polestar begeistert seine Fans, eine Corvette im Kostüm und Tander verabschiedet sich > Daily Drive: Der Abarth 600e heizt ordentlich ein, der Durango Hellcat wird lauter, Polestar begeistert seine Fans, eine Corvette im Kostüm und Tander verabschiedet sich Ich begann den Morgen wie immer – Schlüssel auf der Kommode, etwas zu heißer Kaffee... > Published 2025-11-15 by Thomas Nismenth. 8 min read (1722 words). > Blog: Nachricht at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/de/blogs/news/abarth-600e-performance-tweaks-unveiled-daily-car-news-2025-11-15 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2025-11-15 - Updated: 2026-01-23 - Reading time: 8 minutes - Word count: 1722 - Topics: 600e, Abarth, Automotive, Car News, Corvette, Daily, Dodge, Durango, electric vehicles, Garth Tander, Hellcat, News, Polestar, Supercars - Featured image: https://www.autowin.es/cdn/shop/articles/daily-car-news-2025-11-15.png?v=1763188630&width=1200 ## Summary Daily Drive: Der Abarth 600e heizt ordentlich ein, der Durango Hellcat wird lauter, Polestar begeistert seine Fans, eine Corvette im Kostüm und Tander verabschiedet sich Ich begann den Morgen wie immer – Schlüssel auf der Kommode, etwas zu heißer Kaffee und ein Stapel Pressemitteilungen. Nur eine davon brachte mich dazu, Passagen zu unterstreichen wie ein Teenager vor der Abschlussprüfung: der Abarth 600e. Falls Sie auf einen kleinen Elektro-SUV mit dem gewissen Etwas gewartet haben, könnte er genau der Richtige sein. Aber zuerst der Rest der Neuigkeiten aus der Werkstatt: Dodge lässt weit... ## Full Article Daily Drive: Der Abarth 600e heizt ordentlich ein, der Durango Hellcat wird lauter, Polestar begeistert seine Fans, eine Corvette im Kostüm und Tander verabschiedet sich Ich begann den Morgen wie immer – Schlüssel auf der Kommode, etwas zu heißer Kaffee und ein Stapel Pressemitteilungen. Nur eine davon brachte mich dazu, Passagen zu unterstreichen wie ein Teenager vor der Abschlussprüfung: der Abarth 600e. Falls Sie auf einen kleinen Elektro-SUV mit dem gewissen Etwas gewartet haben, könnte er genau der Richtige sein. Aber zuerst der Rest der Neuigkeiten aus der Werkstatt: Dodge lässt weitere Bundesstaaten die Hellcat-Power erleben, Polestar wirbt um die treuesten Fans, es gibt einen individuell angefertigten „Supersportwagen“, der in Wirklichkeit eine Corvette ist, und die australische Rennlegende Garth Tander hängt seinen Helm an den Nagel. Ein ganz schöner Mix. Abarth 600e: Der Skorpion schärft seinen Stachel Ich habe viel Zeit in den alten 595/695 Abarths verbracht – zickig bei niedrigen Geschwindigkeiten, brillant, wenn man sie forderte – und der 600e wirkt wie das gleiche Rezept, nur mit Elektronik. Der Fiat 600e ist in der Stadt schon agil und handlich; Abarths Aufgabe ist es, ihm etwas mehr Temperament zu verleihen, ohne den Montagmorgen zu verderben. Auf dem Papier sitzen die Verbesserungen genau an den richtigen Stellen. Präzisere Fahrwerksabstimmung für schnelleres Einlenken und flachere Kurvenfahrt. Sportlichere E-Motor-Kalibrierung für einen kraftvolleren Start und mehr Durchzugskraft im mittleren Drehzahlbereich. Robustere Räder, griffigere Reifen und verbesserte Bremsen für anhaltenden Fahrspaß. Abarth-Fahrmodi und ein freches Klangprofil (vergleichbar mit dem „Soundgenerator“ des Abarth 500e, aber mit mehr Theatralik). Erste Gerüchte deuten auf eine Leistung von rund 240 PS hin, was angesichts der eher gemächlichen Leistung des Standard-Fiat 600e plausibel erscheint. Ich bin den 600e Abarth noch nicht gefahren – ehrlich gesagt war ich mir nicht sicher, ob das Basismodell das überhaupt nötig hatte –, aber als ich den normalen 600e auf holprigen Stadtstraßen testete, wirkte er souverän und gelassen. Wenn Abarth die Abstimmung optimiert hat, ohne ihn dabei zu einem unruhigen Fahrwerk zu machen, könnte es sich um den ersten kleinen Elektro-Crossover handeln, mit dem man tatsächlich einfach mal so eine Sonntagstour unternimmt. Kleiner Tipp: Falls Ihre Straßen in einem katastrophalen Zustand sind, testen Sie den Abarth 600e auf Ihrer schlimmsten Strecke. Die schicken 19-Zöller entscheiden über Fahrkomfort im Alltag. Abarth 600e: Kurzer Vergleich mit den Konkurrenten Wo positioniert sich der Abarth 600e im Vergleich zu anderen kleinen, elektrisch betriebenen und sportlich ausgerichteten Premium-SUVs? Ungefähr hier: Modell Leistung (ca.) Fahren Stimmung Abarth 600e ~240 PS (geschätzt) FWD Verspielte, urbane Hot-Hatch-Energie in Crossover-Schuhen Fiat 600e ~150 PS (marktabhängig) FWD Schick, ruhig, stadtbegeistert MINI Countryman Electric SE ALL4 ~313 PS Allradantrieb Poliert und druckvoll, innen größer Hyundai Kona Electric (neueste Version) ~200–215 PS FWD Effizient, technisch fortschrittlich, weniger scharf Wussten Sie schon? Abarths Elektroauto-Experimente begannen mit dem 500e Abarth und einem synthetischen Auspuffsound, der bei den ersten Fahrten die Nachbarn zweimal hinschauen ließ. Ähnliche Späße sind auch hier zu erwarten – zum Glück abschaltbar. Polestars fanorientierter Schritt: Aufbau eines Clubs rund um die Autos Carscoops weist darauf hin, dass Polestar verstärkt auf Kundenbindung im Faraday-Stil setzt – Premium-Programme, exklusive Erlebnisse und vielleicht sogar zusätzliche Einnahmen zwischen den großen Produkteinführungen. Ich verstehe das. Als ich einen Monat lang einen Polestar 2 fuhr, war ich begeistert von der Lenkung, dem schnörkellosen Innenraum und dem ausgereiften Infotainmentsystem. Besitzer, mit denen ich gesprochen habe, wünschen sich weniger Marketing-Gags und mehr praktischen Support: schnelle Over-the-Air-Updates, transparente Zeitpläne und realistische Liefertermine. Wenn diese neuen Programme echten Mehrwert bieten (Trackdays, frühzeitige Software-Updates, attraktive Service-Vorteile), bin ich dabei. Wenn es nur um Werbebanner und Hashtags geht, kann man sich das Geld sparen. Kleiner Tipp für Fahrzeugbesitzer: Bevor Sie kostenpflichtige Zusatzleistungen abonnieren, prüfen Sie die aktuelle Software Ihres Fahrzeugs in den Einstellungen und lesen Sie die Update-Hinweise. Möglicherweise ist die gewünschte Funktion bereits verfügbar. Dodge Durango Hellcat: Mehr Staaten, derselbe glorreiche Unsinn Gute Nachrichten für alle, die auf dem Weg zur Schule noch den passenden Soundtrack brauchen: Der 710 PS starke Durango SRT Hellcat kommt in zehn weitere Bundesstaaten und ist damit auf dem besten Weg, landesweit erhältlich zu sein. Ich bin im Laufe der Jahre schon einige Hellcats gefahren; wenn man das erste Mal in einem großen SUV das Gaspedal voll durchtritt, lacht man erst, bevor die Geschwindigkeit den Witz überhaupt erfasst. Es ist einfach nur irre und genial. 6,2-Liter-Kompressor-V8, 710 PS und 875 Nm (Werksangabe), Allradantrieb. Von 0 auf 60 mph in etwa 3,5 Sekunden, wenn alles optimal läuft (auch die Reifen). Auf normalen Pendelstrecken überraschend komfortabel, auf holprigen Nebenstraßen straff. Zieht wie ein Weltmeister (bis zu 8.700 lb bei entsprechender Ausstattung). Die Zahlen der EPA bewegen sich in einer Zone, in der das Budget wie ein Schnellboot wirkt (vergleichbar mit Teenagern auf der Autobahn). Es ist einer der letzten, lautesten Aufheulungen des amerikanischen V8 in einem familienfreundlichen Gewand. Wenn Sie sich so ein Exemplar für Ihre Erinnerungssammlung sichern wollen, ist jetzt der richtige Zeitpunkt. Wussten Sie schon? Die Launch Control des Durango Hellcat ist bei trockenen Bedingungen erstaunlich effektiv und bei Nässe erstaunlich optimistisch. Wählen Sie den richtigen Moment. Unter dem Supersportwagen-Kostüm verbirgt sich eine Corvette. Carscoops präsentierte ein individuell angefertigtes Sondermodell, das auf einer C6 Corvette basiert und heute fast sechsstellige Beträge erzielt. Unter der edlen Karosserie: GM-Zuverlässigkeit, Ersatzteile, die man ohne langes Suchen beschaffen kann, und ein V8-Frontmotor mit dem passenden Sound. Ich bin schon alles gefahren, von der Basisversion der LS3 C6 (430 PS) bis hin zur LS7-betriebenen Z06 (505 PS), und die Basis ist fantastisch – vorausgesetzt, die Karosserie macht sie nicht zu einem missglückten Windkanalexperiment. Der Vorteil: robuster Antriebsstrang, einfache Wartung, beachtliche Leistung bei richtiger Konfiguration. Die Liste der Bedenken: Kühlung, aerodynamische Stabilität und Verarbeitungsqualität – gehen Sie nicht davon aus, dass die schönen Teile auch funktional sind. Die Papiere sind wichtig: Stellen Sie sicher, dass die Angaben im Fahrzeugbrief, der Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) und dem Versicherungsstatus mit dem Fahrzeug vor Ihnen übereinstimmen. Insider-Tipp: Solange der Innenraum einer C6 nicht komplett überarbeitet wird, fühlt er sich immer noch wie… ein Innenraum einer C6 an. Kurz gesagt: Es handelt sich um Theaterstücke, die man in einer normalen Werkstatt reparieren lassen kann. Man muss nur sicherstellen, dass die Bühne stabil steht. Garth Tander geht in den Ruhestand: Das Metronom des Berges tritt zurück Autosport berichtet, dass Garth Tander seine Supercars-Karriere beendet. Fünf Siege beim Bathurst 1000, der Titel von 2007 und ein außergewöhnliches Gespür für Tempomanagement, das ihm fast wie eine eigene Uhr vorkam. Was mir in Erinnerung bleiben wird: seine eiserne Geduld in langen Stints und sein Gespür dafür, wann er die Situation beruhigen lassen musste. Er wird einer dieser TV-Experten sein, die die Realität des Rennens schildern – und nicht nur die dramatischen Szenen in der Wiederholung. 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