# Wer ist der CEO von Mercedes-Benz? Ein Blick auf die Geschichte > Wer ist der CEO von Mercedes-Benz? Eine Erkundung der Geschichte Kurze Antwort vorweg: Der CEO von Mercedes-Benz heißt Ola Källenius. Und ja, das spielt eine Rolle, wenn man sich auf einer regennassen Autobahn ans Steuer einer S-Klasse setzt und sich... > Published 2024-04-30 by Emilia Ku. 6 min read (1276 words). > Blog: Kurzgeschichten über Autos at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/de/blogs/historias-cortas-de-autos/quien-es-el-director-director-de-mercedes-benz-explorando-la-historia - Author: Emilia Ku - Published: 2024-04-30 - Updated: 2025-08-25 - Reading time: 6 minutes - Word count: 1276 - Featured image: https://www.autowin.es/cdn/shop/articles/emiliusha.autowin_Mercedes-Benz_cars_ultradetailed_realistic_ph_37f56a89-37ed-4719-802c-61_c8aa2451-5c46-426d-a651-2b913df01697.png?v=1747152647&width=1200 ## Summary Wer ist der CEO von Mercedes-Benz? Eine Erkundung der Geschichte Kurze Antwort vorweg: Der CEO von Mercedes-Benz heißt Ola Källenius. Und ja, das spielt eine Rolle, wenn man sich auf einer regennassen Autobahn ans Steuer einer S-Klasse setzt und sich fragt, warum es sich anfühlt, als würde das ganze Auto ausatmen. Ich bin im Laufe der Jahre viele Mercedes-Modelle gefahren – von langen GLE-Roadtrips mit zankenden Kindern auf dem Rücksitz bis hin zu einer AMG-Rennstrecke, bei der meine Hände mehr zitterten als die Reifen. Der Charakter der Marke heute – elektrischer Ehrgeiz, obsessive Verfei... ## Full Article Wer ist der CEO von Mercedes-Benz? Eine Erkundung der Geschichte Kurze Antwort vorweg: Der CEO von Mercedes-Benz heißt Ola Källenius. Und ja, das spielt eine Rolle, wenn man sich auf einer regennassen Autobahn ans Steuer einer S-Klasse setzt und sich fragt, warum es sich anfühlt, als würde das ganze Auto ausatmen. Ich bin im Laufe der Jahre viele Mercedes-Modelle gefahren – von langen GLE-Roadtrips mit zankenden Kindern auf dem Rücksitz bis hin zu einer AMG-Rennstrecke, bei der meine Hände mehr zitterten als die Reifen. Der Charakter der Marke heute – elektrischer Ehrgeiz, obsessive Verfeinerung, ein paar technische Macken – geht direkt auf den Mann an der Spitze zurück. Wer ist der CEO von Mercedes-Benz? Die kurze Zusammenfassung Ola Källenius ist Vorstandsvorsitzender der Mercedes-Benz Group AG und Leiter von Mercedes-Benz Cars. Er übernahm 2019 das Ruder und war damit der erste Nichtdeutsche an der Spitze des Unternehmens. Seine Handschrift ist überall auf der Linie der Marke zu finden: Elektrifizierung, softwareorientierte Fahrzeuge und eine schlankere Produktpalette. Funktion: CEO/Vorsitzender, Mercedes-Benz Group AG Hintergrund: Trat dem Unternehmen in den 1990er Jahren bei; leitete AMG, den weltweiten Vertrieb sowie Forschung und Entwicklung, bevor er CEO wurde Schlagzeilen unter seiner Führung: Ausgliederung von Daimler Truck, „nur Elektrofahrzeuge, wo die Marktbedingungen es erlauben“ bis zum Ende des Jahrzehnts, MB.OS-Softwareplattform, Einführung des MBUX Hyperscreen Philosophie: Technisch fortschrittlicher Luxus mit rücksichtslosem Fokus auf Margen (er befürwortet offen „weniger, aber bessere“ Autos) Wer ist der CEO von Mercedes-Benz? Und wie beeinflusst das, was Sie fahren? Hier ist die Übersetzung vom Executive- in den Asphalt. Unter Källenius hat Mercedes den leisen, mühelosen Langstreckenkomfort verdoppelt – man denke an den S-Klasse-Kokon – und mehr Software eingebaut. Der MBUX-Sprachassistent ist flüssiger als frühere Versionen (ich habe bei einer nächtlichen Fahrt nach „Lo-Fi-Beats“ gefragt; er hat tatsächlich eine anständige Playlist gefunden), und die Kalibrierung der Fahrerassistenz ist ausgereifter. In der neuesten E-Klasse ist mir sofort aufgefallen, dass die Spurzentrierung nicht mehr so ​​stark ruckelt wie früher. Auf der anderen Seite können die berührungsempfindlichen Lenkradregler immer noch etwas fummelig sein; wenn man sie in der Kurvenmitte berührt, ändert sich die Lautstärke. Fragen Sie mich, woher ich das weiß. Elektrostrategie? Großes Thema. Der EQS ist das leiseste Auto, das ich je gefahren bin, und die Reichweite ist durchaus konkurrenzfähig. Källenius jagt jedoch nicht blind dem Elektrofahrzeug-Volumen hinterher – er zielt auf profitable Segmente ab und lässt Platz für Hybride, wo die Kunden sie noch wollen. Pragmatisch, wenn auch nicht besonders romantisch. Wussten Sie schon? Der Name „Mercedes“ stammt von Mercedes Jellinek, der Tochter des Unternehmers Emil Jellinek, die Anfang des 20. Jahrhunderts Daimler-Autos bestellte und Rennen fuhr. Und Bertha Benz‘ Roadtrip von 1888 – über 96 Kilometer im Patent-Motorwagen – war praktisch die erste PR-Tour der Automobilindustrie. Sie benutzte sogar eine Haarnadel, um eine verstopfte Benzinleitung zu befreien. Legendär. Der Weg hierher: Vom Benz-Funken zur heutigen Luxustechnologie Die Wurzeln von Mercedes-Benz reichen zurück bis zu Karl Benz’ Patent-Motorwagen von 1886 und Gottlieb Daimlers Hochdrehzahl-Experimenten. Die beiden Stränge wurden 1926 offiziell als Daimler-Benz zusammengeführt, und als die Nachkriegs-S-Klasse-Tradition Fuß fasste, hatte sich die Marke in ihrem Element eingelebt: Luxus, bei dem Technik an erster Stelle steht und der bei richtiger Behandlung zufällig eine halbe Million Kilometer hält. Ich bin S-Klassen vom Typ W126 und W140 gefahren, die sich wie Memory-Schaum anfühlten und leicht nach Eiche und Ehrgeiz rochen. Der aktuelle S 580 4MATIC (496 PS, 650 Nm) behält die Ruhe bei, bietet aber zusätzlich Massageprogramme, die sich verdächtig nach einer nächtlichen Spa-Sitzung anfühlen – keine Wertung. AMG bleibt die pikante Beilage. Das Feuerwerk des neuesten AMG GT mit seinem Twin-Turbo-V8 erinnert daran, dass Mercedes immer noch Freude an gut getimten Überholmanövern auf einer leeren Autobahn hat. Die EQ-Reihe (EQS, EQE, EQB und mehr) zeigt die Elektroauto-Zukunft der Marke: dichte Akkus, aerodynamische Besessenheit und Innenräume, die so leise sind, dass man die Kinder darüber streiten hört, wer wessen Tablet angefasst hat. Mercedes-Highlights fürs Zusammenleben Fahrqualität: Luftfederung, die kaputte Stadtstraßen in sanfte Wellen verwandelt Leise in der Kabine: Flüsterlautstärke bei 120 km/h; Reifen und Wind sind kaum zu hören Infotainment: MBUX ist leistungsstark, erfordert aber eine Lernkurve; der Sprachassistent ist Ihr Freund Macken: Touch-Bedienelemente können zu empfindlich sein; einige Besitzer berichteten von gelegentlichen Bluetooth-Problemen Betriebskosten: Premium-Servicepreise, aber Langstreckenkomfort reduziert die Ermüdung des Fahrers auf langen Fahrten Wer ist der CEO von Mercedes-Benz? Eine Strategie, die man vom Fahrersitz aus spüren kann Källenius' große Hoffnung liegt auf der Software. MB.OS zielt darauf ab, Updates Over-the-Air zur Routine zu machen – neue Funktionen ohne Händlerbesuch. Der Lohn: Ein Auto, das nach dem Kauf immer besser wird. Ich habe ein Autobahn-Update an einem EQE-Testwagen ausprobiert; die verbesserte Spurwechsellogik war subtil, aber spürbar. Außerdem: mehr kuratierte Ausstattungsvarianten, weniger „Wir haben das gemacht, weil wir es konnten“-Varianten. Wenn Sie ein einfacheres Bestellformular bevorzugen, sind Sie jetzt richtig. Kurzinfos: Mercedes-Benz im Wandel der Zeit 1886: Karl Benz lässt das Automobil patentieren 1901: Das erste Auto trägt den Namen „Mercedes“ 1926: Gründung von Daimler-Benz; der Stern wird zum weltweiten Symbol Heute: Die Mercedes-Benz Group AG ist führend mit Luxus-Elektrofahrzeugen, fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen und einer Software-First-Roadmap Luxusgiganten im Überblick (Stand 2025) Marke Geschäftsführer Flaggschiff-Fokus Bemerkenswerte Technologie Stimmung Mercedes-Benz Ola Källenius S-Klasse, EQS MBUX, MB.OS, Hyperscreen Ruhig, technisch ausgereift, leise schnell BMW Oliver Zipse 7er-Reihe, i7 iDrive 8/8.5, Kinoleinwand Sportliche Note, fahrerzentriert Audi Gernot Döllner A8, Q8 e-tron Virtuelles Cockpit, Quattro EV-Tuning Minimalistische, coole, elegante UX Ausstattungstipp für Mercedes-Besitzer Wenn Sie Ihr Auto täglich nutzen (Schulfahrten, Skiwochenenden, unvermeidliche Kaffeepannen), sind gute Matten ihr Geld wert. Ich habe sie in Presseautos bei schlammigen Fotoshootings verwendet – abspritzen, ausschütteln, fertig. Entdecken Sie weitere Optionen von Autowin – sie sind maßgeschneidert, fühlen sich unter den Füßen erstklassig an und halten den Strapazen des Alltags stand, ohne müde auszusehen. Modell-Schnappschüsse, die Sie wirklich spüren werden S-Klasse: Der Vorreiter. Als ich ihn auf holprigen Straßen testete, blieb es in der Kabine so ruhig wie in einer Bibliothek. Nachtfahrten fühlen sich an wie ein rollender Privatjet. GLE: Idealer Familien-SUV. Die Sitze lassen sich umklappen, die Fahrt ist bequem, die dritte Sitzreihe ist kinderfreundlich. Infotainment kann ablenken, wenn man während der Fahrt Menüs durchsucht – legen Sie vor der Fahrt Profile fest. G-Klasse: Kastenförmiger Charme, unaufhaltsame Traktion. Fährt sich besser als erwartet, trinkt wie ein Linebacker. EQS: Elektrisches Flaggschiff. Erstaunlich leise; Reichweitenangst verschwindet nach einer Woche. Lenkradsteuerung erfordert noch Fingerspitzengefühl. AMG GT: Der Extrovertierte. Muskeln mit Manieren. Zeigen, drücken, grinsen. Wer ist der CEO von Mercedes-Benz? FAQs Wer führt Mercedes-Benz derzeit? Ola Källenius ist CEO/Vorsitzender der Mercedes-Benz Group AG und Leiter von Mercedes-Benz Cars. Gehört Mercedes-Benz noch zu Daimler? Das Unternehmen heißt nun Mercedes-Benz Group AG (d... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings